在剛剛結(jié)束的本賽季F1收官站，阿布扎比站的排位賽，梅奔車隊(duì)延續(xù)著在亞斯碼頭賽道的統(tǒng)治地位，漢密爾頓以刷新賽道單圈紀(jì)錄的成績(jī)，成功拿下本賽季最后一個(gè)桿位，他的隊(duì)友博塔斯則是獲得第二（但是由于博塔斯的賽車更換了動(dòng)力單元，明晚的正賽將從最后一位發(fā)車）。紅牛車隊(duì)的小維斯塔潘位列第三，兩臺(tái)紅色躍馬是第四和第五。

漢密爾頓今晚這個(gè)桿位，讓梅奔車隊(duì)延續(xù)著在亞斯碼頭賽道的絕對(duì)統(tǒng)治地位，這是梅奔連續(xù)第六個(gè)賽季，在這條賽道上獲得桿位。相比起梅奔的強(qiáng)勢(shì)，法拉利車隊(duì)則是繼續(xù)著車隊(duì)本賽季各種失誤集錦。在今晚的排位賽中，法拉利車隊(duì)不出意外，再度出現(xiàn)了低級(jí)失誤。

在最為關(guān)鍵的Q3階段，當(dāng)排位賽進(jìn)入到最后的3分鐘時(shí)間左右。法拉利車隊(duì)為了讓自家車手能夠在賽道上擁有一個(gè)絕佳的位置，去沖擊一個(gè)完美的飛行圈，一直不讓自家兩臺(tái)賽車開出P房，直到其余車隊(duì)所有的車手，都已經(jīng)開上賽道后，法拉利才讓維特爾和勒克萊爾駛離維修區(qū)。此時(shí)摩納哥小將，是成功排在所有車手的末尾。

但是人算不如天算，不知道是法拉利車隊(duì)把時(shí)間算的太過精準(zhǔn)，還是車隊(duì)與車手之間的溝通出現(xiàn)問題，當(dāng)勒克萊爾正準(zhǔn)備開啟自己的飛行圈時(shí)，法拉利車隊(duì)通過無線電告訴勒克萊爾減速，因?yàn)檐囮?duì)留給他的時(shí)間，不足以讓他在排位賽五盞紅燈亮起之前，沖過出發(fā)點(diǎn)。

于是尷尬的一幕就此出現(xiàn)，勒克萊爾成為Q3階段所有車手當(dāng)中，唯一在最后一個(gè)計(jì)時(shí)圈中，沒有成績(jī)的車手。

摩納哥小將只能在五盞紅燈亮起時(shí)，黑白旗揮動(dòng)的時(shí)候，灰溜溜的越過終點(diǎn)線。雖然勒克萊爾憑借此前的成績(jī)，讓他在明晚的正賽中可以從第二排發(fā)車，但是車隊(duì)如此低級(jí)的失誤，讓他白白浪費(fèi)一個(gè)最為關(guān)鍵的計(jì)時(shí)圈，只能是眼睜睜看著漢密爾頓在亞斯碼頭賽道歡慶，這樣強(qiáng)烈的對(duì)比畫面，肯定是相當(dāng)不爽。現(xiàn)在對(duì)于勒克萊爾來說，他需要祈禱一下，車隊(duì)可千萬別再明晚的正賽中又掉鏈子！