提起今年最讓人痛心的一起空難事故，當屬3月10日的埃航空難事故了，一架波音737MAX飛機從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴起飛，準備飛往內羅畢，卻不料在起飛后6分鐘以機頭朝下的方式墜毀，機上有149名乘客以及8名機組人員，均在這一起事故中喪命，這無疑是十分慘痛的。事后經調查，飛機的墜毀原因是波音737MAX本身存在的安全性問題，而在去年10月，獅航一架波音737MAX飛機也出現過同樣的事故，兩起空難共導致346人喪命，波音也因此成為了眾矢之的。

據國際在線11月28日報道，當地時間26日，美國聯邦航空管理局（FAA）下達了一則通知，稱收回波音公司為737MAX飛機下發適航證的權力，聯邦航空管理局將成為所有新的737MAX系列飛機適航證書的唯一一個簽發機構。要知道，此前美國航空管理局為了減少開支，將部分認證業務例如飛機的適航證頒發“授權”給了飛機制造商或者其他第三方專業機構，而波音公司因此成為了737MAX適航證發放的權力者之一，但誰曾想這卻成了波音包庇自身的一個良好機會。

據悉，獅航與埃航兩起波音737MAX飛機墜毀的事件，均是因為這一型飛機的自動防失速系統存在安全故障，從而導致系統誤判做出機頭下壓的動作，飛行員無法手動調控，只能任憑飛機以俯沖的姿態撞向地面，獅航與埃航空難都是如此情況。事后，波音公司也承認了，公司在知曉波音737MAX存在安全問題的情況下，為了與對手空客競爭搶占市場，波音便快速將這一型飛機上市，而適航證也是波音公司自己頒發的。

起初在獅航空難之后，波音公司還并沒有引起重視，反而將這起事故歸咎于飛機撞鳥事故上，接著埃航事故之后，徹底揭開了波音公司的丑惡嘴臉，346人因此喪命，這代價無疑是十分沉重的。而自波音737MAX飛機的安全問題遭揭露之后，還不斷有不幸消息傳來，例如波音737NG系列飛機機身出現裂縫，因此全球有50架737NG因此停飛。另外，近日又有一消息曝光，稱波音新型飛機777X在進行壓力測試的時候機身裂出了一道大口。

如今，美國聯邦航空管理局也不再包庇，收回了波音公司737MAX適航證發放權，如今的波音已經完全失去了信任，而這一切都是因為波音公司咎由自取。