2019賽季F1大獎(jiǎng)賽已經(jīng)在阿布扎比落下大幕，梅賽德斯車(chē)隊(duì)連續(xù)六年稱(chēng)霸，漢密爾頓第六次成為車(chē)手世界冠軍；法拉利則又度過(guò)“失落”的一年；火星組與地球組的差距依然巨大；與此同時(shí)，隨著賽季結(jié)束，我們也將“送別”胡肯伯格和庫(kù)比卡……
正所謂年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。2019年，又是屬于梅賽德斯的一年。從季前的低調(diào)，到賽季之初前五站連續(xù)包攬冠亞軍。在此前連續(xù)五年拿到冠軍后的三叉星，底氣更足了。無(wú)論是順境、還是逆境，從管理層到車(chē)手，都能夠從容應(yīng)對(duì)。在連續(xù)兩個(gè)賽季都以600+分加冕后，今年則突破700分大關(guān)，最終是以739分完賽，這是F1歷史上一支車(chē)隊(duì)單季的第二高分，僅次于他們?cè)?016年時(shí)創(chuàng)造的765分的紀(jì)錄。
今年之所以積分如此之高，與漢密爾頓和博塔斯“齊頭并進(jìn)”有直接關(guān)系，芬蘭人賽季開(kāi)局階段一度威脅隊(duì)友，不過(guò)漢密爾頓最后還是以11個(gè)分站冠軍、拿下創(chuàng)紀(jì)錄的413分完成了個(gè)人的三連冠，也是生涯的第六冠，距離追平邁克爾舒馬赫的紀(jì)錄只差一冠。另外，博塔斯則拿到326分獲得年度亞軍，這個(gè)積分放在歷史榜單也是歷史第十高分。
與梅賽德斯強(qiáng)勢(shì)依舊形成鮮明對(duì)照的是法拉利，季前測(cè)試表現(xiàn)強(qiáng)勁的躍馬，從澳大利亞大獎(jiǎng)賽開(kāi)始，到阿布扎比大獎(jiǎng)賽結(jié)束，就是各種失誤。換胎不利索，進(jìn)站不對(duì)點(diǎn)，策略不奏效，指令不聽(tīng)從，隊(duì)友不兌付……，巴西大獎(jiǎng)賽更是最后自殘雙雙退賽。年輕的勒克萊爾加盟法拉利的首個(gè)賽季，遇到了有點(diǎn)掙扎的四屆世界冠軍維特爾，加之領(lǐng)隊(duì)比諾托又缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致了法拉利的滿(mǎn)盤(pán)皆輸。
車(chē)隊(duì)504分雖然連續(xù)三年以亞軍成績(jī)完賽，但積分和分站冠軍數(shù)都是近三個(gè)賽季最少的；落后冠軍梅賽德斯有235分之多，使得一些車(chē)迷打趣：如果說(shuō)法拉利是地球組冠軍，或許我們還能好受一點(diǎn)。實(shí)際上，勒克萊爾在躍馬的處子季，從成績(jī)方面來(lái)說(shuō)是超乎預(yù)期、也是令人滿(mǎn)意的，但在一些細(xì)節(jié)方面，摩納哥人的確還顯得太年輕。至于維特爾，最終在車(chē)手積分榜上不僅落后于隊(duì)友，并且以第五名完賽，只能說(shuō)無(wú)法令人感到滿(mǎn)意。值得注意的是，車(chē)手最終積分榜前三沒(méi)有法拉利車(chē)手的身影，這足以證明躍馬的失敗。
紅牛在放棄雷諾選擇與本田引擎合作的第一年，整體表現(xiàn)還是可以接受的，雖然積分方面比上個(gè)賽季少了兩個(gè)積分，但考慮到無(wú)論是上半個(gè)賽季使用的加斯利，還是夏休期后的阿爾本，從經(jīng)驗(yàn)方面都無(wú)法比里卡多相提并論，因此出現(xiàn)這樣的“小波動(dòng)”是可以接受的，更何況主將小維斯塔潘在今年的進(jìn)步十分明顯，不僅終結(jié)個(gè)人桿位零紀(jì)錄，并且最終還力壓法拉利二將獲得車(chē)手年度季軍，可喜可賀。
由于F1的規(guī)則改革需要在2021賽季才開(kāi)始實(shí)施，因此無(wú)論是本賽季還是下賽季，地球組與火星組的“分組”大戰(zhàn)情況不會(huì)有太大變化。不過(guò)本賽季邁凱倫車(chē)隊(duì)的塞恩斯依靠最后一站最后階段超車(chē)所拿到的最后一分，使得他最終險(xiǎn)勝獲得車(chē)手第六則是“意外之喜”雖然這得益于大紅牛在夏休期時(shí)做出的一次車(chē)手位置升降級(jí)調(diào)換。
剛剛過(guò)去的一個(gè)賽季，漢密爾頓、博塔斯兩位老將成績(jī)最為突出，同樣身為“老司機(jī)”的里卡多、萊科寧在更換東家后也仍有亮點(diǎn)；與此同時(shí)，像維斯塔潘、勒克萊爾、諾里斯等年輕一代也迅速成長(zhǎng)，特別是巴西大獎(jiǎng)賽更是創(chuàng)造了23歲又262天的歷史最年輕領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)平均年齡紀(jì)錄。
這是一個(gè)最好的賽季，這是一個(gè)最壞的賽季；這一年查理-懷汀、尼基-勞達(dá)（還有F2的法國(guó)車(chē)手休伯特）都不幸去世；這一年我們將看著胡肯伯格和庫(kù)比卡在年底告別F1。但無(wú)論怎樣，當(dāng)漢密爾頓在阿布扎比以漂亮甜甜圈慶祝時(shí)，2019賽季的F1都已經(jīng)成為過(guò)去；而在這一刻距離2020賽季的揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽正賽只有104天！（陶朗加）
