作者：戰(zhàn)忽局編外原創(chuàng)

工作人員正在維護(hù)美軍艾森豪威爾號(hào)航空母艦上的AN/SPN-43外部天線。（圖／美國海軍）

空中管制雷達(dá)是航母、兩棲攻擊艦等大型水面艦艇的眼睛，空中管制人員能運(yùn)用雷達(dá)數(shù)據(jù)來進(jìn)行飛機(jī)起降管制、空域飛行器識(shí)別與防御、安全警報(bào)、天氣處理以及降落導(dǎo)引等多項(xiàng)功能。

近日，美國海軍在圣伊尼古斯的韋伯斯特廣場(chǎng)首次展示了下一代航空母艦空中管制雷達(dá)AN / SPN-50，這款雷達(dá)由瑞典薩博(SAAB)公司研發(fā)的“海上長頸鹿雷達(dá)”升級(jí)而成，是美國海軍最新型的艦載有源相控陣列雷達(dá)，是專門為航母和兩棲攻擊艦等大型水面艦艇設(shè)計(jì)并升級(jí)的有源相控陣列雷達(dá)，將極大增強(qiáng)航母抵御高超音速武器威脅的能力。

圖為美國航母埃塞克斯號(hào)運(yùn)作中的雷達(dá)管制系統(tǒng)，目前仍使用老舊的AN/SPN-43型雷達(dá)。（圖／美國海軍）

目前，美國航母和兩棲攻擊艦等大型水面艦艇上的現(xiàn)役航空管制雷達(dá)是AN/SPN-43型雷達(dá)，這款雷達(dá)性能優(yōu)異，功能強(qiáng)大，操作也仍然穩(wěn)定。但是由于這是一款從1960年代中期就開始投入使用的老式雷達(dá)，系統(tǒng)已經(jīng)老化，使用的類比技術(shù)也有功能上的局限性，無法滿足抵御目前高超音速武器對(duì)航母自身安全的威脅，因此需要進(jìn)行技術(shù)更新。

AN / SPN-50可在更大范圍內(nèi)提供飛機(jī)位置、雷達(dá)信號(hào)和數(shù)據(jù)。新的相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)及現(xiàn)代化信號(hào)處理技術(shù)可以在雜波干擾情況下提高目標(biāo)偵測(cè)和跟蹤能力，同時(shí)解決現(xiàn)有AN / SPN-43C雷達(dá)的頻譜限制問題，而空中管制能力更是戰(zhàn)機(jī)出動(dòng)率的關(guān)鍵。在美瀕海戰(zhàn)艦的“海上長頸鹿雷達(dá)”系統(tǒng)具備高超音速探測(cè)模式，這也是美國海軍迫切想要擁有的能力。

目前這款雷達(dá)已完成工程與制造開發(fā)(EMD)階段，預(yù)計(jì)將在2020年底進(jìn)行生產(chǎn)。美國海軍計(jì)劃于2021財(cái)年就開始更換現(xiàn)有尼米茲級(jí)航空母艦的空中管制雷達(dá)。2022年下半年讓AN / SPN-50具備初始運(yùn)作能力，首先在艾森豪威爾號(hào)(CVN-69)航空母艦進(jìn)行各項(xiàng)操作測(cè)試，同時(shí)在另一艘兩棲攻擊艦——布根維爾號(hào)(LHA-8)上進(jìn)行測(cè)試，雖然目前布根維爾號(hào)仍在建造中。

如果一切順利，在完成全部測(cè)試后將全面換裝，成為美國航母與兩棲攻擊艦等大型水面艦艇的標(biāo)準(zhǔn)空中管制雷達(dá)，美國海軍希望在2028財(cái)年前，采購25套AN / SPN-50艦載空中交通雷達(dá)。

10月23日，美國海軍在圣伊尼古斯的韋伯斯特廣場(chǎng)首次展示了下一代航空母艦空中管制雷達(dá)AN / SPN-50。（圖／美國海軍）

AN / SPN-50是由“海上長頸鹿雷達(dá)”系統(tǒng)升級(jí)而來。“海上長頸鹿雷達(dá)”系統(tǒng)從2005年起就在美軍獨(dú)立級(jí)瀕海戰(zhàn)艦上使用。薩博公司對(duì)“海上長頸鹿”雷達(dá)進(jìn)行升級(jí)中特別引入高超音速探測(cè)與追蹤模式，其多任務(wù)功可以同時(shí)進(jìn)行干擾機(jī)跟蹤、自動(dòng)對(duì)海監(jiān)視以及目標(biāo)分類識(shí)別等，且其天線能提供目標(biāo)的三維數(shù)據(jù)，這將大幅度提升美國海軍武器系統(tǒng)對(duì)防空、水面作戰(zhàn)和反艦彈道導(dǎo)彈等目標(biāo)的識(shí)別能力。

大家都知道，目前，世界各大國都在全力推進(jìn)高超音速武器研發(fā)，取得了重要進(jìn)展。這也讓作為龐然大物的航母等大型水面艦艇感到如臨大敵，迫切想加以應(yīng)對(duì)。此番美國航母如此急迫地?fù)Q裝性能世界最先進(jìn)的航空警戒雷達(dá)，恐怕也有這方面的考慮。但是，能否真正扛得住高超音速武器的打擊，就只有天知道了。