1982年上映，由雷尼·斯科特指導(dǎo)的科幻電影經(jīng)典《銀翼殺手》，故事被設(shè)定發(fā)生在2019年11月。而作為一枚《銀翼殺手》的鐵桿粉絲，埃隆·馬斯克把特斯拉第一款電動皮卡Cybertruck的發(fā)布會安排在同一時間，不能不說是巧合中的致敬。
丑，也是一種精心安排
特斯拉發(fā)布會當(dāng)天展示的Cybertruck｜teslarati/
媒體評論說，Cybertruck，是一臺設(shè)計理念中不帶一絲妥協(xié)的汽車，一經(jīng)揭曉，少部分人大聲喝彩，而更多的人卻痛心疾首。然而，這種毀譽(yù)參半的創(chuàng)新風(fēng)格和設(shè)計審美，卻是馬斯克精心追求的結(jié)果。
從《銀翼殺手》中的警車到NASA火星探索概念車，都對馬斯克的Cybertruck設(shè)計理念影響深遠(yuǎn)|https://automobilemag
他本人曾說，現(xiàn)在大部分傳統(tǒng)皮卡的車型都特別相似，而特斯拉的Cybertruck則完全不會，因為他從一開始，就想創(chuàng)造一個屬于自己、未來和太空的獨(dú)特物種：Cybertruck的發(fā)布會會場，選在馬斯克位于洛杉磯的“Space X”私人太空探索公司總部；車身材料也是SpaceX公司宇宙飛船“Starship”同款鋼材。
這種堅固的3毫米厚度30X冷軋鋼板太過“難啃”，沖壓機(jī)無法進(jìn)行過分細(xì)致的加工，從而決定了Cybertruck的外殼帶有濃濃的《銀翼殺手》未來工業(yè)廢土式風(fēng)格，即中國網(wǎng)民所謂的“手工耿Style”。
走紅網(wǎng)絡(luò)的保定手工匠人耿帥（手工耿），其作品風(fēng)格被網(wǎng)民親切地稱為“河北廢土未來鳳”｜kan.china
那么，這種“手工耿Style”能帶來什么好處呢？特斯拉中國方面的負(fù)責(zé)人告訴我們，過去的皮卡，幾乎都是采用非承載式車身。真正承載重量的在內(nèi)車身骨骼（body frame），這種車身設(shè)計其實與我們?nèi)祟惿眢w結(jié)構(gòu)類似，我們皮膚肌肉是軟的，但是真正承受質(zhì)量是內(nèi)在骨骼。這種車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，適合載重，但是路感非常差，彎道中也非常搖晃，駕駛起來如同噩夢，對于一般車輛駕駛者來說，皮卡幾乎就是“操控感覺不佳”的代名詞。
反過來看Cybertruck，它的創(chuàng)新性，就在于頂著皮卡的名頭，卻大膽采用了車身和車架融合設(shè)計的承載式車身，跟我們?nèi)粘ｉ_的轎車SUV等等毫無區(qū)別——又有超越傳統(tǒng)皮卡的承載能力，同時擁有其他車型操控和彎道性能優(yōu)良的特征。
從風(fēng)阻來看，傳統(tǒng)皮卡方方正正的造型，導(dǎo)致它的風(fēng)阻極大，不得不依靠各處的“倒圓角”設(shè)計一點(diǎn)一滴地實現(xiàn)風(fēng)阻優(yōu)化，而Cybertruck這種簡單粗暴的造型反而讓它比起同類來，擁有壓倒性的低風(fēng)阻優(yōu)勢，據(jù)說能夠達(dá)到0.3以內(nèi)。
大玩具改變生活
Cybertruck拖曳行駛示意｜gearjunkie
Cybertruck外表像怪獸，內(nèi)里也是一頭機(jī)能強(qiáng)勁的怪獸：高達(dá)3500磅的有效負(fù)載能力，14000磅的牽引能力，較之同級別的中型燃油驅(qū)動皮卡（本田ridgeline），幾乎提高了一倍。從靜止加速到60公里時速只需2.9秒，在一段競速錄像中完爆保時捷911。另外，它還裝備了一堆“黑科技”，比如擁有可調(diào)節(jié)空氣懸架，內(nèi)置電源和空氣壓縮裝置，未來還可配備全自動駕駛系統(tǒng)。難怪馬斯克給它立的Flag不是什么“你的下一臺皮卡”，而是“未來火星探險用車”。
這樣一來，Cybertruck立刻脫離了皮卡原本的“土大力”人設(shè)，而變成了一臺炫酷的未來科幻大玩具。根據(jù)馬斯克本人在推特上公布的數(shù)字，發(fā)布會過后僅僅2天，就有超過20萬人交付了100美元的訂金下單，順帶拉動特斯拉股價上漲了4%。
大家盡可以取笑Cybertruck發(fā)布會上，車窗玻璃被馬斯克助手投擲的鋼球砸壞的烏龍事件。但是這輛古怪的“未來派”皮卡卻濃縮了馬斯克下一個野心勃勃的理念：通過一臺車重塑汽車工業(yè)和人們的生活。
全不銹鋼直面車身的堅固和耐腐蝕性省略了沖壓和噴漆工序，大幅度簡化了近百年來一成不變的汽車制造流程，使得汽車可以更便宜。
Cybertruck這樣多功能通用車型的流行，可以大幅度刪減已經(jīng)龐雜臃腫的汽車產(chǎn)品線和型號，促進(jìn)零部件互換和模塊化設(shè)計，使得汽車更能融入未來的物聯(lián)網(wǎng)。
擁有一臺能夠裝下一個基本家庭全部成員和家當(dāng)，適應(yīng)全地形的電動交通工具，你就不必購買第二臺汽車，從而解決全球汽車擁有量和污染氣體排放居高不下的問題。
當(dāng)然，這些問題他們沒說
在業(yè)界對Cybertruck發(fā)出贊嘆的同時，反對者的聲量也不小，比如質(zhì)疑它過分前衛(wèi)的設(shè)計會導(dǎo)致需求過低，無法規(guī)模化生產(chǎn)，或者在性能參數(shù)上摻雜了太多水分。著名科技新聞網(wǎng)站Techcrunch還發(fā)出了一連串針對Cybertruck設(shè)計細(xì)節(jié)的詰問：諸如，Cybertruck過分銳角化的外形設(shè)計以及極簡化的車內(nèi)空間設(shè)置，一旦發(fā)生車禍，同時會對行人和車內(nèi)人員造成更嚴(yán)重的傷害；還有，它龐大的“非常規(guī)尺寸”其實會在日常駕駛中帶來麻煩，而不是愉悅；另外，以體驗極端駕駛環(huán)境為賣點(diǎn)的Cybertruck，一旦遇險，后勤救援也是一個大麻煩。
另外，一貫習(xí)慣“搶跑”的特斯拉，很可能在皮卡領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)自己并不是第一個吃螃蟹的。美國汽車市場分析網(wǎng)站Autolist在2018年底推出的研究報告指出，由于油價不斷飆升，“電動皮卡”對于汽車工業(yè)來說，確實是下一個可能爆發(fā)的增長點(diǎn)，但是特斯拉并不是最早入場的玩家。
將與Cybertruck形成競爭的電動皮卡車型：RIVIAN R1T，Bollinger B2,以及Lordstown Endurance
比如，福特和亞馬遜共同支持的汽車創(chuàng)業(yè)公司RIVIAN，早在2018年的洛杉磯車展，就發(fā)布了他們的電動皮卡——R1T，其加速表現(xiàn)達(dá)到超跑的水準(zhǔn)。如果你嫌棄R1T7萬美元左右的定價太“平民”，后面還有 Bollinger公司推出的B2，牽引能力和特斯拉持平，但承載能力要更強(qiáng)，福特旗下皮卡明星車型F150也要宣布推出電動版。
習(xí)慣產(chǎn)品延期的特斯拉，很可能發(fā)現(xiàn)，在Cybertruck上市時，電動皮卡領(lǐng)域已經(jīng)是群雄逐鹿的局面。到時候，有多少用戶還會單純?yōu)轳R斯克的情懷買單呢？
（感謝特斯拉中國對本文提供的資料和大力幫助）
作者：王曉鵬
編輯：朱步?jīng)_
一個AI
手工耿可以自稱保定馬斯克了！
如有需要請聯(lián)系sns@guokr
在洛杉磯挖車輛通行的大隧道，造火箭搞火星移民，現(xiàn)在又賣硬核皮卡…有人說馬斯克是本世紀(jì)最瘋狂的人之一，你呢？你怎么看待這個人？
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