戴森在馬來西亞的研發(fā)中心豎起了一支風向袋。和英國總部的一樣，立在接待處建筑的頭頂之上；和英國不一樣的是，這里的風向袋并不常隨風招展，只是在臺風季時，隨著頭頂上突然冒出來的烏云，肆意地抖上那么幾下，隨即就被暴雨澆得耷拉了頭。

這里的建筑從內(nèi)到外都像極了戴森的英國總部，甚至是一樣起伏的波浪式屋頂和咖啡廳里同樣顯眼的戰(zhàn)斗機引擎，除了潮熱的天氣和園區(qū)外時不時掠過的小摩托。事實上，這家在家電市場中進擊得令人羨慕的英國公司的確已經(jīng)將越來越多的研發(fā)和產(chǎn)品重心放置在了它的亞洲分部，而不僅僅是作為英國本土外的重要生產(chǎn)基地而已。

越來越多產(chǎn)品落地的實際問題在東南亞戴森得到了反饋和印證，反哺了包括吸塵器、吹風機、卷發(fā)棒、凈化風扇在內(nèi)等多樣產(chǎn)品的設計思路和靈感。相比英國本部更加學院派的氛圍，這里反而顯現(xiàn)著更多的技術與應用之間碰撞出的故事，而這些故事的背后，正是戴森創(chuàng)始人 James Dyson 對于這家公司的定義：戴森，就是建立在技術基礎之上去解決實際問題的公司。

（ 「技術 」同 「解決問題 」是工程師思維的核心 | 極客公園） 馬達就是一切

數(shù)碼馬達是戴森絕大多數(shù)產(chǎn)品的里子，更是這家公司技術的面子。換句話說，這家公司的技術核心，就是建立在一枚枚嗡嗡作響的馬達之上的。

「數(shù)碼馬達是戴森故事中最重要的部分，是戴森技術革命的故事線索。」這是這家公司的馬達工程師們最喜歡掛在嘴邊的一句話。在這里，數(shù)碼馬達就像是一個蘊涵了全部基因的胚胎，在成長為每一個產(chǎn)品的過程中，最終表達為如刀鋒清脆或像引擎轟鳴的聲效。

今年是戴森數(shù)碼馬達研發(fā)團隊元老、數(shù)碼馬達和動力系統(tǒng)總監(jiān) Mathew Chile 入職公司整整 20 周年。在他在戴森工作的 20 年間，戴森累計為數(shù)碼馬達研發(fā)投入了超過 3.5 億英鎊的研發(fā)經(jīng)費，馬達研發(fā)團隊規(guī)模也從個位數(shù)增至了幾年的 240 人。

這些馬達帶動的產(chǎn)品，也從單一的吸塵器，擴展至了吹風機、卷發(fā)棒、干手機，以及凈化風扇。埋藏在他們?nèi)缃褡罨鸨漠a(chǎn)品，吹風機和卷發(fā)棒當中硬幣大小的 V9 數(shù)碼馬達，是這種規(guī)模投入的典型回報。

（用于測試馬達和產(chǎn)品聲效的聲音實驗室 | 極客公園）

戴森自主研發(fā)的初代馬達編號 X20，如今又被稱作 V1，從 2004 年開始，一直到 2012 年，全世界生產(chǎn)了 100 萬臺的這種馬達。至今仍有 10 萬臺在使用當中——換句話說，這枚十五年前的馬達放在如今的吸塵器市場上，依舊毫不遜色。

在 2004 年，這枚馬達正是在戴森新加坡的正式下線的。三年后，戴森將新加坡工廠全面升級，做到了能夠實現(xiàn)對從設計到制造之間過渡流程的全面支持。

從此之后，隨著產(chǎn)品線的豐富，戴森馬達開始瘋狂而高效的迭代和品類衍生。最開始是干手器。初代戴森干手器是第一個復用了吸塵器馬達的獨立產(chǎn)品，很快地，在第二代干手器當中，動力內(nèi)核換為了代號 V4 的專屬馬達；之后是吸塵器無繩化的趨勢開始在全球蔓延，第一代用于戴森無繩吸塵器產(chǎn)品的馬達名叫 V2，于 2009 年面世，從這款馬達開始，V6 數(shù)碼馬達于 2013 年面世，V10 數(shù)碼馬達于 2018 年面世，直到今年他們主推的 V11；而最終成就了他們在中國以及亞太市場特殊性的馬達，代號 V9，藏匿在每一個戴森吹風機和美發(fā)造型器的手柄之內(nèi)。

實現(xiàn)核心技術的過程也同樣成為了核心技術本身。

（這家公司的全部明星產(chǎn)品都來自數(shù)碼馬達這一技術基石 | 極客公園）一切不止馬達

而從技術領先者，邁向工程師思維企業(yè)的路徑，又在馬達之外。

無論在英國的馬姆斯伯里（Malmesbury）總部園區(qū)，還是分布于新加坡、馬來西亞的辦公室，這家公司都布置著一種名為「設計符號（Design Icons）」的陳列。

這包括了一架英國鷂式戰(zhàn)斗機、一架懸掛在員工食堂屋頂?shù)拈W電式戰(zhàn)斗機、停靠在園區(qū)道路旁的兩棲登陸船、一架停泊在園區(qū)花園內(nèi)的貝爾直升機，還有辦公區(qū)內(nèi)的戰(zhàn)斗機馬達、戰(zhàn)斗機彈射座椅、經(jīng)典款式的摩托車、自行車，甚至初代 Walkman。

這些工業(yè)設計史上的珍品，大多是 James Dyson 的個人收藏，他曾解釋過這樣做的意義：「回顧歷史會帶給我們展望未來時的信心，這些東西，關于他們的故事和這些杰作背后的人們，能夠告訴我們當一個工程師敢于拓展思維的時候，能夠實現(xiàn)怎樣的可能。它們不是博物館的展品，他們在我們的園區(qū)內(nèi)，是為了更好的被觸摸、被理解。」用戴森工程師們的話來說，對于這些經(jīng)典作品長期的耳濡目染，換回的是一個個的靈光乍現(xiàn)（Eureka moments）。

這樣有意識的「啟發(fā)」，其實是這家公司搭建從技術到應用之間鏈接的一部分。那些傳奇工業(yè)產(chǎn)品背后關于技術、設計、營銷等交織在一起的故事，最終都會印留在每一個馬達工程師的思維當中。而同歷史不同之處在于，在戴森，這似乎并不僅僅是團隊配合的問題，更包括了工程師站在技術與產(chǎn)品兩端的自我平衡和統(tǒng)籌。

（遍布全球辦公室的 「設計符號」 | 極客公園）

最終交付的價值和解決的問題，不是馬達的數(shù)據(jù)，而是包括在其之外全部。

「我們不是說馬達團隊只做數(shù)碼馬達，我們要和產(chǎn)品團隊一起，每周都要開會，甚至在研發(fā)期間我們每天都在開會，因為參數(shù)來說不僅僅是對于馬達很重要，產(chǎn)品應用中需要多大的馬達轉速，也很重要。馬達有馬達本身的轉速，產(chǎn)品使用時有產(chǎn)品使用時的表現(xiàn)，很多因素會隨之改變，馬達裝置在產(chǎn)品里又會有什么樣的表現(xiàn)，這是我們一起考量的點。」

在新加坡研發(fā)中心里，馬達工程師 Yvonne Tan 向極客公園解釋了她對于這種「工程師思維」的理解，「戴森工程師并不是單純依賴實驗室的研究，而是針對實際消費者對于產(chǎn)品的需求出發(fā)。我們只會內(nèi)部做自我對比，是否能夠把數(shù)碼馬達做的更輕但卻更高效。」

Tan 記得她剛加入戴森時，一次在新加坡的商場里剪發(fā)。當理發(fā)師得知她任職戴森數(shù)碼馬達工程師時，開心地向她反復道謝——這家理發(fā)店曾經(jīng)為了保證干發(fā)效率，采用的大功率吹風機很重，常年固定單手操作，包括這位理發(fā)師在內(nèi)的很多人都落下了手腕的關節(jié)頑疾。后來理發(fā)店老板同意換做了戴森的產(chǎn)品，相較之前的設備輕便了很多。

這讓 Tan 感到：實驗室里馬達的轟鳴和參數(shù)的攀升，同理發(fā)師不再酸痛的手腕，都是令她自豪于自己工程師身份的證明。

頭圖來源 極客公園