圖/文 黃軒 責(zé)編/馬良

【搜狐汽車(chē) Top Test】2019年12月10日，搜狐汽車(chē)受邀來(lái)到貴州省貴陽(yáng)市參加2019“寰行中國(guó)”別克文化之旅貴陽(yáng)-張家界段活動(dòng)。“寰行中國(guó)”是上汽通用別克品牌與國(guó)家地理聯(lián)手打造的品牌文化體驗(yàn)類活動(dòng)，至今已舉辦六年。今年的主題以水生萬(wàn)象為主，探尋華夏大地與水相關(guān)的文化歷史。別克2020款昂科威在今年11月份廣州車(chē)展期間剛剛上市，非常幸運(yùn)地成為本次活動(dòng)全程陪伴大家伙兒的座駕，一同領(lǐng)略歷史滄海桑田和湘西土家文化的神秘色彩。

借著這次機(jī)會(huì)，2020款昂科威上市后首次接受媒體試駕體驗(yàn)。其實(shí)這款車(chē)在廣州車(chē)展期間就已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間為18.99-27.99萬(wàn)元，我們這次試駕的是28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型，即全系頂配。昂科威在市場(chǎng)上摸爬滾打了五年，當(dāng)年的途觀終結(jié)者熱度也一點(diǎn)點(diǎn)褪去，只有推出新款車(chē)型為消費(fèi)者帶去更多新鮮感。或許過(guò)于中庸的外觀成為阻礙銷(xiāo)量提升的關(guān)鍵因素，那么“煥然一新”的2020款昂科威能否助銷(xiāo)量增長(zhǎng)一臂之力？今天讓我們一起來(lái)看一看。

駕駛感受：車(chē)內(nèi)安靜舒適，美系車(chē)典范代表

2020款車(chē)型動(dòng)力總成并沒(méi)有變化，分別搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中28T車(chē)型搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)比較亮眼，400Nm最大扭矩在同級(jí)別中是最強(qiáng)的。最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍在3000-4000rpm，相對(duì)來(lái)更偏向后段發(fā)力，好在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩基數(shù)大，從起步轉(zhuǎn)速開(kāi)始就能獲得不錯(cuò)的加速感受。20T車(chē)型繼續(xù)沿用7速雙離合變速箱。

2020款昂科威28T AWD車(chē)型搭載智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前/后輪間50:50，后輪左/右間0:100~100:0動(dòng)力按比例分配；相較于傳統(tǒng)四驅(qū)在打滑后才進(jìn)行動(dòng)力分配，昂科威的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)更加迅速主動(dòng)、高效靈活，大幅提升了駕駛平順性和脫困能力。

2020款昂科威繼承了老款車(chē)型傳承下來(lái)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，只要上車(chē)開(kāi)上一小段就能被它“越級(jí)”的舒適性吸引。而這種舒適性更多源自于良好的NVH表現(xiàn)和柔軟帶有韌性的底盤(pán)，這也是美國(guó)車(chē)所保留的特點(diǎn)。新款昂科威帶有ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)和雙層夾膠玻璃，車(chē)內(nèi)靜謐性營(yíng)造的很不錯(cuò)。關(guān)閉車(chē)門(mén)后基本上可以做到與外界噪音完美隔絕；行駛在高速路上，如果不是下意識(shí)看一眼儀表盤(pán)車(chē)速顯示，你很難發(fā)現(xiàn)此時(shí)車(chē)速已經(jīng)達(dá)到120公里/小時(shí)。

開(kāi)起來(lái)一切都是那么自然順暢，很好上手。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRA-MATIC自動(dòng)變速箱已經(jīng)運(yùn)用在別克品牌很多車(chē)型上，匹配成熟默契。城市道路中駕駛時(shí)油門(mén)踏板響應(yīng)積極，同時(shí)調(diào)校風(fēng)格線性很好控制。動(dòng)力輸出連貫綿密，市區(qū)駕駛非常輕松。變速箱的升擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本在2000rpm左右便會(huì)升擋。得益于良好的齒比設(shè)定，高速120km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1800rpm，保證良好燃油經(jīng)濟(jì)性。

在高速路上我也對(duì)它中后段加速能力進(jìn)行一番體驗(yàn)，特別是高速上超越大卡車(chē)車(chē)隊(duì)時(shí)駕駛員信心十足。只要踩下一腳地板油，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的400Nm強(qiáng)大扭矩能夠直接傳遞至車(chē)輪上，一股子沖勁兒推著1.8噸的車(chē)身向前沖，加速過(guò)程干脆利落，暢快的加速感討人喜歡。

新車(chē)帶有運(yùn)動(dòng)和舒適兩種駕駛模式，舒適模式在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)有著比較好的表現(xiàn)，系統(tǒng)會(huì)調(diào)整懸掛的阻尼以及轉(zhuǎn)向助力，從而保障行駛的舒適性。而切換至運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度也發(fā)生了明顯的變化，變得更加沉穩(wěn)，路感更清晰，增添了更多操控樂(lè)趣。

頂配車(chē)型帶有CDC主動(dòng)減振系統(tǒng)，可根據(jù)路面情況和車(chē)輛行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整減振器阻尼力與車(chē)身姿態(tài)，綜合提升舒適性、操控性與安全性，帶來(lái)媲美豪華SUV的底盤(pán)質(zhì)感。舉個(gè)特別直觀的例子，我們本次試駕過(guò)程中經(jīng)過(guò)了許多連續(xù)起伏高速公路，支撐有力的懸架阻尼卻能以非常柔和地力度來(lái)化解懸架壓縮與回彈時(shí)的力度，坐在車(chē)內(nèi)幾乎感受不到明顯的顛簸起伏感。

外觀：變化集中在車(chē)頭，視覺(jué)效果更大氣

2020款昂科威作為年度改款，主要的變化集中在造型設(shè)計(jì)層面。外觀部分為了能夠直觀地體現(xiàn)出高級(jí)感，車(chē)頭換裝了別克全新樣式的進(jìn)氣格柵。別克家族式飛翼型格柵最早應(yīng)用在昂科威上是2018年款車(chē)型，而2020款中網(wǎng)的翼展尺寸更大，平直的線條一直貫穿至前大燈，與燈組內(nèi)部的鍍鉻條完美地銜接在一起。從視覺(jué)效果來(lái)看，新車(chē)具有更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，看上去會(huì)更有力量感一些。

增配是新車(chē)產(chǎn)品亮點(diǎn)所在，在原有的基礎(chǔ)上全面升級(jí)了安全和便利性科技配置，以28T車(chē)型為例，標(biāo)配有360度全景倒車(chē)影像以及SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、RCTA泊車(chē)預(yù)警、LCA車(chē)道變更輔助等配置。

中網(wǎng)格柵經(jīng)過(guò)類似于鎧甲盾牌的紋路修飾后富有張力，比老款車(chē)型豎直線條的格柵更具有品牌辨識(shí)度。車(chē)頭鍍鉻件全部點(diǎn)綴在能夠提升細(xì)節(jié)精致感的地方，布局合理又不顯得浮夸，真的看上去漂亮太多了。此外，2020款昂科威中網(wǎng)格柵內(nèi)部支持主動(dòng)開(kāi)閉功能，能夠保證車(chē)輛在寒冷天氣下加快暖機(jī)時(shí)間，盡早提高水溫就可以更快的在車(chē)內(nèi)享受到暖風(fēng)。

前大燈組造型也發(fā)生改變，在保持大燈外部輪廓沒(méi)有改變的情況下，四顆依次排列的LED燈泡組成轉(zhuǎn)向燈，看上去非常精致。燈光配置方面也比老款車(chē)型有所提升，在新老款車(chē)型售價(jià)不變的情況下，全LED大燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈延時(shí)關(guān)閉這些統(tǒng)統(tǒng)變?yōu)槿禈?biāo)配。

車(chē)身尺寸和側(cè)面輪廓依舊保持著老款車(chē)型的樣貌，極具力量感的高亮拋光19英寸輪圈也沿用自2018款車(chē)型，28T車(chē)型全部標(biāo)配19英寸輪圈。

車(chē)尾的變化主要在后保險(xiǎn)杠造型和后翼子板造型兩個(gè)方面，二者全部都采用橫向線條設(shè)計(jì)手法，進(jìn)一步呼應(yīng)車(chē)頭的大氣飽滿效果。從某個(gè)角度看上去尾部和別克家族旗艦SUV昂科旗有幾分相似，也算是一種家族風(fēng)格統(tǒng)一的體現(xiàn)。特別是后翼子板一改老款車(chē)型突兀的折角型面，采用更具有圓潤(rùn)感的弧線一筆勾勒出車(chē)尾輪廓線，配合上尾門(mén)和后保險(xiǎn)杠底部的布局合理鍍鉻裝飾條，剛?cè)岵?jì)的同時(shí)又不失大氣感。

內(nèi)飾：質(zhì)感依舊出色，換裝全新車(chē)機(jī)系統(tǒng)

2020款昂科威的中控臺(tái)還是我們熟悉的樣子沒(méi)有做任何改變，但無(wú)論是線條還是功能區(qū)劃分又或者是大家關(guān)心的做工用料表現(xiàn)都非常出色，即便是與現(xiàn)在很多合資品牌新推出的SUV相比也絲毫不遜色，甚至比大眾途觀都更有檔次感。我相信內(nèi)飾PK這一局，大多數(shù)消費(fèi)者還是會(huì)站在昂科威這一邊。

儀表盤(pán)、方向盤(pán)所有這些都沒(méi)有變化，儀表盤(pán)8英寸液晶屏顯示清晰，行車(chē)電腦功能也很豐富。方向盤(pán)粗細(xì)合適，支持上下前后四向手動(dòng)調(diào)節(jié)；頂配車(chē)型還擁有方向盤(pán)加熱，像我們這次在穿越湘貴兩省交界處天氣寒冷，打開(kāi)方向盤(pán)加熱功能，短暫十幾秒鐘便可以感受到方向盤(pán)溫度的變化。

全新的別克e Connect 2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)是本次新車(chē)的亮點(diǎn)配置，它在功能上支持4G網(wǎng)絡(luò)通信，流量方面目前車(chē)主可享受到1年100G不限速的流量，能滿足絕大多數(shù)人的需求。基于4G網(wǎng)絡(luò)通信，車(chē)機(jī)導(dǎo)航內(nèi)置高德地圖車(chē)機(jī)版，比以往車(chē)機(jī)導(dǎo)航更加智能。此外它的語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航語(yǔ)音指令輸入，例如：“幫我尋找附近麥當(dāng)勞” 經(jīng)過(guò)短暫的搜索后相關(guān)目的地就會(huì)出現(xiàn)在車(chē)機(jī)屏幕上。目前語(yǔ)音指令除了控制導(dǎo)航和電臺(tái)調(diào)頻外，暫時(shí)不能實(shí)現(xiàn)車(chē)窗開(kāi)關(guān)這些操作。雖然對(duì)于語(yǔ)言控制的反應(yīng)速度和豐富程度可能還是無(wú)法和自主品牌研發(fā)的車(chē)機(jī)相媲美，但對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)敢于打破傳統(tǒng)束縛向潮流看齊，也算是向前邁進(jìn)了一步。

這款車(chē)機(jī)觸摸液晶屏尺寸升級(jí)到10英寸，UI界面是大家熟悉的別克風(fēng)格，左右滑動(dòng)界面操作流暢，屏幕分辨率也很高，顯示效果清晰。拓展方面支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，互聯(lián)便利性不錯(cuò)。交互功能方面，車(chē)機(jī)支持綁定第三方應(yīng)用，例如微信、考拉FM、高德地圖等，在車(chē)機(jī)綁定賬號(hào)后，可以在車(chē)機(jī)上實(shí)現(xiàn)與手機(jī)APP端的數(shù)據(jù)共享。

頂配車(chē)型空調(diào)控制區(qū)比較豐富，不過(guò)空調(diào)溫度控制采用觸摸按鍵方式，觸摸靈敏度有些低，調(diào)節(jié)溫度時(shí)需要長(zhǎng)按一會(huì)。此外，還配有前排座椅通風(fēng)和加熱功能，乘坐舒適度還是有所保障的。

由于是改款車(chē)型，所以座椅、空間、儲(chǔ)物格這些都沒(méi)變化。座椅是昂科威值得說(shuō)的一個(gè)產(chǎn)品亮點(diǎn)，寬大舒適的皮座椅是美式轎車(chē)在豪華質(zhì)感層面一貫的優(yōu)勢(shì)。座椅配置規(guī)格也很高，主駕駛帶有兩組座椅記憶；主副駕座椅全部支持高低4向、腰部支撐4向調(diào)節(jié)。