據報道，川普的政府在尋求與中國達成臨時貿易協議之際，美國國會卻把矛頭對準中國巴士和列車。繼華為之后，美國又盯上了中國的公交。

當地時間12月9日，美國參議院和眾議院武裝委員會負責人宣布就“2020年度國防授權法案”的文本內容達成一致。《華爾街日報》報道稱，該法案將禁止使用聯邦資金購買中國的巴士和列車。

而這次給出的理由，又是什么國家安全、間諜行為等老生常談。但是這一法案一旦通過并實施，中國的相關產業將受到極大的影響。比亞迪就是其中之一。

在這一法案之前，比亞迪可以說是美國公交，電動巴士的主要生產銷售商，按照之前美國的要求，比亞迪70%的零配件需要在美國當地采購，這樣一來，比亞迪的生產線就必須在美國安家，才能夠保證自己的利潤率。

美國提出這樣的要求，其實飽有深意的，既然比亞迪需要在當地辦工廠，就能夠給當地帶來不少的工作崗位和制造業需求，這樣一來，就能夠提高當地的就業率，并帶動已經喪失大部分動力的當地經濟發展，一旦整個生產線動起來，當地的經濟收益也就就能夠增加了。同時還能夠起到穩固社會的作用。

但如今，美國卻表示要放棄這樣的好處，為本土的企業空出市場來。據消息稱洛杉磯市最近訂購了105輛電動公交車，其中65輛來自比亞迪，而另40輛來自當地的New Flyer。

行業機構預測，這一法案一出，美國電動客車市場規模將從2018年的7.45億美元增長到2024年的19.5億美元，聯邦撥款僅提供了三分之一的公交車支出。這意味著，中國企業將基本被排斥出美國電動客車市場。

但實際上，包括比亞迪在內的中國電動客車、列車企業不僅在資金上進行了投入。中企提供了技術過硬的產品，還為大批美國人帶去了工作，“自從2014年比亞迪大巴工廠開工以來，我們地區失業率從24%降低到了現在的4%，蘭卡斯特發生過的最偉大的事就是比亞迪。”美國比亞迪工廠所在州的州長曾稱贊道。

如今美國通過這一法案，明顯就是過河拆橋，“出于國家安全考慮，有必要禁購中國巴士和列車”，這樣的理由很顯然就是在敷衍。至于什么公交車里有攝像頭或間諜軟件等等，這樣的理由真的很難以理服人。

如今中國制造業逐漸從靠量取勝，轉變為品牌和質量的高端化，很多行業已經走到了世界的頂尖。不知道下一個被美國針對的又會是誰，我們能做的就是極力爭取，然后制定好最佳解決辦法。

文/佘海霞