“軟件正在包圍整個世界，未來每個公司都將變成軟件公司。”硅谷著名風(fēng)險投資人、網(wǎng)景公司創(chuàng)始人馬克·安德森（Marc Andresen）曾這樣指出。由兩個工科大學(xué)生創(chuàng)立于1984年、曾經(jīng)以其經(jīng)典全鍵盤設(shè)計的黑莓手機風(fēng)靡全世界的加拿大通信公司黑莓公司（BlackBerry，其前身是RIM公司，2013年1月RIM正式更名為BlackBerry），則正在踐行這一概念。

2016年黑莓公司宣布放棄其智能手機業(yè)務(wù)，并將手機品牌授權(quán)給了TCL，從此正式結(jié)束了其作為手機制造商的“黃金時代”。其在智能手機市場的隕落更一度被媒體和諾基亞放在一起渲染為商業(yè)戰(zhàn)略失敗的反面教材。但放棄手機業(yè)務(wù)的黑莓轉(zhuǎn)身即投入了新征程——成為軟件服務(wù)公司。而未來對于大多數(shù)的技術(shù)公司而言，軟件都將成為關(guān)鍵差異化因素。

“以汽車為例，軟件的復(fù)雜性越來越高，動輒就是幾百萬行的代碼。如此復(fù)雜的軟件環(huán)境之下，如何避免軟件以及編碼發(fā)生錯誤十分關(guān)鍵。” 在近日的一場媒體采訪中，BlackBerry技術(shù)解決方案部（BTS）高級副總裁兼聯(lián)席主管Kaivan Karimi指出，而汽車工業(yè)正在發(fā)生的自動駕駛、數(shù)字化、共享出行、電動化等等四方面趨勢將帶來的一個直接影響是汽車電子架構(gòu)的巨大改變，汽車系統(tǒng)將越來越復(fù)雜，從而也產(chǎn)生了更多的安全隱患。

圍繞軟件的重生再造

從“硬”到“軟”看似無奈，卻也合乎邏輯。在手機時代，黑莓就還曾以其加密安全方面的獨門絕技而著稱。可以說，在信息安全軟件技術(shù)領(lǐng)域的護城河自黑莓誕生起便已形成。

在最新的關(guān)于公司的描述中，BlackBerry這樣定義自身：“一家值得信賴的安全軟件和服務(wù)公司，致力于向企業(yè)和政府機構(gòu)提供其所需技術(shù)和支持，以幫助他們提升物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的安全性。公司總部位于安大略省滑鐵盧，專注于功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)隱私，是人工智能、終端安全與管理、加密和嵌入式系統(tǒng)等領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。”

在黑莓公司首席執(zhí)行官程守宗（John Chen）的帶領(lǐng)下，黑莓完成了一次大刀闊斧的“變形記”——將黑莓的資源向網(wǎng)絡(luò)安全與軟件業(yè)務(wù)集中，徹底由硬件轉(zhuǎn)向軟件。

而在過去幾年里，程守宗在黑莓內(nèi)部展開了一系列復(fù)興措施——包括終止了公司的全部出售計劃，并通過最大投資人費爾法克斯對公司進行了重新融資；進行戰(zhàn)略收縮，對黑莓進行重組，將精力集中于四個關(guān)鍵領(lǐng)域——黑莓設(shè)備、黑莓企業(yè)軟件服務(wù)、黑莓通訊工具，以及QNX嵌入式軟件業(yè)務(wù)及車載系統(tǒng)市場。

在正式放棄手機業(yè)務(wù)一年后，黑莓不僅徹底完成了轉(zhuǎn)型，迅速轉(zhuǎn)向了新的賽道——企業(yè)級網(wǎng)絡(luò)安全與軟件業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并且脫離了“危險期”。其新的以軟件為中心的業(yè)務(wù)模式漸漸形成了高利潤產(chǎn)品。

2016年黑莓砍去智能手機業(yè)務(wù)謀求轉(zhuǎn)型時，彼時其2017財年二季度財報（截止到2016年8月31日）中，凈虧損高達3.72億美元。三年后，黑莓2020財年二季度財報（即截止到2019年8月31日的前三個月）顯示，公司總收入達到2.44億美元（GAAP）同比增長16%；其中軟件和服務(wù)業(yè)務(wù)收入2.39億美元（GAAP），同比增長24%，占總收入的比重超過90%，實現(xiàn)毛利率72%。黑莓公司預(yù)計整個2020財年將實現(xiàn)23%至25%的收入增長。公司2020財年二季度實現(xiàn)凈利潤4400萬美元，截至2019年8月31日，公司現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物、短期和長期投資總額為9.38億美元。

車聯(lián)網(wǎng)重心凸顯

程守宗最近一兩年也在公開場合明確表示，車聯(lián)網(wǎng)市場將是公司的一大重心。被黑莓于2010年以2億美元從哈曼國際手中收購的QNX系統(tǒng)，可以說是汽車行業(yè)的一大隱形冠軍。

成立于1980年的QNX是加拿大一家知名的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)商。QNX是一種商用的類Unix實時操作系統(tǒng)，目標(biāo)市場主要是嵌入式系統(tǒng)且應(yīng)用范圍極為廣泛——它可以控制保時捷跑車的音樂和媒體功能、核電站和美國陸軍無人駕駛Crusher坦克的控制系統(tǒng)以及黑莓當(dāng)年的的BlackBerry PlayBook平板電腦。而在汽車領(lǐng)域，QNX也早已是最大的操作系統(tǒng)供應(yīng)商之一。

Kaivan Karimi介紹，目前全球已有超過1.5億輛行駛中的汽車搭載了QNX軟件產(chǎn)品。BlackBerry QNX現(xiàn)在隸屬于黑莓公司的物聯(lián)網(wǎng)部門，是其技術(shù)解決方案中非常重要的一部分。“幾乎在每個人的日常生活中，都有QNX的參與。在全球范圍內(nèi)有數(shù)億個產(chǎn)品和設(shè)備在使用基于QNX的解決方案。”Kaivan Karimi對福布斯中國指出，從物聯(lián)網(wǎng)嵌入式系統(tǒng)的角度，QNX是非常關(guān)鍵的安全角色。

（BlackBerry技術(shù)解決方案部（BTS）高級副總裁兼聯(lián)席主管Kaivan Karimi，圖片來源： DR）

據(jù)不完全資料顯示，QNX在車用市場占有率達到75%，目前全球有超過230種車型使用QNX系統(tǒng)，包括哈曼貝克、德爾福、大陸、通用電裝、愛信等知名汽車電子平臺都是在QNX系統(tǒng)上搭建的。幾乎全球所有的主要汽車品牌包括奧迪、寶馬、別克、凱迪拉克、雪弗蘭、克萊斯勒、戴姆勒、道奇、菲亞特、福特、通用汽車、本田、悍馬、現(xiàn)代、英菲尼迪、捷豹、吉普、馬自達、三菱、尼桑、歐寶、龐迪克、保時捷、豐田、大眾等目前都采用了基于QNX技術(shù)的系統(tǒng)。

而當(dāng)初黑莓收購QNX軟件系統(tǒng)公司的初衷只是想利用它來搭建先進的移動操作平臺，但多次嘗試都不成功。而如今，這一無心插柳之舉則變成黑莓軟件業(yè)務(wù)的關(guān)鍵組成部分。據(jù)Kaivan Karimi介紹，目前BlackBerry QNX技術(shù)全球范圍的汽車制造商和一級汽車供應(yīng)商提供最先進的基礎(chǔ)軟件和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，廣泛應(yīng)用于高級駕駛輔助系統(tǒng)、數(shù)字儀表板、互聯(lián)模塊、免提系統(tǒng)與信息娛樂系統(tǒng)中。

今年2月，黑莓宣布已完成公司此前公布的14億美元對Cylance的收購案。“Cylance是首個使用AI技術(shù)來監(jiān)控并防御網(wǎng)絡(luò)攻擊，在網(wǎng)絡(luò)安全方面有非常成功的應(yīng)用。” Kaivan Karimi評價。這也是該公司有史以來最大一筆收購，程守宗稱，這將有助于提高聯(lián)網(wǎng)汽車免受病毒和惡意軟件攻擊的安全性，從而提振其汽車業(yè)務(wù)。

與此次同時，黑莓還攜手加拿大政府共同投資3.5億美元，支持無人駕駛汽車軟件的研發(fā)。加拿大政府將從戰(zhàn)略創(chuàng)新基金中抽撥出4000萬美金支持下一代無人駕駛汽車的軟件研發(fā)，黑莓承諾投資3.105億美金研發(fā)無人駕駛汽車軟件（注：黑莓的QNX AVIC自動駕駛創(chuàng)新研發(fā)中心致力于無人駕駛軟件開發(fā)），承諾將幫助創(chuàng)造800多個新工作崗位，以及未來十年中300多個潛在的職位。

此外，Kaivan Karimi表示，中國是QNX業(yè)務(wù)增長最快的市場之一。“我們有大量的Hypervisor的應(yīng)用，在中國的銷售比世界其他地方的總額還要高。” Kaivan Karimi相信，中國市場將是率先實現(xiàn)自動駕駛應(yīng)用的市場之一，也是黑莓未來最重要的市場之一。而提到未來的智能社會，Kaivan Karimi則強調(diào)，無論是智能網(wǎng)聯(lián)汽車還是其他互聯(lián)設(shè)備，建立起更加先進的基礎(chǔ)架構(gòu)非常關(guān)鍵，而先進的基礎(chǔ)架構(gòu)背后，軟件是核心。

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