近日，據(jù)媒體報(bào)道，在烏克蘭馬達(dá)西奇公司派出代表參觀完中國(guó)航發(fā)工廠后，不顧美俄反對(duì)向中國(guó)送來(lái)一份大禮，決定將自己的手中的資料和技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)并將生產(chǎn)線也遷往中國(guó)。事實(shí)上，除中國(guó)外，烏克蘭還可以選擇和美國(guó)或俄羅斯的航空企業(yè)合作，這些公司也有將其從破產(chǎn)邊緣拉回的能力。然而烏克蘭專家此前表示，只能將該公司賣給中國(guó)，因?yàn)槊蓝韮蓢?guó)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的態(tài)度并不積極，只有中國(guó)會(huì)給其提供最好的發(fā)展條件。馬達(dá)西奇公司也正是因?yàn)檫@個(gè)原因做出了決定，中國(guó)的這家企業(yè)擁有更好的研發(fā)態(tài)度，雖然不像西方一些大國(guó)具備多方面的優(yōu)勢(shì)但是有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

據(jù)悉，馬達(dá)西奇航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司被譽(yù)為動(dòng)力沙皇，曾是烏克蘭最頂尖的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司，該公司生產(chǎn)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)面向全球90多個(gè)國(guó)家出口，米格17還有圖160戰(zhàn)略轟炸機(jī)等戰(zhàn)機(jī)都曾用過(guò)該公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是由于烏克蘭國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)衰退，還有以美國(guó)和俄羅斯為首的航空巨頭在業(yè)內(nèi)對(duì)其擠壓，使該公司一度瀕臨破產(chǎn)，正是憑借中方的訂單和大量資金注入才將該公司從破產(chǎn)邊緣救回。

所以中方對(duì)馬達(dá)西奇公司的收購(gòu)無(wú)疑是順理成章，雙方也都是各取所需。盡管現(xiàn)在雙方的購(gòu)買活動(dòng)還沒(méi)有完全結(jié)束，但是并不影響雙方合作的深入。中方的適時(shí)加入，讓該公司上萬(wàn)名員工將遠(yuǎn)離下崗困擾，不被烏克蘭國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)所影響。

中國(guó)一直以來(lái)都對(duì)航天科研方面十分重視，自進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，已經(jīng)在航空工業(yè)中取得了很大成就，現(xiàn)在就連航空工廠內(nèi)部的硬件設(shè)施和高度自動(dòng)化的形象都已經(jīng)深入人心，這足以看出我國(guó)對(duì)于航天工業(yè)產(chǎn)品的重視程度。

日前，馬達(dá)西奇公司總裁曾表示如果不能和中國(guó)達(dá)成合作，那么該公司將會(huì)裁員一萬(wàn)人，而且顯然裁員并不能幫助該公司獲得新的市場(chǎng)份額，現(xiàn)在，重慶天驕公司和烏克蘭馬達(dá)西奇航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司協(xié)議的達(dá)成，讓其脫離了缺乏資金的困境。等到審查通過(guò)后，中方就可以全面接管該公司接下來(lái)的工作。