圖為航空發動機
近日，據媒體報道，此前美國曾經阻撓烏克蘭將馬達西奇公司出售給中國，但如果不將它出售給中國，該公司的上萬名員工就都會失業，最近烏克蘭終于做出了抉擇，為了保住上萬人的飯碗，宣布允許中國收購這家公司，讓它的上萬員工吃下了定心丸，目前該公司的大批工程師將更換國籍，準備攜全家遷往中國開始新生活，看來這次美國的阻撓已經宣告失敗了。
圖為航空發動機
長期以來，中國在航空發動機技術領域一直存在短板，雖然中國目前已經研制出了多款國產發動機，但實際上中國發動機技術與世界一流水平依然存在著差距，中國發動機技術的短板主要存在于熱加工領域與材料技術上，這也就直接導致部分發動機中國不能夠實現國產，只能夠依賴國外進口，最明顯的例子就是運20。
圖為航空發動機
雖然目前運20運輸機服役已經有幾年時間了，但這款運輸機的產量一直十分低迷，實際上并不是因為這款運輸機還不成熟，而是因為中國缺乏配套的發動機，為了生產這款運輸機，中國只能通過俄羅斯引進D30T發動機，但俄羅斯目前所能夠提供的D30發動機非常有限，再加上轟6K也需要這款發動機，所以運20的產量一直難以提升。
但如果有了烏克蘭的航空發動機技術，那么就能夠很好的解決這一問題，因為烏克蘭的航空發動機技術也是世界一流的，世界最大運輸機安225所搭載的發動機就是烏克蘭馬達西奇航發公司生產的，有了這家公司的技術，不但運20的發動機問題能夠獲得解決，中國即使研制更大型的運輸機也完全沒有一點問題。
圖為航空發動機
除此之外，中國目前的直升機也存在技術短板，問題也暴露在發動機領域，而馬達西奇航發公司不但能夠生產固定翼的發動機，同時也能夠生產渦軸發動機，有了馬達西奇的航發技術，可謂一次性解決了中國航空問題的兩大難題，對中國而言具有十分積極的影響。
看來這次在烏克蘭的幫助之下，西方已經無力繼續阻止中國航空事業獲得騰飛了，更為關鍵的是，有了這些技術，中國完全不需要擔心在發動機領域受制于人，不管美國這次再耍什么花招，美國也已經無法阻止中國在這一領域的進步了。
