一直以來，青藏鐵路的修建成功，代表了我國的鐵路建設技術又再次邁上了新臺階，我國不僅克服了高原凍土等自然環境的限制，還科學的解決了因為氣壓變化帶來的高原反應問題。青藏鐵路的通車，讓我們無比自豪。

整條線路從青海省西寧出發，途經格爾木市昆侖山口沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區，最后到達拉薩。而火車從西寧經過格爾木市會被換成美國的火車頭，這讓很多人都不理解。

我國的鐵路雖然發展的時間很短，但是我國的鐵路技術已經躋身世界頂級的行列，但是在高原缺氧的情況下，對火車頭的要求就異常的嚴格，使用我國研發的火車頭，還要設置相應的變電站來支撐這火車的電力充足，困難指數非常的大。

美國的火車頭就采用內燃機的來推動火車的行駛，而且當時美國制造這個火車頭的時候就是克服各種困難，而且安全系數也是相對較高的。因此我們不得不丟棄原來的電力火車頭，而換上美國專為惡劣環境所生產出來的這種燃煤火車頭。

而這項技術最成熟的就是美國，所以我國就直接美方的車頭，讓它成為奔跑于格爾木與拉薩之間的主力，雖然價格比較昂貴，但是這也省了很大一部分時間去研發。>