英國明年將啟動新的無人機法規(guī)，該法規(guī)將取消PfCO（商業(yè)運營許可），但有可能為更多人釋放更多的飛行機會。新的法規(guī)將于2020年7月1日星期三開始生效，旨在與歐洲航空安全局（EASA）保持一致，并以最近在英國實施的無人機和模型飛機注冊計劃為基礎(chǔ)。

新規(guī)則將消除圍繞商業(yè)和非商業(yè)無人機運營的局限性和模棱兩可的問題，而是基于您擁有的無人機的類型以及在何處飛行的無人機。PfCO將由運營授權(quán)代替。重要的是要注意，如果您具有有效的PfCO，則可以在可預見的將來繼續(xù)使用權(quán)限當前提供的相同條款進行續(xù)訂。在新的變化下，將引入三類操作。這些是公開的，特定的和認證的，并且與涉及的風險級別有關(guān)。綜上所述：

• 開放類別：低風險操作不需要任何授權(quán)，但會受到嚴格的操作限制。
• 特定類別：對于中等風險的運營，運營商將必須根據(jù)標準化的風險評估或特定方案，獲得國家航空管理局的授權(quán)。
• 認證類別：在高風險運營的情況下，將適用經(jīng)典航空規(guī)則。

從表面上看，這似乎令人生畏，而且一開始肯定會有一些混亂，但是這些新法規(guī)有可能為無人駕駛飛機的人提供大量的操作機會。這意味著人們將能夠進行商業(yè)飛行，而沒有太多限制。這些更改反映了技術(shù)的增強，并且培訓將基于分層系統(tǒng)，具體取決于您的運營。這是我們的深入指南，可幫助您了解更改。Heliguy將發(fā)布有關(guān)新規(guī)則的一系列未來博客。

上周，英國民航局（CAA）發(fā)布了民航出版物（CAP）722B的第2版。該文件的發(fā)布標志著國家立法過渡的開始，以與歐盟（EU）內(nèi)的其他成員國保持一致和統(tǒng)一。該文件是在今年早些時候發(fā)布CAP 1789之前概述了歐盟法規(guī)的一攬子計劃。實施細則將于2020年7月1日正式生效；盡管您會注意到NQE（例如Heliguy）正在為該日期的過渡做準備。

當然，一旦您提到與歐盟有關(guān)的任何事情，英國退歐的大問題將不可避免地隨之而來。好吧，CAA在與NQE進行磋商時澄清說，按照目前的情況，計劃是在2020年7月1日實施新法規(guī)。如果隨后對英國退歐的決定導致政府改變了計劃，則在事情澄清后，我們將被告知修訂后的計劃。值得注意的是，這是政府的決定，而不是民航局的決定。

2019年11月，民航局啟動了無人機和模型飛機注冊計劃（DMARES）; 符合歐盟法規(guī)的第一步。在該計劃啟動的第一個月內(nèi)，進行了67,000多次注冊。作為無人駕駛飛機的運營人或傳單。

CAA DMARES不僅促進了國家注冊，而且還為重達250g或更大的小型無人飛機的任何遠程飛行員引入了基本能力。該系統(tǒng)旨在確保任何駕駛無人機的人都了解與他們的飛機，領(lǐng)空以及作為遠程飛行員的自身有關(guān)的基本安全原則。隨著DMARES全面展開，一旦成功完成DMARES 20問題的多項選擇檢查，任何250g或更大的無人機都必須標有CAA頒發(fā)的操作員識別號。2020年7月1日，任何重量不足250克但有相機（無玩具）的無人機操作員，例如新的DJI Mavic Mini，都必須注冊。

首先，新規(guī)定最大的變化是取消了商業(yè)無人機和非商業(yè)無人機之間的區(qū)別。簡而言之，直到2020年7月1日，為了以商業(yè)身份操作無人駕駛飛機，個人或組織將需要從CAA獲得PfCO，為此，必需的能力作為Heliguy的商業(yè)無人機的一部分提供操作員培訓（CDOT）課程。

但是，一旦新法規(guī)生效，各種新的基于風險和以操作為中心的類別將區(qū)分需求，而不是商業(yè)方面。如果您是PfCO持有者，那么您和您的業(yè)務可能會非常關(guān)注這些信息，但是，當我們分解每個類別的要求時，您很快就會發(fā)現(xiàn)，作為合格的遠程飛行員，您仍然擁有非常理想的優(yōu)勢。

開放類別包含三個不同的子類別，按飛機，能力要求和無人機相對于未涉人員的操作距離進行區(qū)分。這是最令人興奮的類別，因為它有可能為更多的人開放更多的業(yè)務。

新的無人機操作區(qū)域的細目分類。

具體類別看起來與PfCO的當前要求非常相似；但是，很快將成為傳統(tǒng)術(shù)語的將被運營授權(quán)所取代。運營授權(quán)將基于由UAS運營商完成的風險評估，或一系列預定義的風險評估（PDRA）和/或標準方案（STS）。這意味著希望在特定類別中操作無人機的個人或組織必須向CAA提供風險評估（遵循OSC –操作安全案例–流程），或者遵守PDRA和/或STS的要求。

PDRA仍在開發(fā)中，將在CAP722的修訂版中發(fā)布，該修訂版計劃于2020年5月發(fā)布。PfCO的現(xiàn)有持有人將很高興聽到將“標準”許可的當前條款轉(zhuǎn)換為PDRA。要注意的關(guān)鍵點是，根據(jù)CAA簽發(fā)的許可或豁免，當前進行的操作不會在2020年7月1日突然變得非法或不安全。這些操作將能夠持續(xù)到到期日，然后可以續(xù)簽（作為運營授權(quán)）。這意味著，如果您當前持有PfCO，則可以在可預見的將來繼續(xù)使用PfCO當前提供的相同條款進行續(xù)簽。但是，法規(guī)的變更必須相應地反映在《操作手冊》中。對于那些擁有自那以后已過期的PfCO的人，有兩種可用的選擇。您可以在2020年7月1日之前重新申請PfCO，或進行由Heliguy等公認的評估實體（RAE）提供的A2能力證書（CoC）或通用視線證書（GVC）培訓。CoC和GVC將在稍后的博客中進行詳細說明。考慮到與額外培訓相關(guān)的額外費用，前者的好處顯而易見。

認證類別專為具有最高復雜性和定制應用程序的操作而保留，這將不在群眾的范圍之內(nèi)。

這樣的應用包括載貨和無人飛機，但是由于類似的復雜性，需要大量工作來將這樣的應用集成到英國領(lǐng)空中。

新規(guī)定取代了重量在0-20公斤之間的小型無人機（SUA）和重量超過20公斤的UAS無人機的當前重量分類。將在公開市場上出售并打算在公開類別中使用的新無人機將由制造商標記為符合下表中五類之一。修訂后的無人機分類現(xiàn)在包括了在開放類別內(nèi)操作的任何無人機的最大起飛質(zhì)量（MTOM），最大速度，聲功率級和潛在的沖擊能量傳遞。

在準備實施過程中，Heliguy很高興從CAA批準的NQE過渡到RAE，并提供有關(guān)推薦個人和組織A2能力證書（CofC）和通用視線證書（GVC）的課程。 ）

進一步的信息將在2020年初提供，為我們的過渡做準備。根據(jù)能力水平，在每個類別中操作無人機都有不同的要求。作為一個非常基本的要求，每個遠程飛行員都應該閱讀無人機隨附的全面用戶手冊。這對于理解如何正確準備和配置無人機以進行飛行以及最佳實踐維護至關(guān)重要。確保您的無人機適航。CAA的DMARES培訓和考試也必須由每個操作員和傳單進行。

A2能力證書（CoC）

A2 CoC課程將于2020年第2季度提供，由Heliguy的專業(yè)培訓講師提供的規(guī)定的理論課程表，然后完成多項選擇題考試。

成功完成課程和考試后，考生必須完成自我指導的實際飛行訓練或通過RAE（如Heliguy）進行實際飛行訓練。

隨后，將向候選人頒發(fā)A2子類別的遠程飛行員能力證書。

通用視線證書（GVC）

如果操作者操作的無人機重量超過4kg，則需要GVC。

GVC課程將于2020年第2季度開放，由Heliguy的專業(yè)培訓講師提供的規(guī)定的理論課程表，然后完成多項選擇題考試。

完成課程后，要求考生出示包含適用的PDRA和/或STS的操作手冊，并與飛行檢查員進行實際的飛行評估。成功完成后，候選人將收到有關(guān)發(fā)行GVC的建議。

via.heliguy