浩漢龍

近日，印度首艘國產航母維克蘭特號在經歷了長達數年的拖延后，發動機終于點火啟動，這無疑在宣告，建造歷時13年之久的問題航母，維克蘭特號即將迎來海上測試。然而，正當廣大網友以為印度船廠終于給力了一回時，負責維克蘭特號航母建造測試的印度科欽造船廠卻于日前表示，在剛剛結束的發動機點火測試中，印度海軍發現，維克蘭特號航母當前存在十分嚴重的動力功率不足的問題。

按照原計劃，維克蘭特號由4臺輸出功率為4萬馬力的LM2500燃氣輪機提供16萬馬力的總輸出功率。但是，由于美國通用電力公司提供的LM2500燃氣輪機為早期輸出功率只有3.3萬馬力的初始型號，因此致使維克蘭特號航母當前輸出功率只有13萬馬力左右，預估最大航速為23節左右。而值得一提，即使是像我國901型這樣的補給艦，其航速也在25節左右，長期被調侃為核航母之恥，擁有戰后最慢航母名號的的戴高樂號，航速也要比目前的維克蘭特號航母要高出2節左右，印度國產航母這真可謂是在方方面面鬧笑話。

而未來，若印度不對該維克蘭特號航母的航速加以解決，相信未來印度海軍將面臨兩大問題。首先，維克蘭特號航母23節的最大航速顯然不足以作為標準快速機動艦隊的核心使用，將來，維克蘭特號將更多的被迫以訓練艦和"鎮洋之寶"的身份存在。其次，現代航母在起飛艦載機上，往往需要以30節的航速迎風航行，才能更快、釋放更重的艦載機，即使是擁有蒸汽彈射的美國核動力航母也不例外。而維克蘭特號23節的低航速，毫無疑問將對其綜合戰力造成非常嚴重的影響。

不過，好在就目前的情況來看，維克蘭特的號的問題也并非沒有解決方案。其一，就是打開甲板，重新向通用電力公司購買4臺功率為4萬馬力LM2500＋型燃氣輪機塞進去。然而，據印度方面的重新估計，維克蘭特號想要達到30節的航速，至少需要18萬馬力，因此，其二，購買4臺最新型號，單臺輸出功率為4.7萬馬力LM2500G4，使維克蘭特號擁有將近19萬馬力的功率輸出的其二顯然是最佳選擇。

但是，以上兩種方案都忽視了一項關鍵問題，那就是現在已經裝在航母上的4臺LM2500早期版本該如何處理，因此，考慮到節省預算以及用時間換金錢，不排除印度選擇只向美國購買2臺LM2500早期版本，然后開膛破肚打開甲板規劃動力艙附近空間再塞兩臺LM2500燃氣輪機進去，鑒于LM2500系列普遍結構緊湊，第三種方案也不失為印度解決維克蘭特號動力問題的優先選擇。