太牛了！中國發明一種潛水器 無動力潛航五千公里用途極大！

在石化類能源即將耗盡的今天，人類開始向大自然要動力，除了將來的核聚變發電是從海水中提取氘外，海的潮汐本身也是能源。這方面中國再次走到世界前列。

2015年中國日報網6月4日電 （信蓮）據英國《金融時報》6月4日報道，一家中國建筑企業贏得合同，將負責在英國建造世界上首個潮汐發電項目，生產清潔電力。

中國民企研發的世界最大的潮汐發電站（下圖）

中國港灣工程公司(CHEC)贏得了這項協議。在計劃投資10億英鎊的斯旺西灣潮汐發電項目(Swansea Bay Tidal Project)中，這家中國國有公司將負責海上工程建設。斯旺西灣項目將向英國國家電網公司(National Grid)輸送電力，發電潛力將足以供應12萬個家庭使用。

潮汐發電是根據潮漲潮落的原理發明的，海浪本身也是一種動能。

2019年9月18日～20日，第十八屆北京國際航空展覽會在北京國家會議中心隆重舉行，日照坤侖智能科技有限公司展出的兩款新概念仿生無人潛航器，無疑是一大亮點，吸引了大批參觀者駐足。

水下無人乘波航行器是一種利用海浪波浪來推進的新型航行器，其最大的特點是沒有動力系統，完全依靠航行器獨特的設計和海浪波浪來推進航行。

在本屆航展上，日照坤侖智能科技有限公司帶來的KLC—1型水下無人乘波航行器由水面浮體、水下滑翔體和連接它們的系索三部分組成，結構簡單可靠，長約3米，總重約600千克，擁有五對胸鰭，最大可在水深6米的地方工作。該水下無人乘波航行器具有以下幾個明顯的特點。

第一，承載能力強。KLC—1型水下無人乘波航行器總重約600千克，其有效載荷可達250千克，載荷能力大，可以搭載各種設備。而在其公開展示的展板上，該公司最新研制的KLC—2型水下無人乘波航行器最大有效載荷可達300千克，載荷能力得到進一步提升。

第二，速度快，續航時間長。水下無人乘波航行器主要利用海浪波浪能量推動胸鰭來行進，除此之外，航行器本身也可以通過上下的擺動來提供前進的動力，在0.5米海浪下最大航速可達0.8米/秒，最大航程大于5000公里，續航時間可達數月之久，具有速度快、航程大、續航時間長等優點。

事實上，為了增強水下無人乘波航行器的航行速度、航程等，日照坤侖智能科技有限公司在分析波浪能利用、流體動力分析和運動控制的基礎上，進一步利用計算流體力學NS方程計算了航行器的航行速度參數等，使其各種性能達到最優。

第三，無動力，隱蔽性高，經濟性好。水下無人乘波航行器沒有動力系統，純粹依靠海浪波浪能量來前進，零排放，無污染；噪音低，具有良好的隱蔽性；可大量節省燃料費用，經濟性好。

第四，用途廣。依靠強大的有效載荷能力、大航程、長航時，水下無人乘波航行器可廣泛應用于環境監測、水文調查、氣象預報、生物追蹤、遠程預警、通信中繼等作業任務，在軍、民領域都具有廣泛的應用前景。

除此之外，該水下無人乘波航行器具有良好的自動化水平，不但可以進行遠程控制，而且可以預先設定好信息，自主航行，自動化水平較高。

比如，從海南島放出KLC—1型水下無人乘波航行器，5000公里的航程足夠航行到南沙的永暑、渚碧島、美濟島了。KLC—1型水下無人乘波航行器可以在途中進行環境監測、水文調查、氣象預報、生物追蹤、遠程預警、通信中繼等作業任務。

已經公布的KLC—1型水下無人乘波航行器2級海況浪高0.5m最大航速可達0.8米/秒，這只是最小的航速，南海年平均海浪是2-3米，KLC—1型水下無人乘波航行器獲得的動能更大，航速更快。

假如分期、分批、分時間段放出幾十臺KLC—1型水下無人乘波航行器，就可以全年無縫對接的對南海進行環境監測、水文調查、氣象預報、生物追蹤、遠程預警、通信中繼等作業任務。

這個作用就太大了，它的價值怎么高估都不過分。

確實是怎么高估都不過分，比如。。。。。。（以下刪去一萬八千字）你懂的，不說了。