來源 | 文匯網

▲12月12日正在俄北部摩爾曼斯克州進行維修的“庫茲涅佐夫”號航母起火。這是2004年在巴倫支海拍攝的資料照片。|新華社

俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母12月12日發生火災，事故造成艦上人員2死14傷。據俄羅斯國際文傳電訊社報道，俄有關部門將于本周發布火災的初步評估結果。

據報道，航母的升級改造工作沒有停止，至于火災是否將影響航母交付日期，則需要維修人員進入失火艙進行檢查并出具報告后才能做決定。

這場火災，再次引發人們對俄羅斯航母現狀和未來發展的擔憂。

“庫茲涅佐夫”號壞消息不斷

作為俄羅斯唯一在役航母，“庫茲涅佐夫”號盡管目前處于升級改造階段，但關于它的一點一滴仍牽動著全球各方的關注。遺憾的是，近幾年該航母引發關注的原因，多半是負面新聞。

塔斯社援引緊急情況服務部消息人士的話報道稱，12日，正在俄北冰洋沿岸最大海港摩爾曼斯克進行升級改造的“庫茲涅佐夫”號航母發生火災，事故因焊接引起——航母第一動力艙焊接作業的火花落入船艙內引發火災，過火面積約500至600平方米。當地時間13日凌晨3點左右，航母上的大火被撲滅。據報道，俄聯邦偵查委員會已對此次事故進行刑事立案調查。

在本次火災之前，“庫茲涅佐夫”號就事故不斷。

去年10月29日，摩爾曼斯克州第82船舶修理廠的PD-50浮船塢因斷電迅速沉沒，事故導致一座塔吊倒塌，并把在該浮塢接受大修的“庫茲涅佐夫”號砸出一個4×5米大洞。事后調查發現，塔吊倒塌導致航母船體52處損壞。

2016年11月和12月，在敘利亞地中海沿岸執行戰斗任務的“庫茲涅佐夫”號先后發生艦載機墜毀事故。11月，一架米格-29K艦載機在起飛后不久迫降航母時墜毀；12月，一架蘇-33艦載機在結束戰斗任務返回著艦時降落失敗，墜入地中海。

此外，“庫茲涅佐夫”號還被美國媒體戲稱為“燒煤船”。2016年10月下旬，25年未出征的“庫茲涅佐夫”號率領大型攻擊艦隊啟程開往地中海和敘利亞近海。一路上，該航母全程噴吐黑煙。美媒對此描寫道：“幾十公里外就能看到黑煙，北約不需要雷達就能發現俄羅斯艦隊，俄艦載機也不需要配備導航裝置就能返航。”

先天不足和后天失養導致狀況頻出

“庫茲涅佐夫”號問題頻現的原因之一是先天不足。受蘇聯解體影響，“庫茲涅佐夫”號是俄羅斯在上世紀90年代初從黑海直接開走的，當時烏克蘭實際上也有意留下該航母，并試圖以此為籌碼，逼迫俄在黑海艦隊的分割問題上讓步。俄羅斯沒有給烏克蘭機會，因為按照原計劃，“庫茲涅佐夫”號完工后就將前往俄北方艦隊服役。最后，這艘航母在沒有做好充分準備的情況下（如試航等），匆忙離開尼古拉耶夫造船廠(也稱黑海造船廠)。

“庫茲涅佐夫”號航母經常受傷的另一個原因是后天失養。1991年蘇聯解體，蘇聯唯一能建造航母的尼古拉耶夫造船廠劃歸烏克蘭。這種情況下，“庫茲涅佐夫”號無法獲得來自烏克蘭的后勤保障，導致其保養狀況一直不佳。1991年入役至今，只進行過5次戰斗部署，大部分時間都停泊在軍港。北方艦隊的駐泊地也沒有能建造和維修航母的造船廠，加上俄羅斯經濟長期低迷，因此在維護方面也力不從心。

當然，俄海軍在管理上也存在嚴重問題。“庫茲涅佐夫”號從敘利亞戰區撤回后，俄準備對其實施升級改造。俄方原計劃在2020年前對這艘航母的載機量、防空系統和雷達電子設備等進行改造，使其2021年重返北方艦隊服役。雖然頻發的事故和意外極可能影響“庫茲涅佐夫”號的升級改造計劃，但畢竟俄海軍也就這么一艘“獨苗”航母，在未來相當長的一段時間內，也看不到有新航母服役的可能性，因此無論從面子上還是從維持俄海軍艦載機部隊作戰能力等方面來看，升級改造航母也將持續下去。但多次事故表明，“庫茲涅佐夫”號的管理確實存在嚴重問題，此前有媒體報道，艦上2名人員因盜賣艦上器件中的貴重金屬而被逮捕。

就“庫茲涅佐夫”號的前景而言，俄海軍認為應當廢棄該航母。因為海軍作為實際使用者，認為即使升級改造，“庫茲涅佐夫”號也難以形成有效戰斗力。但負責維護該航母的聯合造船集團表示，可以繼續升級改造。因為假如海軍放棄的話，那么聯合造船集團和海軍簽訂的600億盧布航母升級改造生意就打水漂了，所以聯合造船集團堅持展現出強大信心，確保這筆生意能繼續做下去。

俄羅斯輿論認為，“火災后宣布放棄修理升級工程的可能性不大，但‘庫茲涅佐夫’號航母升級改造工程何時完工，存在極大不確定性”。

新一代航母落地面臨四大難題

▲ 這是2018年5月19日在俄羅斯摩爾曼斯克拍攝的“庫茲涅佐夫”號航母的資料照片。|新華社

顯而易見，“庫茲涅佐夫”號的現狀和前景都非常不樂觀，就算能完成升級改造并重返服役，其戰斗力也有限。如何建造下一代航母，是俄羅斯必須認真思考的問題。

據悉，俄羅斯現在正積極研究、籌劃制造新一代核動力航母，但綜合多種情況看，俄羅斯新一代航母仍處籌劃階段，政府似乎還沒有做出最終決定，“庫茲涅佐夫”號恐怕還要延用多年。

首先，新一代航母有方案但無定論。自2017年以來，俄科研機構已經至少拿出4種航母設計方案，從4萬噸級到10萬噸級，從常規動力到核動力，從滑躍起飛到電磁彈射，幾乎涵蓋目前主流航母的所有類型。

其中，俄羅斯克雷洛夫國家科研中心推出的暴風級核動力航母是所有方案中排水量最大的。按照方案，航母排水量9萬至10萬噸，長330米，寬40米，吃水深度11米，最大航速30節，自持力120天。該航母能搭載90架各型飛機和直升機，包括海基版蘇-57、米格-29K和卡-52直升機等，還配備S-500防空系統。航母上裝備電磁彈射器，同時保留滑躍甲板，保證前者發生故障時，艦載機可滑躍起飛。但是，對于這4種方案，俄官方到目前為止仍沒有宣布最終選擇。

其次，新一代航母有計劃但未下單。據塔斯社報道，新一代航母建造工程將于2023年開始，并被列入正在實施的《俄羅斯國家武器裝備發展規劃2027》。不過具體方案選擇、建造費用和預計完工日期尚不明確。此前，俄海軍曾宣布，計劃在2030年底擁有第一艘核動力航母。俄羅斯聯合造船集團表示，目前沒有接到訂單，如果一旦接到將立即開工。也就是說，軍方有想法，但政府還沒有下訂單。

再次，新一代航母有基礎但無把握。俄軍事專家們認為，俄羅斯如今已經擁有建造核動力航母的技術和能力，尤其是核動力技術相當成熟，只要建造一個足夠大的船塢，7萬噸級核動力航母就不再是遙不可及的夢。未來，俄羅斯將有兩座造船廠具備建造航母的能力，一個是北方造船廠，另一個是遠東紅星造船廠。但無論是“庫茲涅佐夫”號近年來發生的多起事故，還是2018年浮船塢沉沒暴露的設備短缺狀況，都表明俄羅斯在航母建造的諸多方面都存在一定問題。

最后，新一代航母有籌劃但無資金。俄輿論認為，如果能獲得足夠的資金，俄海軍將于2030年獲得第一艘新航母，或者在2040年獲得核動力的暴風級航母。但處于經濟持續低迷階段的俄羅斯，能否為建造航母提供及時有力的資金保障，存在不確定性。據悉，俄海軍新型航母的研發和建造費用約為45億至60億美元，有預測甚至高達160億美元，但《俄羅斯國家武器裝備發展規劃2027》并未列入此項開支。據斯德哥爾摩國際和平研究所公布的數據，2018年俄羅斯軍費只有600多億美元（自2006年以來首次跌出世界前五），俄羅斯能為新航母擠出的錢并不多。

“航母派”和“潛艇派”仍在爭吵

俄輿論認為，影響俄羅斯是否建造新一代航母的更大問題在于，從蘇聯時期開始，軍方就對航母的定位和使用存在嚴重分歧。“庫茲涅佐夫”號火災事故，無疑將加劇軍方內部“潛艇派”和“航母派”之間的爭議。

俄軍方“航母派”認為，需要建造新一代航母，為遠洋艦隊提供空中掩護，保護俄羅斯的海洋利益。新航母編隊還需要4至5艘其他艦只和2至3艘潛艇，全部配備最新技術裝備。未來，俄羅斯總共需要建造4艘航母。兩艘歸太平洋艦隊，兩艘歸北方艦隊。

“潛艇派”則認為，目前航母對俄海軍的作用并不大。戰略導彈核潛艇在現在和將來都是保障俄國家安全和大國地位的最主要國家重器。至于“航母派”提出的掩護戰略導彈核潛艇的任務，其實通過攻擊型核潛艇或其他水面艦艇也能完成。在爭奪海上制海權問題上，對俄海軍來說，航母的實際作用并沒有想象中的那么大。

綜合以上諸多情況和不確定性，俄羅斯新一代航母規劃何時落地和實施，還需要繼續觀察。