2019年是21世紀(jì)第二個十年的最后一年，在這一年里上至國家下至個人都在經(jīng)歷著不平凡的蛻變。再有幾天時間最年長90后將步入三十而立之年，他們將和80后一道成為社會發(fā)展的中堅力量，與我們一同成長的還有國防力量。
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殲-15艦載機(jī)從002型艦上起飛
在這一年里002型載機(jī)水面艦艇前幾天剛剛交付入列，人民海軍走向遠(yuǎn)洋的底氣更足，第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲-20交付規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，世界天空的主角不再僅僅是美制戰(zhàn)機(jī)，DF-17為代表的東風(fēng)快遞讓整個世界深刻認(rèn)知來自東方的神秘力量。尖端裝備的亮相可以提振士氣震懾敵膽，然而在這一年里更令人振奮的卻不僅僅是這些新銳武器，還有那些持續(xù)批產(chǎn)交付不斷夯實國防根基的戰(zhàn)略裝備。
就在距離年關(guān)還有十天時間之際，中航西飛公司宣布，隨著計劃交付的最后一架飛機(jī)鉛封完成，標(biāo)志著西飛公司提前十天圓滿完成全年量產(chǎn)交付任務(wù)。
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西飛提前10天完成全年交付任務(wù)
那么，交付的究竟是什么機(jī)型呢？中航西飛公司除了民品項目外，已經(jīng)公開的軍品產(chǎn)線主要有轟-6K型戰(zhàn)神遠(yuǎn)程轟炸機(jī)與運-20大型運輸機(jī)兩條生產(chǎn)線，全年交付任務(wù)的完成自然也包括這兩大軍品項目。
加速建設(shè)一支強(qiáng)大的戰(zhàn)略空軍是人民空軍現(xiàn)階段主要戰(zhàn)略課題，何為戰(zhàn)略空軍？所謂戰(zhàn)略空軍就是一支可以發(fā)揮戰(zhàn)略作用，在戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)上可以全程主戰(zhàn)的新型空軍。
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轟-6K型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)
目前世界范圍內(nèi)能稱得上戰(zhàn)略空軍的只有美國空軍一家，這支空軍歷史上曾發(fā)動過己方零死亡記錄的科索沃戰(zhàn)爭，在這場戰(zhàn)爭中美國空軍是主戰(zhàn)兵力，出動機(jī)型有B-2A隱形轟炸機(jī)、B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)、B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)、F-15戰(zhàn)斗機(jī)、F-16戰(zhàn)斗機(jī)等機(jī)型，飛機(jī)起飛地既有戰(zhàn)區(qū)周邊機(jī)場也有本土機(jī)場，其中B-2A曾數(shù)次從本土機(jī)場起飛經(jīng)過空中加油后跨洲際距離直飛戰(zhàn)區(qū)上空執(zhí)行戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)打擊任務(wù)，以空制陸能力頗為強(qiáng)悍。
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B-2A隱形轟炸機(jī)空中加油
大飛機(jī)是建設(shè)戰(zhàn)略空軍必不可少的任務(wù)平臺，中航西飛公司在今年一年時間里也刷新了我國大型飛機(jī)批產(chǎn)紀(jì)錄，據(jù)外國衛(wèi)星資料顯示，有數(shù)量多達(dá)數(shù)十架運-20整齊排列在交付現(xiàn)場，種種跡象顯示西飛公司正在全負(fù)荷批量生產(chǎn)運-20大型運輸機(jī)，年產(chǎn)量已經(jīng)突破30架。在創(chuàng)造國內(nèi)批產(chǎn)紀(jì)錄的同時放眼全球，運-20也是現(xiàn)階段生產(chǎn)速度最快的大型軍用運輸機(jī)。
年產(chǎn)30多架運-20是什么概念？今年俄羅斯組織中部-2019戰(zhàn)略演習(xí)時曾動員該國三分之二規(guī)模的大型運輸機(jī)，總計80架伊爾-76進(jìn)行整建制空降演習(xí)，也就是說西飛公司一年就可以生產(chǎn)俄羅斯三分之一規(guī)模的大型運輸機(jī)保有量，要知道這個規(guī)模是他們攢了幾十年的家底，而我們完全有能力在三年內(nèi)全部實現(xiàn)。
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俄軍伊爾-76集結(jié)
一架運-20需要4臺發(fā)動機(jī)匹配，一年30多架運-20也意味著要在一年時間里連續(xù)不斷地供應(yīng)一百多臺與之匹配的發(fā)動機(jī)產(chǎn)能。
早期運-20使用俄制D-30KP2渦扇發(fā)動機(jī)，在2016年前后我們曾先后分兩批共采購了460余臺該型發(fā)動機(jī)，這些發(fā)動機(jī)首先要服務(wù)早期引進(jìn)的伊爾-76運輸機(jī)壽命到期的換發(fā)需求，還有轟-6K型轟炸機(jī)使用的也是同款發(fā)動機(jī)，剩余發(fā)動機(jī)也足夠保障運-20初期批產(chǎn)需求。但是，運-20如此高速批產(chǎn)為什么不擔(dān)心發(fā)動機(jī)供應(yīng)斷線呢？
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運-20批量交付入列
因為我們還有渦扇-18，早在世紀(jì)之交成都發(fā)動機(jī)有限公司就向軍方積極爭取到了俄制D-30KP2發(fā)動機(jī)大修訂單，并以此為契機(jī)制定了“立足自己，放眼長遠(yuǎn)，從修理起步，逐步實現(xiàn)發(fā)動機(jī)所需必?fù)Q件、易損件國產(chǎn)化，適時進(jìn)行整機(jī)國產(chǎn)化”的發(fā)展策略。
成發(fā)公司2007年就完成了基于D-30KP2渦扇發(fā)動機(jī)的改型生產(chǎn)工作，改型發(fā)動機(jī)被定名為渦扇-18A，轟-6K使用的發(fā)動機(jī)皆為渦扇-18A，后來隨著運-20項目的加入成發(fā)又加速了渦扇-18發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化工作，國產(chǎn)化后的渦扇-18發(fā)動機(jī)相較于原型機(jī)性能提升了10%，涵道比由原型的2.42提升至3，而這就是中航西飛公司敢于高速批產(chǎn)運-20而并不擔(dān)心動力斷線的核心原因。
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渦扇-18
從運-20項目也可以看出大國為什么可以稱之為大國，為了滿足空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型需求，我們可以不惜為運-20動力系統(tǒng)做了三手準(zhǔn)備，分別是俄制D-30KP2、渦扇-18、渦扇-20。依托D-30KP2可以加速運-20初期批產(chǎn)工作，即便外購渠道斷線我們還有早就準(zhǔn)備好的渦扇-18，下一步還將換裝渦扇-20大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步解放運-20的機(jī)體性能。
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渦扇-20試飛
自力更生是運-20動力系統(tǒng)的核心字眼，之所以有如此強(qiáng)大的冗余準(zhǔn)備主要也是吃一塹長一智，自上世紀(jì)90年代以來整個中國天空可以說是苦大飛機(jī)久亦，偌大的國家只有十幾架伊爾-76飛來飛去，戰(zhàn)略空運能力之匱乏幾乎已經(jīng)到了極點。
而那一時期世界范圍內(nèi)能給我們提供大型軍用運輸機(jī)的賣家也是少之又少，好不容易與俄方達(dá)成了34架伊爾76采購合同，但是俄羅斯在那一時期軍工系統(tǒng)也幾乎處于癱瘓境地，自給自足都無法保障，對外交付就更是難逃流產(chǎn)厄運，烏克蘭的遭遇也好不到哪去，歐美更是不可能，逼得我們滿世界淘換二手伊爾-76。
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中航西飛運-20產(chǎn)線
這些經(jīng)歷都為我們下決心自力更生發(fā)展運-20注入了強(qiáng)心針，大飛機(jī)制造是一個龐大的系統(tǒng)工程，需要一個完整強(qiáng)大的工業(yè)體系能力支撐，而備份渦扇-18與大涵道比發(fā)動機(jī)渦扇-20的同步推進(jìn)就是這一能力的生動體現(xiàn)。
