性能先進的航空發(fā)動機一直是制約中國航空工業(yè)發(fā)展的最大“瓶頸”之一，現(xiàn)在是上世紀更是。所以，為了改變這一狀態(tài)，在上世紀80年代我國開始了渦扇-10“太行”大推力渦扇發(fā)動機的研發(fā)。經(jīng)過30年的發(fā)展，如今的渦扇-10系列發(fā)動機已經(jīng)至少衍生出了7種型號，廣泛用于多款戰(zhàn)機，可謂是相當成功！

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渦扇-10發(fā)動機的研發(fā)參考了俄制AL-31發(fā)動機的部分技術(shù)，最初型號的渦扇-10/10A于2005年開始定型（最大推力12.5噸），是安裝到殲-11戰(zhàn)機之上進行的試飛驗證，期間經(jīng)歷一次發(fā)動機停車事故之后，最初型號的渦扇-10/10A并未大批量生產(chǎn)，而是直接進行改進研發(fā)了！

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之后在2008年前后，渦扇-10B和渦扇-10C兩款改進型號相繼問世，推力有所提升達到了13.2噸，由此開始渦扇-10系列發(fā)動機的成果開始展露，一舉達到了全球第三代大推力渦扇發(fā)動機的先進行列，并且在穩(wěn)定性方面也有了很大的提升，國產(chǎn)戰(zhàn)機開始大批量裝機使用，而非之前的試用！

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近些年，殲-10的最新改進型號殲-10C從出廠已經(jīng)開始小批量安裝使用渦扇-10B發(fā)動機（或許是因為單發(fā)的緣故，并沒有全部使用），也算是深受好評；而另一款渦扇-10B發(fā)動機（暫且稱之為渦扇-10B2)在穩(wěn)定性方面似乎要比渦扇-10B強上不少，因為定型以來生產(chǎn)的100多架殲-16戰(zhàn)機全部使用的都是渦扇-10B2發(fā)動機，單型號總數(shù)已經(jīng)接近300臺。

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在去年珠海航展大放異彩的殲-10B戰(zhàn)機，使用的也是一款渦扇-10B發(fā)動機的改進型，稱之為渦扇-10B TVC推力矢量發(fā)動機，雖然該型發(fā)動機性能先進，但目前并未批量生產(chǎn)安裝到戰(zhàn)機之上；另外，殲-15艦載戰(zhàn)斗機也被證實使用過一款渦扇-10B發(fā)動機的防鹽防腐蝕版（渦扇-10H）之上。

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除此之外，最令人驚喜的應該就是近期一架安裝鋸齒版渦扇-10發(fā)動機（暫且稱為渦扇-10C）的殲-20戰(zhàn)機進行試飛的事情了，作為在下一代渦扇-15大推力渦扇發(fā)動機定型之前的過渡型號，渦扇-10C的性能不可能太差，據(jù)悉其最大推力在14噸以上，已經(jīng)基本可以滿足殲-20戰(zhàn)機的使用！

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值得注意的是，根據(jù)俄羅斯每年公布的發(fā)動機出口數(shù)據(jù)來看，我國自2017年以來就再也沒有購買過一臺AL-31系列發(fā)動機，而渦扇-10系列發(fā)動機的研發(fā)本身就是擁有代替俄制AL-31發(fā)動機，由此也可以看出渦扇-10系列發(fā)動機已堪大用，已經(jīng)可以全面安裝到新生產(chǎn)的殲-10C、殲-11B、殲-16等戰(zhàn)機之上。

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綜合來說，經(jīng)過30年的發(fā)展，渦扇-10“太行”系列發(fā)動機至少已經(jīng)衍生出渦扇-10、渦扇-10A、渦扇-10B、渦扇-10B2、渦扇-10H、渦扇-10 TVC、渦扇-10C等七個型號（如果再算上渦扇-20的話，就是8個型號），已堪大用廣泛裝備多款國產(chǎn)戰(zhàn)機，可以說它就是目前國產(chǎn)最成功的發(fā)動機！