科技正在改變各行各業(yè)，就連傳統(tǒng)的收費(fèi)站，也發(fā)生了天翻地覆的變化——過去依賴人工，給每輛車找零，麻煩低效，耽誤通行效率。尤其是遇到假日，收費(fèi)站排著長長的隊(duì)伍，成為交通堵塞的一個(gè)關(guān)鍵因素。ETC的出現(xiàn)和普及，可緩解這種局面，車輛通過收費(fèi)站時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)感應(yīng)并完成扣費(fèi)。
然而，最近在推廣ETC時(shí)卻跑偏了，引發(fā)一些亂象。一些地方過去急切，不裝ETC的車輛，不給上高速，不給出高速。日前，廣東的羅先生駕車去廣西桂林，在某收費(fèi)站遇到了麻煩——因?yàn)榱_先生的車輛沒有安裝ETC，被收費(fèi)員為難和威脅。這名收費(fèi)人員對(duì)羅先生說，路是我們公司修的，不差你一個(gè)客戶，揚(yáng)言要讓羅先生“出不了桂林”。
ETC正在普及
盡管經(jīng)過輿論發(fā)酵后，涉事人員已被處理，但關(guān)于ETC的討論，遠(yuǎn)沒有完結(jié)。刁難不裝ETC車主的，并非桂林一個(gè)地方，很多網(wǎng)友反饋，其他地方也出現(xiàn)了這種情況，部分地方甚至不裝ETC不讓加油、不給年檢。
為了完成指標(biāo)，一些地方大量關(guān)閉非ETC通道，很多有10多個(gè)窗口的大型收費(fèi)站，竟然只有一個(gè)人工窗口。結(jié)果，ETC通道稀稀拉拉的車流，而人工通道排幾公里的長隊(duì)。這樣逼車主安裝ETC，反而適得其反，讓人心生抵觸情緒。
什么是ETC？
那么，ETC究竟是啥？它是“Electronic Toll Collection”的簡寫，意思是“不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)”，當(dāng)車輛從ETC專用車道通過時(shí)，通過系統(tǒng)感應(yīng)安裝在擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽，不用停車，就能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)電子收費(fèi)。
ETC原理是，通過ETC車道上的微波天線，進(jìn)行專用短程通訊，并利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，完成數(shù)據(jù)交換，與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，如此，當(dāng)裝有ETC系統(tǒng)的車輛通過收費(fèi)站時(shí)，公路數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)就能讀取車輛信息，調(diào)用數(shù)據(jù)，無須停車，就能從車主的預(yù)付款項(xiàng)賬戶中，自動(dòng)扣除過路費(fèi)。
ETC高速收費(fèi)不停車
使用ETC的最大好處是，通行速度快。數(shù)據(jù)顯示，采用ETC收費(fèi)系統(tǒng)，每輛的車收費(fèi)耗時(shí)大約3秒，相對(duì)比人工收費(fèi)通道，要快10倍左右。對(duì)比起來，效率提升十分驚人。因?yàn)?，人工通道要涉及交卡、找零，很麻煩。雖然現(xiàn)在可以微信、支付寶支付，但打開手機(jī)，進(jìn)入系統(tǒng)，也相當(dāng)浪費(fèi)時(shí)間。遇到信號(hào)不好的地方，很多時(shí)候一次掃碼不一定能成功。
ETC收費(fèi)系統(tǒng)還有很多好處，可緩解擁堵，減少尾氣排放，節(jié)能環(huán)保，而高速公路也可實(shí)現(xiàn)無紙化辦公、電子化收費(fèi)，讓財(cái)務(wù)管理更簡單，成本更低。以前，高速公路不僅需要大量的收銀員，也會(huì)為大量的零錢煩惱，收回來的錢還要清點(diǎn)、管理、存儲(chǔ)等，十分繁瑣。ETC是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
理性看待ETC
ETC這么方便，車主肯定會(huì)慢慢轉(zhuǎn)移到ETC上來。事實(shí)上，到今天，大部分人已經(jīng)辦理了ETC。但是，全面普及，依然有一個(gè)過程。比如，一些人很少上高速，就沒有去辦理，還有一些人沒有時(shí)間去辦理。因此，對(duì)于ETC，我們應(yīng)一分為二地看待，不能搞一刀切，逼迫車主去選擇ETC。
相比傳統(tǒng)的人工收費(fèi)，ETC更便捷
首先，ETC普及是好事。相比傳統(tǒng)的人工收費(fèi)，ETC更便捷。并且，通過ETC收費(fèi)，還能享受95折優(yōu)惠。如果有時(shí)間，最好去辦理一張ETC，更何況，現(xiàn)在辦理ETC也方便，路過高速公路時(shí)，也能辦理，還給你免費(fèi)安裝，省去麻煩。今年下半年，廣東的高速公路收費(fèi)站，基本上都設(shè)立了辦理、安裝ETC的服務(wù)點(diǎn)，有專業(yè)的人幫忙，給尚未安裝ETC的車主提供便利。
其次，不能強(qiáng)制推行ETC。車主有選擇使用或不使用ETC的權(quán)利，就這一點(diǎn)來看，收費(fèi)站應(yīng)該保留合理數(shù)量的人工通道，將選擇權(quán)交給車主。即便是ETC普及了，人工窗口也有必要保留。如果用戶卡掛失了，或其他故障，也便于靈活響應(yīng)。另外，部分車主很少上高速，基本上在城內(nèi)駕駛，他們對(duì)ETC需求不高，也要兼顧這少部分人的利益。當(dāng)然，也有車主擔(dān)心綁定銀行卡不安全，他們需要時(shí)間去權(quán)衡考量。
ETC專用
第三，ETC有待規(guī)范。現(xiàn)在推行ETC，給人感覺一窩蜂。并且，ETC綁定了一些利益，導(dǎo)致用戶頗有意見。比如，ETC與銀行卡綁定，銀行借此展開其他業(yè)務(wù)。很多車主說，他們經(jīng)常接到推銷電話，讓人不堪其擾。甚至有網(wǎng)友說，他們上了銀行的當(dāng)，一不小心辦理了不實(shí)用的業(yè)務(wù)。因此，在推廣ETC時(shí)，應(yīng)本著自愿的原則，考慮車主的顧慮，同時(shí)，相關(guān)部門也應(yīng)該完善和規(guī)范服務(wù)。
第四，功能有待完善。目前來看，ETC的功能還很單一，僅用于高速交費(fèi)。有分析認(rèn)為，ETC的功能應(yīng)該加以拓展，比如，與停車場(chǎng)建立聯(lián)系，這樣，ETC可以用來交停車費(fèi)，使用范圍就廣了。提升ETC的使用率，可提高車主辦理ETC的積極性。文/徐上峰
