「機器人取代人類工作」的話題每年都會拿出來討論幾次，過去主要發生在汽車、手機等科技產品的生產車間，現在越來越多行業打算引入自動化流水線，這是否意味著會有更多人失業呢？

據英國 《每日郵報》（Daily Mail）報道 ，優衣庫在日本的工廠經過改造，已經接近完全自動化，服裝的打包工作基本都由機器人完成。

優衣庫使用的機器人叫做「智能包裝機器人」Intelligent Piece Packing Robot，是由日本初創公司 Mujin 研發，專門用于紡織品的折疊打包。

其實早在 2018 年，優衣庫就在東京的一個倉庫啟用了一套 自動化系統 ，由機器人負責倉庫內服裝檢查和分揀工作，這也是優衣庫第一個「機器人倉庫」，優衣庫表示這套系統能取代 90% 的人力，并且可以 24 小時不間斷運行。

▲圖片來自： Medium

據悉優衣庫每年生產 13 億件服裝，發往全球 26 個不同國家的 3500 家商店中銷售，而且服裝款式和材質眾多，如果這種打包機器人能大規模應用，能為優衣庫節省不少成本。

不過目前看來，這種機器人也只能用服裝于打包這樣難度較低的環節，在流程更加繁瑣、人力成本占比更高的生產制作環節，機器人還是無能為力。

這樣的情況不只是在服裝行業出現，阿迪達斯曾在 2016 年和 2017 年先后開設了兩家機器人工廠 Speedfactory ，嘗試用機器人來生產運動鞋，只保留少量技術崗位。

按照阿迪達斯的設想，機器人工廠通過 3D 打印，機械臂和計算機編織等自動化技術，不僅能提高生產效率，以「比標準工業生產時間快 36 倍」的速度交付鞋子，而且還能快速滿足消費者的個性化定制需求。

然而今年阿迪達斯卻 關閉這兩家機器人工廠 ，因為這兩家機器人工廠能生產的鞋款十分有限，如果要生產更多款式的運動鞋，需要花費更高的成本才能實現，甚至比人工生產還高。

其實機器人在制造業上的應用已經十分普遍，比如汽車生產線上焊接擰螺絲的機械臂，那為什么在服裝鞋類這些行業，卻難以實現這樣的自動化流水線生產呢？

流水線生產模式最早是在汽車行業開始普及，機器人在制造業的廣泛應用也是從汽車行業開始，這其實和汽車制造業的特點有很大關系，汽車制造具有產量大、標準化程度高、流水線分工細化明確等特點。

▲ 圖片來自： Delstra

因為許多汽車的部件都可以通用，且一款汽車的產量往往不低，那些并不怎么靈活的機械臂才能大規模應用到汽車生產中。

現在機器人生產線也用在了智能手機等 3C 數碼產品中，這些產品和汽車也有很多相似之處。以智能手機為例，目前生產過程中自動化程度較高的是點膠、精密貼裝、精密壓合、鎖螺絲等環節，因為這些環節技術難度較低，而且就算手機更新幾代，只要調整參數就能繼續使用

而在整機組裝環節還是比較依賴人力，當中涉及的涉及焊接、擺線、合殼、清潔顯示屏、貼鏡片、測試檢測等，以及輔料的上料和貼合等工藝，自動化的難度較大。

此外智能手機的更新越來越頻繁，很多廠商開始推出折疊屏、環繞屏等工藝難度更高產品后，現有的自動化流水線已經不太能滿足需求，因為個性化就是機器人生產標準化、規模化最大的敵人，讓自動化設備適應柔性化生產已經成為手機制造自動化的最大難題。

這也不難理解為什么服裝鞋類的制造較難實現自動化生產了，衣服和鞋類的換新頻率比手機還要快得多，且款式也要更多，要制造出一臺能滿足不同款式服裝生產的機器還難以實現，但如果只是生產部分款式，就難以達到規模化生產，成本可能還會更高。

這意味著未來機器人不一定只能完成特定的任務，而是可以像人類一樣通過學習來快速掌握多項技能，這有可能讓自動化流水線大規模應用到更多行業，讓我們的衣服、鞋子、手機等日常用品的制造完全由機器人完成。

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