本世紀以來，中國航空工業發生了很大的變化，在許多領域取得了進步，不僅在軍用航空方面，在民用航空方面也取得很大的成就，代表就是C919型客機。目前的C919客機項目正在順利進展，在2019年12月5日，C919客機的105架降落南昌瑤湖機場，完成首次遠距離轉場，也意味試飛團隊又擴充了，按計劃將有6架參與各項測試飛行中。

到2019年底的時候，C919從項目進度角度說已經取得了很大的成就，可以說：C919客機即將交付，計劃在2021年交付客戶，現在訂單已多到憂心造不過來，現有的訂單量已經超過了800架，這樣的需求規模讓生產任務變得非常緊迫，一個從沒有想過的情況了。

在有關生產能力問題討論的同時，大家還有一個新的期待，目前有關這款國產客機能否軍用成新的焦點。讓人們盼望許久的C919客機能否投筆從戎？

關于這一點許多人是相當期待的，可惜從實際情況來說，這款客機改為軍用的前景遠沒有人們想象的那么樂觀。至少從目前的情況來說，C919軍用的潛力非常的有限。主要原因在于，C919的機體較小，與波音737,空客A320相近，只是一款中型機，從個頭上說，大體也只相當現有的軍用平臺，運9或轟6的水平。

以這樣的條件，充當預警機平臺不合適，預警機是越大越好，以求可以安裝很大的雷達系統，以及搭載更多的控制員等，由C919發展成了預警機，那么預警能力將僅相當于現有的空警500水平，僅僅是乘員的舒適性提高，主要能力卻沒有提高，甚至是惡化，主要是續航時間減少了，那么在預警機方面的應用將難有成功的機會。

C919客機想要作為預警機平臺還存在很多的不足，幾乎沒有辦法在預警機這個領域進行競爭。也許唯有反潛沒問題。現代的大型反潛巡邏機本身不追求什么大型平臺，使用中型客機平臺就可以了，美軍新一代的P8A反潛機，在設計上就是采用波音737-800為基礎，C919的個頭本身正好相當合適。

如果將C919改裝為一款反潛機平臺，不僅有一定的可行性，還擁有不小的成功機會，但是面對的問題也不小，無論怎么改進設計，都必須滿足軍用的相關要求。所謂的客機改軍機實際上都是一個大工程，不是簡簡單單換個設備就可以的，都等于重新設計，比如：波音737-800與P8A相比，空機重量就相差20噸，其中除部分為增加專用機載設備的重量之外，更多的還是機器結構增重的結果。

如果C919客機也要改軍用的話，那么重新設計將造成很大的變化，工作量與成本等相當高，自然成本也將上升許多，這已經成為其能否軍用的第一大難題。同時，也面臨不小的競爭對手，現在以運9為平臺的大型反潛機剛剛入役，性能也完全可以滿足需求了。

反潛機作戰不會要求速度越快越好，也許慢一點更利于搜索，還要求更長的續航時間，長時間在海上巡邏才是反潛機的工作，C919能滿足要求成問題了，如果想要進行軍用的話，那么這條道路絕對不是平坦的，必須更加努力了。