最近，噴氣式翼裝飛行的發明者伊夫·羅西（Yves Rossy）發布了一個視頻，意味著噴氣式翼裝飛行又迎來了重大突破。

噴氣式翼裝飛行，顧名思義就是把搭載噴氣發動機的機翼安裝在背上，人可借助這個機翼在空中飛行。

在最新的視頻中，新版噴氣機翼使用了全新VTOL自動系統，可以在水面上垂直起飛、懸浮和降落。噴氣機翼搭載四臺新的JetCat P550渦輪發動機，羅西能夠以180公里/小時的速度垂直飛行。

自稱“Jetman”的羅西能以350公里/小時的速度在6000米的高度飛行。而噴氣式發動機專用噴嘴的設計采用了“基于與埃隆·馬斯克的SpaceX火箭相同的設計原理”。

在此之前，噴氣式翼裝飛行需要通過在高空中跳下，借助自由落體獲得起飛的動力，降落時則需要借助降落傘。

對于接受過專業訓練的飛行員來說，這種起飛方式沒什么難度，但是有幾個普通人敢從幾千米的高空跳下？

所以，羅西展示了噴氣機翼的新功能后，圍觀的人無不鼓掌歡呼（左上角的大伯都快哭了），人類離自由飛翔的夢想又進一步了！

噴氣式翼裝飛行的故事

在發明噴氣式翼裝之前，伊夫·羅西接受過嚴格的軍事訓練，是瑞士航空的一位飛機師，同時也是一名航空愛好者。

他曾在瑞士空軍擔任戰斗機飛行員，駕駛過達索幻影III，諾斯羅普F-5 Tiger II等戰斗機。他還曾為瑞士航空（Swissair）和后來的瑞士國際航空駕駛波音747飛機。

羅西一直有個夢想，就是要讓所有人都能像鳥兒一樣在天空中飛翔，與駕駛飛機不一樣，自由地飛翔意味著不需要方向盤，完全依靠身體的姿勢來控制方向。

于是，羅西開始利用業余時間研發，退役后更是一頭埋在了里面。

最后他成功建造了一套噴氣式裝備系統，該系統包括一個裝備有半剛性飛機型碳纖維機翼的背包，該機翼跨度約為2.4米，由四臺Jetcat P400噴氣發動機提供動力，參考飛機的原理，由煤油作為燃料。當發動機裝滿燃油時，整個裝備重達55kg。

噴氣式翼裝飛行首亮相，獲世界關注

2004年6月24日，他第一次利用固定在背上的噴氣式機翼平行飛行了4分鐘，并被載入吉尼斯世界紀錄大全。

羅西聲稱自己是“第一個通過‘空氣動力學碳素可折疊翼裝’保持在高空穩定水平飛行的人”，他利用身體和手部油門操控飛行。

羅西認為該系統在飛行中具有很高的響應能力和反應性，因此他需要嚴密控制其頭部，手臂和腿部的運動，以防止旋轉失控。

在安裝過程中，機翼上的發動機必須精確對準，以防止運行時不穩定。電子啟動器系統可確保所有四個引擎同時點火。萬一發生旋轉，機翼單元可以從飛行員身上卸下，飛行員和機翼單元分別降落到地球，每個部分都帶有降落傘。

2006年12月，在瑞士貝克斯，羅西成為第一個通過搭載了四個噴氣發動機的機翼成功持續飛行六分鐘的人。

2007年，羅西在西班牙赫羅納的私人飛機場Skydive Empuriabrava進行了一系列飛行測試。

2008年5月，羅西（Rossy）在阿爾卑斯山脈（Alps Mountain Range）上空飛行，最高時速達304公里/小時，平均時速為200公里。

“現在翼裝飛行已經比較穩定，是時候讓更多人了解噴氣式翼裝飛行了”，羅西想著，于是他決定嘗試從法國飛向英國。

2008年9月26日，羅西從一架直升機從海拔8200英尺（2,500米）的高空起飛，只戴著頭盔和飛行服保護。從法國加來到英國的途中，穿越英吉利海峽，最高時速達到了190公里/小時，并在13分鐘內到達英國（全程35公里），成為第一個以此方式越過英吉利海峽的人。

洲際飛行遭遇失誤，羅西繼續改良噴氣式翼裝飛行

完成了這次展示后，羅西還不滿足，他還想借助噴氣式飛行穿越非洲和歐洲。

2009年11月，羅西從摩洛哥丹吉爾上方約1,950 m的一架小型飛機上跳下來，朝西班牙Atlanterra的方向行駛，試圖穿越直布羅陀海峽，預計飛行時間約為一刻鐘。

然而，這次的嘗試沒有上次那么順利。強風和云層阻礙了羅西的操控，迫使他跳入距離西班牙海岸僅三英里的海中，十分鐘后支援直升機趕到將他救起，所幸羅西沒有受傷。

這次的失敗讓羅西更專注于改良噴氣機翼。

一年后，羅西公布了最新版本的噴氣機翼，并成功地完成了兩次空中飛行，然后通過降落傘降落。這兩次的起飛是從在2400米高空的熱氣球跳下完成的。

再次飛行名聲大振，受邀商業飛行

接著，羅西又飛越了亞利桑那州大峽谷，還加入了迪拜飛行隊，跟Vince Reffet分別使用兩臺噴氣機翼，與A380噴氣客機一起表演飛行，讓更多人認識并想嘗試噴氣式翼裝飛行。

在迪拜飛行隊時，羅西常常會接到高額報酬的商業表演，這些報酬完全可以讓他過上富裕的生活，而且不需要再辛苦地研發。

但是，羅西認為，他的噴氣機翼還沒有達到理想的結果，讓所有人都能自由飛翔才是他的初衷。而且，商業表演的生命安全風險很大，稍有不慎就會跌得粉身碎骨。

羅西還沒完成夙愿，不能輕易中斷。

2016年，羅西毅然告別迪拜飛行隊，回到了熟悉的地方繼續研發。

不忘初心，繼續前行

多虧了當初的堅持，今年羅西終于取得了又一個重大突破：噴氣機翼實現了垂直升降！

與此同時，迪拜飛行隊在中國張家界天門洞表演，使用的仍是從高空跳下的起飛方式。

其實，兩者的做法沒有對錯之分，只是羅西和迪拜翼裝飛行隊對噴氣式翼裝的追求不一樣。相比起炫酷的商業飛行，羅西更希望能把自由飛翔的愉悅帶給更多普通人。

正如他在給粉絲的一封信里講道：“我真的希望有一天能與您分享這種絕妙的感受，并以垂直上升下降的方式領略這個神奇的世界！”