近日，中船澄西船舶修造有限公司完成一船下水、一船交付節點，為完成全年目標打下堅實基礎。

11月8日，中船澄西建造的5.56萬噸MR型成品油船/化學品船2號船下水。

該船總長182.8米，型寬35米，型深19米，結構吃水13.25米，載重噸為5.56萬噸，入級英國勞氏船級社（LR），滿足無限航區航行要求，符合系列海事環保、減排新規，達到了國際先進水平。

該船貨油系統的設計與建造滿足閉式裝載、卸貨、取樣和備用測深。每個貨艙/污油艙設有獨立的貨管，并配有獨立液壓式潛液泵，配備一艙一泵一管型，可同時裝載22種貨品。

該船最大的亮點是與全球目前營運的5萬噸MR型油船/化學品船相比，載重量更大、單位噸油耗更低，更節能高效。

中船澄西結合首制船建造經驗，和船東、船檢共同努力，逐一攻克液貨艙要求高、管系量大、外板涂裝要求高等難題。該船的順利下水，是中船澄西全體員工攻堅克難的碩果。

11月11日，中船澄西為交銀租賃有限責任公司建造的16號8.12萬噸散貨船“JY ATLANTIC”號命名交付。該船是中船澄西承接交銀租賃10艘8.12萬噸散貨船訂單中的第八艘船，也是中船澄西今年交付的第十六艘新船。

該船總長229米，型寬32.26米，設計吃水12.2米，滿足無限航區航行要求。

在巴拿馬極限型系列散貨船基礎上，中船澄西對該船的線型、布置、結構、螺旋槳、機電等進行了大量優化，充分利用了現有成熟技術，使該船具備能耗低、安全可靠、操作靈活以及便于維護等特點，達到了國際先進水平。

在該船的建造過程中，中船澄西堅持黨建與中心工作深度融合，把“堡壘”筑在生產現場最前沿；開展“綠色造船、安全生產”競賽，大力推進工程事前策劃，以工序前移促中間產品的完整性，以精度造船引領快速搭載；緊扣系泊“涂裝”和“串油”兩大主線，優化船舶系泊流程，推進精益生產管理，推行集中化調試，大幅降低了成本，壓縮了碼頭調試周期。該船創造了中船澄西78小時試航、73天碼頭周期等新紀錄，實現了當年開工、當年交付的目標。

“JY ATLANTIC”號的交付，為中船澄西完成全年造船目標打下了堅實基礎。中船澄西將繼續穩步推進各項生產任務，瞄準全年目標任務奮力攻堅。（鐘宣） 來源：中船集團網站