昨天，中國國家鐵路集團有限公司宣布，12月30日，北京至張家口高速鐵路（以下簡稱京張高鐵）開通運營，崇禮鐵路同步建成投產(chǎn)，將助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務(wù)保障。京張高鐵設(shè)北京北站、清河站雙始發(fā)站，開通后，張家口至北京（清河站）最快運行時間為47分鐘。
開通運營初期安排列車42對
今年是中國人自己設(shè)計施工建設(shè)的第一條鐵路——京張鐵路開通運行110周年，也是中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通運營元年。隨著京張高鐵、崇禮鐵路的開通運營，大張（大同—張家口）、呼張（呼和浩特—張家口）兩條高鐵線路也同步開通正式組網(wǎng)融入京津冀高鐵圈。新圖實施后，途經(jīng)京張高鐵運行從北京北站、清河站始發(fā)終到呼和浩特、包頭、大同、張家口、太子城等方向高鐵列車達42對（含高峰線6對）。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。
京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。
張家口至清河站最快47分鐘到達
在京張高鐵開通后，張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘（至清河站），呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。
北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快運行時間為1小時04分鐘，清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快運行時間為50分鐘，使用時速350公里復(fù)興號智能動車組。鐵路部門將就旅客體驗情況開展問卷調(diào)查，廣泛聽取意見建議，不斷摸索規(guī)律、積累經(jīng)驗，及時優(yōu)化各項服務(wù)和設(shè)備功能，持續(xù)提升運營品質(zhì)，為服務(wù)冬奧會做準備。
票價不再一刀切晚間列車票價較低
昨天18點，京張高鐵開始發(fā)售車票。啟售后，很多車次售罄，出現(xiàn)了“候補”字樣。北京青年報記者查詢發(fā)現(xiàn)，北京北、清河雙始發(fā)站去往張家口、太子城、呼和浩特東、大同的高鐵列車票價不再一刀切，不同時段相同方向的相同坐席票價也不同。
北青報記者查詢發(fā)現(xiàn)，12月30日，北京北、清河至張家口可購票高鐵列車車次為19趟。8點40分，北京北開往張家口的G2505次列車，一等座票為146元，二等座票為91元，全程運行時間1小時09分；下午15點07分發(fā)出的，北京北開往張家口的G2515次列車，一等座票為142元，二等座票為88元。
清河至張家口，上午9點22分，清河站始發(fā)至張家口的G2407次列車，一等座票價127元，二等座票價79元；中午12點31分，G2419次列車，一等座票價122元，二等座票價77元；晚上19點54分，G2523次列車，一等座票價115元，二等座票價72元。
北京北至太子城，上午8點30分，G8811次列車，一等座票價159元，二等座票價99元；下午14點50分，G8815次列車，一等座票價146元，二等座票價91元。北青報記者注意到，北京北至太子城在售票系統(tǒng)上，特別標注了智能動車組字樣，同時還出現(xiàn)了多功能座（其他），票價介于一等座和二等座之間。
運力安排
北京北站始發(fā)終到16.5對(含高峰圖2對)，分別為：北京北至呼和浩特東站2.5對；北京北至包頭站1.5對；北京北至大同南3對；北京北至張家口3.5對（含高峰圖2對）；北京北至太子城站奧運版、標準版兩款時速350公里智能復(fù)興號動車組4對。另：北京北—清河站2對。
清河站始發(fā)終到25.5對（含高峰圖4對），分別為：清河站至呼和浩特東站10.5對（含高峰圖2對）；清河至包頭2.5對；清河至大同南站5對（含高峰圖1對）；清河至張家口站1.5對（含高峰圖1對）；清河站至太子城站奧運版、標準版兩種時速350公里智能復(fù)興號動車組6對。（另：北京北—清河站2對）。
文/本報記者王薇
幕后
平均年齡27歲形體禮儀、英語練習(xí)成為每日必修課
京張高鐵列車員：兩腿夾紙訓(xùn)練站姿
12月30日，中國智能高鐵的示范線路——京張高鐵將正式開通運營，昨天，北京青年報記者了解到，京張高鐵車隊的158名人員經(jīng)過培訓(xùn)，已經(jīng)全部準備完畢。京張高鐵的客運服務(wù)力求做到精益求精，打造溫馨、優(yōu)質(zhì)、無干擾的乘務(wù)服務(wù)。
北京青年報記者獲悉，為了高質(zhì)量完成京張高鐵列車值乘任務(wù)，中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段（以下簡稱“北京客運段”）從京滬高鐵車隊、京廣高鐵車隊、京哈動車車隊中，優(yōu)選出多名列車長和列車員，組建完成了158人的京張高鐵車隊。車隊平均年齡只有27歲，他們無論形象、氣質(zhì)、素養(yǎng)、技能都經(jīng)過層層選拔、優(yōu)中選優(yōu)，綜合素質(zhì)十分過硬。
京張高鐵的列車員是如何培訓(xùn)，針對線路的特點培訓(xùn)有何特別之處呢？北京青年報記者從北京客運段了解到，9月11日，北京客運段正式成立京張高鐵車隊。人容著裝、形體禮儀、英語練習(xí)都被列為常態(tài)化培訓(xùn)項目，形成每日的必修課。
化好一個讓人看著既舒服又干凈的容妝并不容易，如何讓自己的微笑更有親和力，引導(dǎo)的手勢怎么才能做得既自然又不失尊重，這些細節(jié)需要精打細磨。入路6年，被稱為“萬能列車員”的京張高鐵車隊列車長杜薪敏感觸很深。她告訴北青報記者，作為一名高鐵列車員，基本的禮儀訓(xùn)練在上崗前都經(jīng)過訓(xùn)練，這次來到京張高鐵車隊的禮儀培訓(xùn)可以說是加強版。
據(jù)了解，為了充分展現(xiàn)鐵路人的新面貌，在妝容禮儀方面，北京客運段特別外聘了老師對列車員的化妝技巧及禮儀服務(wù)進行了全面打造。同時還增加了很多形體和軍訓(xùn)課程的培訓(xùn)?！懊刻煲粋€小時的站姿培訓(xùn)，每個人的兩腿之間要夾一張紙，紙每掉下來一次就要加練10分鐘。累是真累，可我們的身姿挺拔了，精氣神兒也足了?！倍判矫粽f。
京張高鐵的列車員要具備基本的英語交流技能，這對于每名列車員都是挑戰(zhàn)。北京客運段邀請了中國傳媒大學(xué)副教授馮琰走進車隊，開展專項學(xué)習(xí)座談，激發(fā)大家的學(xué)習(xí)興趣；學(xué)習(xí)中列車員們還建立起英文學(xué)習(xí)小組，每日下發(fā)學(xué)習(xí)任務(wù)，逐步提升語言掌握能力；他們還成立了一支英文志愿小組，選拔英語較好列車員，熟練掌握設(shè)備設(shè)施、沿途景觀及冬奧會知識等英文介紹。為了能夠為冬殘奧會提供更好的服務(wù)，此次培訓(xùn)還增加了手語項目，并列入常態(tài)化培訓(xùn)。“除了英語，我們還進行了俄語、法語等多語種的基本服務(wù)用語培訓(xùn)。”杜薪敏說。
文/本報記者王薇攝影/楊寶森
責(zé)任編輯：周朝(EN002)
