因為長期遭受打壓，烏克蘭軍工體系已經(jīng)幾乎已成為空殼，除了上世紀(jì)老技術(shù)外幾乎什么都沒有了，那中國為何還不遺余力收購烏克蘭馬達(dá)西奇航空發(fā)動機(jī)公司呢？

烏克蘭這些軍工廠由于訂單量萎縮和經(jīng)營管理不善的因素，人才大量流失、設(shè)備更新緩慢，工藝水準(zhǔn)也直線下降，制造能力逐漸從全方位軍工淪落到了僅能建造少量武器的程度。

烏克蘭現(xiàn)在也已經(jīng)不能制造戰(zhàn)斗機(jī)，就是運輸機(jī)，也不行了，安225，安124型運輸機(jī)都已經(jīng)造不了了。安148運輸機(jī)則是訂單非常少，只能勉強(qiáng)維持?，F(xiàn)在唯一還剩余的價值就是發(fā)動機(jī)了。

現(xiàn)在烏克蘭最大的軍事資本就是烏克蘭馬達(dá)西奇航空發(fā)動機(jī)公司，是前蘇聯(lián)八十年積淀下的頂尖軍工技術(shù)。被譽為“動力沙皇”的馬達(dá)西奇公司研制的“安東諾夫”系列運輸機(jī)是直到今天都是世界上最好的運輸機(jī)之一。

這家“動力沙皇”的產(chǎn)品庫里，D-18T這種旗艦發(fā)動機(jī)，未來不僅能夠“起死回生”，而且可能會在我國新一代大飛機(jī)項目中大派用場。這也是美國人一直盯著的產(chǎn)品，但是這一次美國競標(biāo)失敗。

5億美元就購買了烏克蘭馬達(dá)西奇航空發(fā)動機(jī)公司，也就獲得了大型運輸機(jī)使用的D-18T型大推力高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī) 單機(jī)推力達(dá)到了20噸，而且，還有一種中等戰(zhàn)機(jī)發(fā)動機(jī)，也就是我國L-15高教機(jī)和俄軍雅克130飛機(jī)使用的AL-222-25系列中等推力渦扇發(fā)動機(jī)。

另外就是，推力可以達(dá)到9噸的D436系列大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，可以安裝在中等運輸和特種空中平臺上。還有就是，米26超重型直升機(jī)使用的D-136渦軸發(fā)動機(jī)。然后還有一個寶貝就是米17直升機(jī)使用的TV3-117系列渦軸發(fā)動機(jī)。

這5款發(fā)動機(jī)對于任何國家來說，都是重要的瑰寶。特別是D-18T發(fā)動機(jī)的改進(jìn)版推力可以達(dá)到30噸。未來的200噸級寬體客機(jī)，重型加油機(jī)，還有新一代大型特種作戰(zhàn)飛機(jī)都可以使用這種發(fā)動機(jī)。

我國有數(shù)百架米17直升機(jī)，這種中型通用直升機(jī)作用非常大。米17直升機(jī)可以在海拔5000米以上飛行，航程達(dá)到500公里，可以一次裝載37名士兵。內(nèi)襯凱夫拉裝甲，還有特殊設(shè)計的座椅。右側(cè)艙門上方增加了繩索吊架，便于機(jī)載人員快速索降。

而且，可靠性強(qiáng)，便于維護(hù)，性價比高，買過用過都說好。其民用版型號是米-171，既能用于應(yīng)急救援又能用來森林消防。正因為此，據(jù)烏克蘭媒體112電視頻道報道，美國駐烏克蘭的外交官建議烏克蘭不要把“發(fā)動機(jī)界的沙皇”、烏克蘭航空發(fā)動機(jī)制造商馬達(dá)西奇公司賣給中國。

據(jù)烏克蘭媒體12月16日報道，在經(jīng)過了長達(dá)數(shù)年的“拉鋸”之后，烏克蘭發(fā)動機(jī)巨頭馬達(dá)西奇航空公司宣布，已經(jīng)將本公司超過50%的股份出售給中企，中企承諾將向該公司投資2.5億美元，接近20億人民幣。