央廣網北京12月8日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，今天，具有84年歷史的葉赤鐵路電氣化擴能改造完成正式開通運營。葉赤鐵路電化擴能改造升級后，將與京通鐵路、錦承鐵路相銜接，步入全國各大鐵路網運營。

全長137.2公里的葉赤鐵路原名葉峰鐵路，南起錦承線葉柏壽站，全線共有車站 14 個，其中，遼寧省境內 3個，內蒙古自治區境內 11 個。

中鐵二十二局集團葉赤鐵路擴能改造項目部經理陳傳忠介紹，隨著擴能改造工程完工并通過正式驗收，葉赤鐵路成為國鐵I級電氣化單線鐵路，客貨雙運，此前行駛的內燃機車將退出運營，由電力牽引的列車最高時速可達120公里，年貨運輸送能力由原來兩千萬噸提高到五千萬噸，遠景年輸送能力達八千萬噸。同時，葉赤鐵路電化擴能改造升級后，區域可實現電化成網，與京通鐵路、錦承鐵路相銜接，步入全國各大鐵路網運營，增強了路網的機動性、靈活性和整體適應性，有效提高通道的運輸能力和質量。

中國鐵路沈陽局集團葉赤現場指揮長鐘志說，葉赤鐵路擴能改造工程的順利通車，不僅節約了能源，減少環境污染和運輸成本，帶動相關產業發展，而且提高了鐵路通道運輸能力，打通內蒙古中東部地區更加便捷的出海通道。另外，它對實施國家扶持發展戰略，保障煤炭等資源供應，加快工業園區建設，形成內蒙古和東北三省優勢互補，促進高質量發展的區域經濟布局，也具有十分重要的意義。

既有葉赤線是1935年開通，成為連接內蒙古與遼寧的一條重要通道。由于修建年代古老，技術標準低，既有葉赤線為 III 級、單線內燃機車的鐵路。特別是線路鋼梁老化、橫向振幅超限、桿件新生裂紋等問題，對行車安全構成嚴重威脅，嚴重制約了列車運行速度。自1952年11月恢復通車到2009年，盡管進行了多次改造，可該線路運輸能力僅為470萬噸每年，最多時貨車16對每日，制約了區域經濟進一步發展。