據綜合媒體報道，由于波音737MAX飛機頻頻發生各種事故，所以這款客機被迫停產。到目前為止，波音737MAX飛機已經積壓了400架的庫存。今年3月13日，印度尼西亞嘉魯達航空已宣布取消該航司幾年前下的49架波音737MAX8訂單，總價值約為49億美元。

據此估算，一架波音737MAX的價格約為1億美元，也就是說波音公司至少損失了400億美元的訂單。據介紹，波音737MAX經歷過印度獅航和埃塞俄比亞航空兩起重大空難事故之后，直接被美國方面叫停。按照波音公司的計劃，此款客機從出現故障到現在，復飛的時間早就應該確定。

但是，因為波音公司的對外政策出現重大問題，所以波音737MAX的復飛時間一直被延遲。其中，最為嚴重的事件便是波音公司拒絕客戶索賠。我國是波音737MAX最大的客戶，該客機停飛之后，我國向波音公司申請賠償。令人氣憤的是，波音公司直接拒絕了我國的要求。

該事件發生后，波音公司爆發嚴重的信任危機，多家客戶紛紛下架737MAX并且要求波音公司做出賠償。盡管波音公司在近期做出的重大決定：更換公司CEO以及部分公司高管。但是，該公司若在短時間內不能對問題進行徹底根治的話，落沒是必然要發生的事情。正如引咎辭職的波音公司前CEO米倫伯格所說，波音公司的大弊病不改，所有的輝煌將被其它公司替代。

實際上，米倫伯格眼中的最大競爭者指的就是中國。我國在使用波音系列客機之外，也在自主研發國產大型客機，C919便是最成功的一款大型客機。由于波音在全球的影響力太大，所以C919在全球的市場份額非常少。現如今，波音公司出現很大問題，這就意味著C919或將迎來500億美元的巨大市場。

前面我們也提到，波音737MAX積壓400架的庫存，這就表明各國對大型客機的需求量至少在400架以上，由于美國主動讓出了這部分市場，我國完全可以借此大賺一筆。從目前的形勢來看，C919確實具備與737MAX競爭的能力。

據相關部門統計，C919大型客機已經累計獲得1000架訂單，中國在生產客機的過程中，一直注重客機的安全性、可靠性以及經濟性等特點。所以，C919大型客機交付后肯定不會令國人失望，同樣也不會令客戶失望。