航電和武器

T129的航電包括所有子系統都由ASELSAN開發，其核心是國產任務計算機（MC）。MC控制著ASELFLIR-300T瞄準和識別系統、“獵人”頭盔顯示器、VMFD-68彩色多功能顯示器、CDU-900Z中央顯示單元、任務數據記錄儀、通信系統（由HF-SSB，MXF-484 V/UHF無線電，可編程無線電系統和數據調制解調器組成）、AN/APX-113敵我識別器（IFF）、 數字移動地圖、武器系統和ATAK自衛套件（ASES）。

T129的前座艙

ASES自衛套件包括中央管理單元（CMU）、座艙控制和顯示單元（CCDU）、內存加載單元（MW）、導彈告警系統（MWS）、雷達告警接收機（RWR）和干擾彈分配系統（CMOS）。土耳其Meteksan公司還為T129研制了名為MilDaR的毫米波火控雷達，于2012年2月完成研制。

MilDaR毫米波火控雷達，體積明顯大于國外同類產品，還要占去一個武器掛架

T129的固定武器為機頭下方的20毫米M197加特林機炮，該機短翼的四個掛架上可掛載多種武器，其中包括70毫米（2.75英寸）CIRIT激光制導火箭彈、UMTAS導彈、空對空“毒刺”（ATAS）導彈，70毫米無制導火箭彈和機槍吊艙。ROKETSAN和TAI正在為該機研制CAPS火箭巢，用于發射CIRIT火箭彈。

20毫米M197加特林機炮

ROKETSAN是T129主要武器CIRIT火箭和UMTAS導彈的研發者。與市場競爭對手不同，CIRIT并不是對現有非制導火箭的修改，而是一種全新的設計。該彈與2011年5月在AH-1S上完成了測試，之后開始批量生產，并于2012年6月開始交付土耳其陸軍。

CIRIT激光制導火箭

UMTAS是一種紅外成像（IIR）制導多用途導彈，配備有雙向數據鏈，具有多種發射模式，包括發射后鎖定（LOAL）和發射前鎖定（LOBL）。UMTAS裝備串聯穿甲戰斗部，射程超過8公里。

UMTAS導彈

積極外銷

TAI擁有T129的全球銷售權，有幾個國家對這架直升機表現出了興趣。韓國在2012年1月20日發出了36架武裝直升機的招標書，T129B與貝爾AH-IZ和波音AH-64E“阿帕奇”同臺競爭，最后AH-64E獲勝并在2012年9月獲得36架訂單，總價值36億美元。

該機的其他潛在客戶還有阿塞拜疆、約旦、馬來西亞、巴基斯坦和沙特阿拉伯，但真正付諸行動的只有巴基斯坦。

巴陸軍近年來一直在尋求能夠取代老化的美制AH-1“眼鏡蛇”的新型武裝直升機，其中包括多次向美國求購AH-1W“超級眼鏡蛇”作為現有AH-1機隊的補充和后繼機，但屢遭拒絕。后來又提出購買AH-1Z“毒蛇”或AH-64“阿帕奇”，同樣遭拒。于是巴基斯坦只能轉而向其他國家購買武裝直升機，候選機型中就有土耳其T129 ATAK。

巴基斯坦陸軍AH-1F

2014年11月，俄羅斯批準向巴基斯坦出售米-35M和米-28NE武裝直升機，同一個月美國國務院也批準了拖延已久的向巴基斯坦出售15架AH-1Z和相關設備的申請。一時間巴基斯坦陸軍挑花了眼，最終決定采用高低搭配的方式裝備輕重兩種武裝直升機。

在重型武直上，AH-1Z戰勝了米-28NE，獲得了巴基斯坦24架的訂貨。在輕型武直上，T129最終獲得了巴基斯坦30架的訂貨，該機獲勝的原因應該是在針對山地作戰環境進行了優化。

巴基斯坦首架AH-1Z

巴陸軍現有的AH-1F“眼鏡蛇”在飛行高度超過2400米后就感覺很吃力了，單發設計的戰場生存能力也不高，因此對新武直的高溫高原性能的要求與土耳其陸軍相似。而意大利A129和土耳其T129武直已經積累了豐富的高溫高原作戰經驗，前者參加了在巴爾干、索馬里、安哥拉的維和行動以及在伊拉克和阿富汗的作戰，土耳其的T129也在敘利亞參加了戰。

但隨著美國轉而向巴基斯坦實行強硬政策，兩國關系急轉直下。隨著兩國關系的惡化，2018年6月美國正式停止向巴交付AH-1Z，除3架已經在2017年交付外，其余12架AH-1Z在出廠后都飛往“飛機墳場”封存，等待自己的最終命運，再現了上世紀90年代初美國禁運巴基斯坦F-16戰斗機的一幕。

被扣留的巴基斯坦AH-1Z

土耳其正式被踢出F-35項目后，外媒曾報道羅羅和霍尼韋爾已經停止向TAI提供關鍵的CTS800-4A渦軸發動機，導致TAI連土耳其陸軍自身訂單也無法完成。至此巴基斯坦的AH-1Z和T129 ATAK采購項目在美國禁運大棒揮舞之下全部折戟沉沙。

ATAK 2

2019年2月SSB與TAI簽署了一份協議，正式啟動了ATAK 2重型武裝直升機項目的研制。該項目的目標是根據T129項目積累的經驗，最大限度利用土耳其國內技術研制和生產一種10噸級重型武裝直升機，以滿足土耳其陸軍的作戰需求。在設計上該機被要求具有高機動性、高性能和大有效載荷的特點，并配備先進目標跟蹤和成像、電子戰和導航、通信和武器系統，能在挑戰性的環境中作戰。

ATAK-II想象圖

土耳其陸軍現役主力武裝直升機是T129 ATAK，由于該機是阿古斯塔·韋斯特蘭A129“貓鼬”輕型武裝直升機的改進型號，所以空重僅為3.2噸，最大起飛重量僅為5噸，發展潛力不足且缺乏重型防護裝甲，這也可能是導致2018年2月一架T129在敘利亞北部被便攜式防空導彈的低裝藥戰斗部擊落的原因之一。

A129與主流武直的尺寸對比

于是在土耳其陸軍的積極支持下，TAI于2017年展開了ATAK 2的初步研究，最初目的是利用T625通用直升機的部分子系統研制一種最大起飛重量8噸級的武裝直升機，早期想象圖顯示ATAK-2基本上是T-129的放大版，兩者具有一脈相承的外形特征。

早期構型的ATAK-II

T625通用直升機

但在SSB與TAI的協議簽字儀式上，ATAK 2的最新設計卻出人意料地“成長”為一種10噸級武直，在體重上與AH-64“阿帕奇”相當，大幅加長的筆直尾梁使ATAK 2在外形上更接近南非CSH-2“石茶隼”武直。這種改動需要全新旋翼系統和兩具更加強大的渦軸發動機，并無法直接沿用6噸級T625的技術成果。

ATAK 2基本參數預估

ATAK 2的進一步增重想必是土耳其陸軍強烈要求下的結果，以便讓該機跟上現代武裝直升機8-10噸的重型化趨勢，在大幅提高載荷/航程性能的同時為未來升級留出足夠空間，避免重蹈T129的覆轍。TAI預計首架ATAK 2原型機將在2024年首飛，該機效載荷能力超過1.2噸，并配備30毫米機炮。

ATAK 2與T129的尺寸對比

但研制10噸級武直對TAI來說難度頗大，土耳其國內尚無法自行研制出該機所需的2000馬力級別大功率渦軸，如果依賴國外引進，在外銷上將再次面臨T129出口巴基斯坦在發動機上被卡脖子的尷尬局面。和固定翼飛機一樣，直升機研制也講究一個動力系統和旋翼研究上的先行，在沒有完善技術儲備的前提下，TAI貿然啟動10噸級武直的研制而不是繼續推進T625武直版項目不得不說是放了一顆大衛星，至于這顆衛星能否順利入軌，還有待觀察。

ATAK 2全尺寸模型