最近這幾年，汽車正越來(lái)越頻繁地與通信、人工智能等技術(shù)加快融合，據(jù)研究預(yù)測(cè)，2020年全球聯(lián)網(wǎng)汽車總量將超過(guò)2億輛，60%的新車將成為網(wǎng)聯(lián)汽車。而隨著5G時(shí)代的到來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將擁有更多的可能。

在這樣的大背景下，很多車企都想借助“5G技術(shù)”在智能網(wǎng)聯(lián)方面大展拳腳，而當(dāng)大部分車企還停留在規(guī)劃階段的時(shí)候，有一個(gè)品牌卻已經(jīng)搶占先機(jī)，率先進(jìn)入量產(chǎn)汽車5G時(shí)代。

12月29日，新寶駿品牌發(fā)布了旗下首款搭載華為HiCar的量產(chǎn)汽車——RC-6，連華為都親自來(lái)幫新寶駿撐場(chǎng)子了，這到底是在搗鼓什么？咱們不妨通過(guò)這幾個(gè)問(wèn)題來(lái)進(jìn)行了解。

1、華為HiCar是什么

按照官方的說(shuō)明，HiCar是華為提供的人-車-家全場(chǎng)景智慧互聯(lián)解決方案。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它可以將手機(jī)和汽車連接起來(lái)，在這個(gè)基礎(chǔ)上，使得車機(jī)、手機(jī)能夠支持互相在算力、數(shù)據(jù)、硬件等領(lǐng)域的共享和傳輸。

車機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)系統(tǒng)互聯(lián)，相信大家聽起來(lái)已經(jīng)覺(jué)得不新鮮了，因?yàn)樵缇陀写祟愃频膽?yīng)用了，其中最為人知應(yīng)該就是蘋果的Carplay和百度的Carlife。

2、和CarPlay和CarLife有什么區(qū)別

不過(guò)與 CarPlay和CarLife不同的是，新寶駿搭載的HiCar是基于分布式OS技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)汽車和手機(jī)、其他IOT設(shè)備（1+8+N設(shè)備）的全互聯(lián)，“所謂1+8+N，其中1是指智能手機(jī)，8是指平板、智能音箱等自研產(chǎn)品，N則是大量的IOT設(shè)備”。

也就是說(shuō)，CarPlay和CarLife更多的只是手機(jī)和車機(jī)系統(tǒng)的連接，目前主要局限在屏幕投射這個(gè)階段。而HiCar不僅增強(qiáng)了車機(jī)和手機(jī)的互聯(lián)能力，在此基礎(chǔ)上還加入了更多可互聯(lián)的元素，具體到我們佩戴的電子手表，家里的掃地機(jī)器人等等。

3、 新寶駿搭載HiCar帶來(lái)哪些具體功能？

（1）極簡(jiǎn)連接：無(wú)需用車主動(dòng)操作，上車即完成自動(dòng)連接，而且是毫秒級(jí)的。

（2）日程卡片一鍵導(dǎo)航：識(shí)別車主日程信息，以卡片形式智能提醒，一鍵即可導(dǎo)航至目的地。

日程卡片

（3）家居控制：通過(guò)家居卡片一鍵控制遠(yuǎn)程家居設(shè)備，例如家里的智能空調(diào)，掃地機(jī)等；

（4）疲勞檢測(cè)：利用車內(nèi)攝像頭圖像數(shù)據(jù)、華為手機(jī)的強(qiáng)大AI運(yùn)算能力和手表/手環(huán)的心率傳感器數(shù)據(jù)檢測(cè)駕駛員的異常駕駛行為。

手機(jī)—手表—車機(jī)疲勞監(jiān)測(cè)

（5）視頻通話：利用車的屏幕/麥克風(fēng)/音響結(jié)合手機(jī)的5G通信能力，實(shí)現(xiàn)極致體驗(yàn)的視頻通話。

（6）手勢(shì)識(shí)別：利用車的攝像頭+手機(jī)的AI運(yùn)算能力，實(shí)現(xiàn)手勢(shì)控制音樂(lè)播放/暫停。

手勢(shì)控制音樂(lè)開啟和關(guān)閉

（7）Android應(yīng)用生態(tài)共享：將豐富的Android應(yīng)用生態(tài)共享給汽車，構(gòu)建用戶體驗(yàn)在車內(nèi)和車外場(chǎng)景的無(wú)縫流轉(zhuǎn)和銜接。

4、這就是傳說(shuō)中的5G汽車？

雖然HiCar相比于普通的車機(jī)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)更多駕駛場(chǎng)景中的服務(wù)和功能，但也只是5G應(yīng)用的一小步罷了。而真正的5G汽車，還將涉及到自動(dòng)駕駛技術(shù)的升級(jí)，在人機(jī)交互上更智能、更便利。目前來(lái)說(shuō)，新寶駿搭載的HiCar只能說(shuō)是5G汽車的初級(jí)形態(tài)。

但是步子也算是邁出去了，而且還比別人邁得早，可以預(yù)見，新寶駿在這一領(lǐng)域會(huì)走得更快。

5、新寶駿究竟想搗鼓什么？

如果我們回顧新寶駿的產(chǎn)品發(fā)展軌跡，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這次聯(lián)手華為等眾多跨界勢(shì)力，并搭載HiCar，最終搗鼓的東西和之前其實(shí)都是一樣的，即它一直強(qiáng)調(diào)的品牌基因 “年輕、科技、網(wǎng)聯(lián)、智能”。

1、 新寶駿RS-5：奠定品牌基調(diào)

作為新寶駿品牌的首款車型，RS-5遭受的質(zhì)疑絕對(duì)不少，但是因?yàn)檫@款車，消費(fèi)者知道了新的鉆石標(biāo)，全新的R平臺(tái)，，智能車聯(lián)網(wǎng)、L2級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)等等，而新寶駿的目的很簡(jiǎn)單，那就是為了喊那句口號(hào)：打造年輕化、科技化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)品。

2、 新寶駿RC6/RM-5：用跨界進(jìn)行深化

口號(hào)喊出來(lái)了，但還需要獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，這時(shí)候新寶駿RC6/RM-5帶著全新開發(fā)的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)而來(lái)，在“智能網(wǎng)聯(lián)”這個(gè)標(biāo)簽上進(jìn)行延伸。除此之外，兩款車型在保留RS-5美學(xué)的前提下，還帶著滿滿的跨界風(fēng)格，用特立獨(dú)行的定位來(lái)深化“年輕科技”的基因。

3、 新寶駿RS-3：帶來(lái)新網(wǎng)聯(lián)

而RS-3作為家族的入門級(jí)車型，不僅把老大哥們的顏值給集成在一起了，還在智能網(wǎng)聯(lián)方面有了新的突破，搭載了迭代升級(jí)的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)，新版本的車聯(lián)網(wǎng)不僅實(shí)現(xiàn)了隔空互聯(lián)技術(shù)，還首次將微信語(yǔ)音功能裝入車內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)座駕，可霸屏搶紅包。

寫在最后

萬(wàn)變不離其宗，這次在新寶駿搭載華為的HiCar，其實(shí)最終目的也是為了它的品牌基因服務(wù)，即把“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”真真正正展現(xiàn)給消費(fèi)者。而考慮新寶駿還只是一個(gè)成立不到一年的新興品牌，為了能打造屬于自己的品牌標(biāo)簽，獲得更多人的認(rèn)可，那么它后面還將有很長(zhǎng)時(shí)間會(huì)繼續(xù)專注去深化這種基因。

當(dāng)然，目前關(guān)于HiCar還有一些細(xì)節(jié)信息沒(méi)有完全披露，例如對(duì)手機(jī)的要求，能獲得怎樣的權(quán)限以及體驗(yàn)等？針對(duì)這些，疆哥也會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)的。