圖為人工運河
在現代社會人工運河的作用非常大，此前泰國傳出了個消息，該國正計劃和多國合作，在本國境內建設克拉運河，它可以極大縮短商船的航行距離，一旦這條運河建成，將一舉打破美國的馬六甲封鎖計劃，馬六甲海峽的地位或隨時被該運河取代，而且有消息稱有大國在泰國背后提供支持，幫助計劃推進，難怪新加坡不敢過分，看來這才是真正的釜底抽薪。
圖為馬六甲海峽
馬六甲海峽作為馬來半島最南端連接印度洋和太平洋的重要國際性航道，其使用的歷史最早可追溯至鄭和時代，那時候東方國家通過海上線路前往印度乃至非洲沿岸，就必須經過這一關鍵航道，時間進入二十世紀后，隨著原油貿易的盛起，通過馬六甲海峽，將波斯灣沿岸盛產的石油源源不斷地運送至東亞各國，成為目前世界經濟發展的一條重要生命線，也讓東南亞地區再一次成為世界焦點地區。
圖為馬六甲海峽
可以說，馬六甲海峽雖然地處亞歐大陸最南端，并為周邊小國控制，但對中國，日本乃至其他周邊經濟大國都有著極其重要的影響，馬六甲海峽更被譽為日本的海外生命線，所以太平洋戰爭爆發初期，日軍就急于控制東南亞地區，事實證明，直到今天，以美國為首的霸權主義國家，也希望單方面介入并控制東南亞地區的海上生命線，卻遭到了周邊國家的一致拒絕，在他們看來，任何將該地區國際化的趨勢都會給沿線國家帶來巨大的安全隱患，同時這也是日本，中國等大國不可以接受的。
同樣的， 馬六甲海峽的存在即帶來了風險，也帶來了巨大的收益，惠及了周邊國家尤其是新加坡的經濟崛起，所以泰國在一段時期內提出過在克拉地峽開鑿人工運河，縮短原油運輸航線，打破馬六甲壟斷東西海上貿易的計劃流露出來，但時至今日，這個方案仍然處于激烈的討論和評估之中，短時間內很難實現，因為面對的干擾因素過多。
圖為馬六甲海峽
首先，以現有克拉地峽地理區位條件開挖國際性大運河的可能性很低，對地區國家的經濟負擔很重，短時期內會難以取得收益，其次，克拉地峽開挖后的實際使用和管控都是復雜的問題，泰國難以憑本國就控制這樣一個國際性航道。
然而最重要的，也是目前阻礙因素最大的還是大國的博弈，尤其是美國等地區盟友，不希望這條運河修建成功，進而影響到自己的利益，中國也認為短期內實現這一計劃可能性很低，還會影響東南亞各國的關系，所以克拉地峽問題將會是一個長期處于概念研討階段的計劃。
