2019年12月27日，印度最后一個裝備米格-27UPG的空軍中隊被裁撤。

印度空軍原本有三個米格-27中隊，其中兩個（第10中隊和第22中隊）已經在2016年退役解散了。這次退役米格-27的焦特布爾基地第29中隊是印度最后一個裝備米格-27戰斗轟炸機的中隊，至此，印度空軍全部米格-27都退役了。

而且不僅僅是印度，很可能這批米格-27也是世界上最后一批還在服役的米格-27了。

退役儀式上米格-27進行最后的飛行表演

米格-27蘇聯研發的一款戰斗轟炸機，由米格-23戰斗機發展而來，1969年完成設計，1970年8月20日首飛，1971年開始批生產。由于主要執行對地打擊任務。米格-27取消了米格-23的可調進氣口和大型對空火控雷達，改為對地光電裝置，機頭變小并下傾，并增加了導航/攻擊系統，座艙附加裝甲，最大起飛重量約20噸，最大速度依然為M1.7，最大航程2500公里，一門6管30毫米機炮；以及7個（后期型號為9個）外掛點，最大載彈量4噸。

由于采用了可變翼設計，米格-27同時兼顧了高速突擊與超低突襲能力，再加上它的許多零部件都能與米格-23通用，所以維護成本極。到1980年代后期停產時共生產了1000多架。除了裝備蘇東集團各國，還大量出口。

印度空軍就是米格-27的主要用戶之一，1980年代，印度與蘇聯達成165架米格-27ML的采購協議，該機的印度綽號是"勇士"，大部分由印度斯坦航空公司(HAL)在印度組裝。1986年1月印度組裝的飛機試飛。1988年印度生產的米格-27ML"勇士"戰斗轟炸機出廠。至1992年全部165架生產完畢。

印度空軍的米格-27

由于米格-27速度很快，并且可以超低空突防，在當時巴基斯坦空軍一度對這種快進快出的飛機沒有什么反制手段。而且米格-27本身性能也較為優秀，可以憑借較為先進的航電和武器計算機，該機具有較高的傳統炸彈投擲精度，因此在1999年卡吉爾武裝沖突中表現出色，取得了不少戰果，印度空軍對其也非常倚重。是和"美洲虎"戰斗轟炸機并列的印度空軍主要對地打擊力量之一。

但是問題在于，米格-27采用的可變翼結構非常復雜，雖然帶給了米格-27優秀的飛行性能，但是復雜且沉重的機翼角度調節機構維護起來非常困難，以印度人的維護能力，大家都懂的，而且維護R-29發動機對印度人似乎也是個麻煩（發動機本身沒問題，就是維護方是HAL……），甚至嚴重到使米格-27成為印度空軍中唯一將"發動機爆炸"作為標準緊急處理程序的戰斗機。這些都導致印度的米格-27事故頻發，印度空軍的米格-27戰機墜機事故率至少達到10%。

多說一句曾經非常興旺發達的可變后掠翼家族目前戰斗機方面就剩下伊朗的F-14了，轟炸機還有俄羅斯的圖-22M3，圖-160和美國的B-1B，然而B-1B已經確定要被B-21換掉了。

自2001年以來，印度空軍已經在空難中損失了超過12架米格-27。2010年2月中旬，在一架米格-27在西孟加拉邦的西里古里墜毀后，印度停飛了全部150架米格-27飛機。

2019年3月31日印度空軍一架米格-27戰斗機在拉賈斯坦邦南部的西羅希地區墜毀，飛行員成功彈射逃生。而這是印度空軍2019年損失的第9架飛機。

事故中摔出來的R-29發動機

另外一方面，隨著多用途戰斗機，精確制導武器和先進防空導彈的崛起，傳統的戰斗轟炸機生存環境逐漸惡化，在各國空軍中都變得越來越邊緣化。巴基斯坦現在的空軍和防空力量對付起來米格-27可不費事，而米格-27由于本身設計年代較早，在打制導武器方面心有余而力不足（米格-27ML是可以打電視制導炸彈和激光制導炸彈，就是麻煩）。雖然2006年開始印度人逐步把一些狀態較好的米格-27ML升級成了米格-27UPG，重點在于升級航電和座艙，增強飛機攻擊能力和降低飛行員工作量，大致在2010年升級完成。但是這個升級是由印度自己完成的，也就是大名鼎鼎的HAL公司，所以……還是接著摔。而且基礎設計擺在那里，提升著實有限。

升級后的米格-27UPG，掛了一個以色列的Litening目標瞄準吊艙

在2019年2月份的印巴空戰中，印度人用幻影-2000進行了精確制導打擊，雖然什么都沒炸到吧，但是證明現在這種情況下，保留一種單一用途的戰斗機是很不劃算的。

陣勢很大，但是什么都沒炸到

多用途戰斗機和無人機已經把戰斗轟戰機和攻擊機的生存空間擠壓殆盡，現在這個武器大擴散時代，進行臨空近距離風險太大，還是遠遠是甩精確制導武器或者干脆用沒人的無人機成本更低。

綜合以上多方面原因，加上米格-27機齡也偏大，已經在印度空軍印度服役長達38年（最后一架1992年交付，其實還行，比印度的米格-21還年輕不少），印度決定讓米格-27退役，消息在2019年11月就有了，技術層面來說，印度空軍這個決定沒有問題。某種程度上甚至可以算"甩包袱"。

事實上，印度空軍目前的戰機數量遠遠不夠用，甚至可以說是短缺，這種情況下還要毅然決然的退役米格-27，足以看出米格-27是有多不靠譜。但是空缺還是要人補充，印度空軍長期以來的目標是同時有45個戰斗機中隊在編。這需要同時有810架左右的戰斗機和攻擊機服役，但目前印度空軍僅有612架戰斗機和攻擊機。這個空檔會隨著印度老舊飛機的不斷推移而進一步變大，所以今年年初印度才會找俄羅斯購買一批蘇聯時代庫存的米格-29，未來印度可能是打算用國產的"光輝"系列戰斗機填補空缺。

但是"光輝"，尤其是"光輝"MK2，什么時候堪用，這就不好說了。

印度人對"光輝"MK2給予厚望