眾所周知，我國因為強大的基建能力被稱為“基建狂魔”。二戰時期，德國制造曾經風靡全球，就拿當時德國在柏林建造的防空塔來說，因為質量太好，英國拿25噸炸藥都沒有將它炸倒，而柏林防空塔也因為太難爆破而留存至今。

時至今日，我國的建造能力早已被世界各國承認，不僅是因為我國可以建造出很多特別的建筑，更重要的是所建造的建筑往往可以經得起嚴格的質量把關。

1960年，我國在南京市的鼓樓區和浦口區之間建造了長江上第一座由我國自行設計和施工的大橋——南京長江大橋。這座大橋是雙層式公路、鐵路兩用橋梁，它的建成通車不僅在中國橋梁建造史上有重要意義，同時在世界橋梁建造史上也有不凡意義。在建成之后，我國為了檢驗它的質量，專門從南京軍區調來上百輛坦克同時開過橋面，以此檢驗南京長江大橋的質量。

后來，用坦克檢驗大橋就成為許多國家效仿的一種手段。20世紀70年代，捷克斯洛伐克建造了一座600多米長的大橋，這座橋就是魯斯爾賴大橋。在建成之后，這座大橋也曾轟動一時，不過這座大橋“火”起來的原因卻讓人哭笑不得。

在大橋建成之后，不管是設計師還是建造者對于大橋的質量都充滿信心。為了檢驗大橋的質量，捷克斯洛伐克效仿我國，也選擇調動坦克來檢驗，并且在檢驗當天專門請了報社記者。當時捷克斯洛伐克調動了120輛T-55重型坦克，這款坦克長 9.74米，寬 3.23米，高 2.65米，戰斗全重達到39.5噸。

檢驗當天，120輛T-55重型坦克帶著光榮的使命開上了魯斯爾賴大橋，當時重量達到了4740噸左右。在設計之初，大橋的設計標準就是按照大貨車的最大荷載考慮的，按理說現在用坦克驗收應該沒有任何問題。

但就在坦克行駛不過五分鐘的時間左右，檢驗就被叫停，不讓再繼續往前開。而被叫停的原因就是技術員發現在坦克開上橋梁之后，大橋橋面居然出現了十幾道裂縫，而魯斯爾賴大橋建成還沒正式通車就成了一座危橋。

不過幸虧及時叫停，才沒有造成120輛坦克的損失。有消息稱，事后捷克斯洛伐克對魯斯爾賴大橋重新進行維修，而維修費則達到了10億人民幣左右。