相信大家應該都看過《中國機長》，講述的是一架飛機在駕駛過程中突然在高空中遭遇了擋風板破裂，副駕駛員直接飛了出去，一半身體都傾斜在外。正在生死攸關的時刻，機長依然保持著沉著冷靜，并以多年的經驗化解了這次危機，最后安全著陸，救了大家。

這件事情是根據2018年的四川航空3U833航班改編的，可謂是創造了民航史上的奇跡，但也不是所有的航班都能這么幸運。比如說1990年10月31年日的埃航990航班，眾所周知，埃行是世界上歷史最悠久的民用航班之一，有著豐富的經驗，但天有不測風云。

埃行990航班是定期航班，當時它將要從美國肯尼迪開往開羅和洛杉磯，有14名機組人員和203名乘客，一共是217人。機長是艾哈邁德·哈巴希，有著超過一萬個小時飛行的經驗，副機長是阿德爾·安瓦爾。由于行程較長，所以還安排了后備機長和副機長。

而我們重點要說的就是這位后備副機長，他叫賈邁勒·巴圖提，有著12538個小時的飛行經驗，今年59歲。飛機開往30分鐘后，他就關閉了自動駕駛系統，導致飛機助力減低，開始下降，最后一頭載進了大西洋，217名乘客和駕駛員全部落難，無一生還。

這一系列操作非常快，從雷達上消失后，又與控制塔失去了聯絡，下墜只用了37秒的時間。事后，在大西洋中打撈出了兩個黑夾子，根據數據和他們的對話判斷，副機長巴圖提像是早有預謀的，飛行半小時后設法支開了機長，自己駕駛飛機。

他首先關閉了自動駕駛，減小發動機油門，呈現一種俯視狀態，像是故意往大西洋沖，這樣的行為不是自己找死嗎？當時還是有挽救的機會的，因此機長采取了應急措施，但是他卻做著和機長相反的事情，倒是事態加重，最后造成了悲劇。

美國認為這是一架服役才10年的飛機，可以說是新機，在事先也進行了安全排查，并無問題，所以主要責任在巴圖提身上。而且在之前，他的家人發生了一場嚴重的車禍，一家三口都出了意外，所以巴圖提是為了報復，才讓卻這么多人一起陪葬。

埃及否認了這一想法，并表示這次墜機的原因是飛機技術故障或者是哪里存在著隱患，因為埃及人是不喜歡自殺的。更何況機長每隔一段時間都要接受精神檢查，而巴圖提休息了一段時間后，表示自己可以，檢查也合格，才讓他上的飛機，因此這個推斷不成立。

雙方各持己見，一直到現在也沒有真正的結論，真正的原因大概也只有當事人知道了。不過大家都比較傾向于副機長巴圖提是出于報復的心理關閉發動機，讓乘客墜入大西洋給他們一家陪葬，因為他家人的事情對他造成的打擊實在是太大了，而且這些事也不像是巧合。