馬達(dá)西奇工廠

雖然在蘇聯(lián)解體時(shí)，烏克蘭繼承了豐富的軍工遺產(chǎn)，但是到了現(xiàn)在烏克蘭的軍工體系幾乎已經(jīng)成了“空殼”，由于訂單量萎縮、經(jīng)營管理不善、人才大量流失、設(shè)備更新緩慢等多個(gè)問題存在，導(dǎo)致烏克蘭大部分軍工企業(yè)已經(jīng)破產(chǎn)倒閉，剩下的也可以用勉強(qiáng)喘息來形容，努力尋找出路。

而我們比較熟悉的就是有著“動(dòng)力沙皇”之稱的馬達(dá)西奇公司，但是關(guān)于馬達(dá)西奇收購案已經(jīng)“拉鋸”了數(shù)年還沒定論。尤其是近期關(guān)于馬達(dá)西奇是否收購成功的問題也是眾說紛紜，近日中企親自現(xiàn)身辟謠，究竟有沒有收購成功？

報(bào)道截圖

在前段時(shí)間，據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道稱，烏克蘭馬達(dá)西奇航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)總裁博古斯拉耶夫表示，目前中國企業(yè)已經(jīng)收購了馬達(dá)西奇的50%股份，未來中企還會(huì)在2年內(nèi)投入17億人民幣幫助公司繼續(xù)經(jīng)營下去。報(bào)道還指出，烏克蘭反壟斷部門已批準(zhǔn)馬達(dá)西奇公司的收購，中企終于取得了對(duì)最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工廠的控制。

除了北京天驕航空企業(yè)外，然而近期中企收購的另一個(gè)主角信威科技集團(tuán)發(fā)出辟謠聲明稱，截至到目前反壟斷申請(qǐng)尚在烏克蘭反壟斷委員會(huì)審核流程中，尚未取得最終核準(zhǔn)，近期媒體報(bào)道的關(guān)于烏克蘭反壟斷委員會(huì)已批復(fù)中企對(duì)馬達(dá)西奇企業(yè)的收購消息不屬實(shí)。即使購買了股份，烏克蘭反壟斷委員會(huì)不批復(fù)也于事無補(bǔ)。

馬達(dá)西奇工廠

馬達(dá)西奇是烏克蘭碩果僅存的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，其研發(fā)了安225和安124使用的D-18T大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，還有米-28、卡-52上的TV3-117渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在俄烏關(guān)系惡化之后，其賴以生存的俄羅斯市場(chǎng)徹底沒了，雖然美國口頭上有收購的承諾，但一直沒有任何實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。在瀕臨破產(chǎn)邊緣的時(shí)候，中國企業(yè)伸出了援助之手，但由于美國的干預(yù)，收購案一直未得到烏克蘭反壟斷部門的批復(fù)而困難重重。

分析稱，馬達(dá)西奇似乎也有“待價(jià)而沽”的意思。目前馬達(dá)西奇也正處于困境中，其發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)值太低，導(dǎo)致各種成本居高不下，根本無力再投入新產(chǎn)品的研制，從而導(dǎo)致了惡性循環(huán)，破產(chǎn)是遲早的事，繼續(xù)拖著對(duì)馬達(dá)西奇并沒有任何好處。

馬達(dá)西奇工廠

烏克蘭方面的推推拉拉的態(tài)度讓一直被動(dòng)的中企似乎也等得不耐煩了，罕見發(fā)出警告。這次信威科技公司公告顯示，“由于公司審計(jì)報(bào)告中無法表示意見所涉及事項(xiàng)尚未解決，本次重組交易對(duì)象及標(biāo)的資產(chǎn)股份被凍結(jié)，后續(xù)工作亦存在一定不確定性，后續(xù)不排除終止或變更的可能性。”

前段時(shí)間，烏克蘭領(lǐng)袖在馬雷舍夫運(yùn)輸機(jī)械制造廠時(shí)，發(fā)現(xiàn)在近十年時(shí)間僅僅制造1輛坦克，而在蘇聯(lián)時(shí)期，這家工廠每年都能生產(chǎn)將近千輛坦克，工廠接連幾年都沒有發(fā)過工資。此外黑海船廠也因?yàn)榻?jīng)營不善、人才流失嚴(yán)重、設(shè)施老化等多個(gè)問題纏身，在無奈中破產(chǎn)倒閉。烏克蘭軍事專家曾發(fā)出警告，馬達(dá)西奇如果不賣給中企，將成為下一個(gè)黑海船廠。如果烏克蘭一味聽信西方國家“忽悠”，可能連這點(diǎn)最后的家底也保不住了。