利刃/TONE

盡管土耳其航空工業(yè)始終對其國產(chǎn)無人機(jī)自視甚高，積極向外部推銷各類產(chǎn)品，但近來一段時(shí)間無論是戰(zhàn)場還是市場，土耳其無人機(jī)都被同行摁在地上暴打：利比亞內(nèi)戰(zhàn)戰(zhàn)場上，中航工業(yè)"翼龍"無人機(jī)幾乎是24小時(shí)盤旋在敵對勢力的機(jī)場上，把土耳其TB2無人機(jī)壓得抬不起頭；而在印度尼西亞的察打一體無人機(jī)選型中，承諾買飛機(jī)送技術(shù)的土耳其"安卡"也完敗于航天科工"彩虹-4"無人機(jī)，外銷夢想再度破滅。

圖為首度配備Ctech衛(wèi)星天線的土耳其"安卡-S"察打一體無人機(jī)。

當(dāng)然，土耳其人也深知自身無人機(jī)之所以"屢戰(zhàn)屢敗"的原因，那就是未配裝衛(wèi)星通信設(shè)備：利比亞戰(zhàn)場上TB2無人機(jī)始終要依賴地面控制站直傳連線控制，這就使得無人機(jī)活動(dòng)空域只能限定在控制站方圓幾十公里內(nèi)，依靠衛(wèi)星通信"放風(fēng)箏"的"翼龍"無人機(jī)輕而易舉就能針對土耳其無人機(jī)的控制站，而TB2根本沒有反制的機(jī)會(huì)。

同樣的，對于需要使用無人機(jī)進(jìn)行長航程國土巡邏的印度尼西亞來說，不限控制站距離的衛(wèi)星通信也是必備品，搞不定這方面技術(shù)的"安卡"只能落選。

圖為在前線展開衛(wèi)星通信天線的美國空軍技術(shù)員。

痛定思痛，土耳其只有加快機(jī)載衛(wèi)星天線研發(fā)這一條路可走。所幸衛(wèi)星天線本身也不是什么技術(shù)難點(diǎn)，土耳其通信企業(yè)Ctech-Bilisim的首款原型天線就在近日完成了在"安卡-S"無人機(jī)上的測試，"結(jié)果喜人"。

但問題就在于，Ctech衛(wèi)星天線目前只支持使用國產(chǎn)Turksat4A通信衛(wèi)星的Ku波段信道，而這顆衛(wèi)星的Ku轉(zhuǎn)發(fā)器波段只主要覆蓋土耳其本土，除此之外對歐洲、北非和中東的覆蓋都很有限，東亞、南亞和東南亞就完全沒有覆蓋。

圖為三菱展出的Turksat4A衛(wèi)星模型，其基于三菱DS2000平臺(tái)研發(fā)。

至于提升Turksat4A衛(wèi)星，乃至Turksat運(yùn)營衛(wèi)星的信號水平和覆蓋？那自然是想都別想：從衛(wèi)星制造到發(fā)射，甚至是后續(xù)的運(yùn)營，土耳其都要高度仰仗外國。就拿現(xiàn)役的Turksat4A來說，它是日本三菱電機(jī)基于其DS2000平臺(tái)研發(fā)制造的"定制款"衛(wèi)星，發(fā)射則由俄羅斯在拜特努爾完成，就連負(fù)責(zé)運(yùn)營它的土耳其工程師也要接受日本全套訓(xùn)練……總的來說，這顆衛(wèi)星怎么轉(zhuǎn)，能不能滿足無人機(jī)客戶的需求，土耳其完全說了不算。

圖為中國彩虹無人機(jī)的控制臺(tái)，數(shù)據(jù)聯(lián)通控制是察打一體無人機(jī)最重要的部分。

至于租用外國通信衛(wèi)星的信道，這條路對于目前的土耳其來說也完全走不通：礙于美國的制裁封鎖，西方軍用衛(wèi)星必定不會(huì)對土耳其"網(wǎng)開一面"；民用衛(wèi)星則更不用說，"連坐制裁"的困境誰都不想遇見。

總的來說，即便Ctech-Bilisim的衛(wèi)星天線能很快在"安卡-S"無人機(jī)上得到實(shí)用，"安卡-S"依舊很難走出土耳其，報(bào)先前被中國無人機(jī)全面吊打的一箭之仇。

圖為中國衛(wèi)通的通信衛(wèi)星群，完成基本的全球覆蓋不在話下。

說到底，察打一體無人機(jī)背后所顯現(xiàn)出的實(shí)力，早已不是局限在單純的航空制造，或是武器強(qiáng)弱，不同國家間察打一體無人機(jī)的比拼最后往往是"水桶效應(yīng)"的最好體現(xiàn)：從衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的水平，一直到最新電子元件的運(yùn)用，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都可能拖累察打一體無人機(jī)的整體性能。

至于土耳其的"安卡-S"，其實(shí)早已未戰(zhàn)先敗：一個(gè)沒有完整航天工業(yè)體系和電子工業(yè)體系的國家，獨(dú)善其身不成問題。但想逐鹿寰宇？這種想法必定只能拉倒。