波音公司可以說是世界上最強大的飛機制造公司之一，在戰(zhàn)爭時期大名鼎鼎的B-52“同溫層堡壘”戰(zhàn)略性轟炸機就是這個公司生產(chǎn)的，不光是轟炸機，各類軍用的空中加油機、預警機都是這架公司的強項。不光是軍用飛機，民航也是他的業(yè)務大頭。在世界上最為著名的波音737民用客機就是這個飛機制造商最為杰出的作品之一。擁有大量先進的儀器設(shè)備以及飛機制造的理念，成就了這個公司的傳奇，名聲大噪的同時也給波音公司帶來了巨額的利潤。但是即便是如此強大的公司在最近也是遇到了不小的麻煩。

前一陣子空難頻發(fā)，難得一見的民航事故卻是輪番上演不免讓人有些奇怪，怎么事故率最低的民航飛機會在短短的幾個月時間內(nèi)接連出事呢。飛機會出事故無非就是駕駛員的不正當操作或者飛機本身出了問題，但是駕駛員操作不當引起事故也不會發(fā)生的頻率如此之快，所以唯一的可能性就是飛機的質(zhì)量不過關(guān)，而這類不過關(guān)的飛機就是波音公司生產(chǎn)的波音737MAX。

如此頻發(fā)的事故可以是說給世界各國都敲響了警鐘，我國也是首先停飛此系列的飛機，隨后世界各國紛紛效仿。不光是停飛，由于技術(shù)解決不過關(guān)，世界上在波音公司下單的各個國家也是紛紛提出了退單，而波音公司也是因為飛機本身的技術(shù)原因而在近日宣布了停產(chǎn)，預計將在2020年的一月份正式關(guān)停波音737MAX的生產(chǎn)線，如此一來波音737MAX獲得的五千多架訂單將無法交付，根據(jù)這架飛機高達8000萬每架的單價來說，如果這些訂單的買家退單，那么對于波音公司來說或損失4000億美元。

不光只是經(jīng)濟上的損失，在國際上的信譽遭受到了打擊才是最要命的，幾十年里打下的良好口碑在頃刻間崩塌是讓每個波音公司的員工都無法接受的，況且波音737MAX也只是世界上最好的民用飛機之一，最好也不要忘記了這個之一，在產(chǎn)品擁有相同競爭力的情況下，只要同行出現(xiàn)一丁點的失誤，對于競爭對手來說都是不可多得的機遇，何況這次波音遇上的麻煩可不是一點小小失誤。在波音苦苦的運營挽回損失的情況下，他的競爭對手也是悄然降臨了。

歐洲的空中客車在民航屆一直都是享有盛名，不同于波音公司的是，波音放棄了民航還有軍工，而空中客車的全部家底都是做的民航生意。空客的生意雖然并不算差，但是跟波音737MAX的那種全球熱銷比起來還是有點不夠看的，但是這次波音出了這么大的失誤對于空客來說是一個不可多得的好機會，只需要及時的搶下市場，那么空客在全球的影響力就會慢慢的覆蓋公司，可以說波音一天不解決737MAX的問題，那么空客的優(yōu)勢就一天不會縮減，這樣的隱形損失雖然在賬面上看不出來，但是長久來看勢必是空客反擊的一大信號。

隨著國外的這些民航飛機不斷的暢銷，我國自主研發(fā)的大型民航飛機也即將上線，如果能在波音疲軟的這個節(jié)骨眼上趁他病要他命那么對于美國的航天外貿(mào)生意無疑是巨大的打擊，雖然美國財大量大，但是一下子損失4000多億美元也足以稱得上是傷筋動骨了，而且波音公司的停產(chǎn)也代表著這些生產(chǎn)的工人們失去了就業(yè)的崗位，對于美國來說的確是非常頭疼的事情。