隨著通信技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，5G已經(jīng)來(lái)到我們身邊，不久前在2019年中國(guó)國(guó)際信息通信展覽會(huì)論壇上，國(guó)內(nèi)三大通信運(yùn)營(yíng)商宣布啟動(dòng)5G商用計(jì)劃，這標(biāo)志著我國(guó)將正式進(jìn)入5G商用時(shí)代，而車聯(lián)網(wǎng)作為被認(rèn)為是“5G第一應(yīng)用場(chǎng)景”也因此再度引發(fā)熱議，5G對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)到底意味著什么？會(huì)給汽車帶來(lái)哪些改變？通過(guò)下面的文章你或許可以略知一二。

什么是5G？

5G是“第五代移動(dòng)通信技術(shù)”的縮寫，也是即也是即4G（LTE-A、WiMax）、3G（UMTS、LTE）和2G（GSM）技術(shù)的延伸。5G最大的特點(diǎn)就是數(shù)據(jù)傳輸速度快，最高可達(dá)10GB/S，相比目前的4G要快100倍以上；同時(shí)它的網(wǎng)絡(luò)延遲也可低至1ms以下，相比4G網(wǎng)絡(luò)的30-70ms也要低非常多。

此外，5G在傳輸路徑上也與4G不同，4G環(huán)境下打電話或者信息傳輸需要通過(guò)基站進(jìn)行中轉(zhuǎn)，而5G可實(shí)現(xiàn)設(shè)備與設(shè)備之間的直接傳輸。

未來(lái)進(jìn)入5G時(shí)代后，或許就能把這個(gè)延時(shí)進(jìn)一步縮短到0.1s甚至是0.01s。這種高速度、低延遲、簡(jiǎn)化路徑等特點(diǎn)將給汽車行業(yè)帶來(lái)革命性的變化，同時(shí)也會(huì)加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

5G與汽車廠商

5G的到來(lái)為汽車生態(tài)系統(tǒng)中的許多利益相關(guān)者帶來(lái)了新的收入機(jī)會(huì)，5G能夠加快創(chuàng)新速度，訪問(wèn)數(shù)據(jù)的速度將更快。目前，中國(guó)的5G通訊處于領(lǐng)先地位，華為作為5G行業(yè)的大佬已經(jīng)陸續(xù)與上汽、廣汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等車企開始了聯(lián)合開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)的計(jì)劃，這或許將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的一個(gè)機(jī)會(huì)。

據(jù)預(yù)測(cè)，2020年至2022年間，全球?qū)⑿略龀^(guò)1.25億輛聯(lián)網(wǎng)新車上市。此外，預(yù)計(jì)到2022年，全球主要汽車市場(chǎng)的新車聯(lián)網(wǎng)搭載率將接近100%。

其中，搭載5G的新車將于明年開始陸續(xù)上市，這是汽車制造商為了爭(zhēng)奪新用戶的重要功能配置之一，而智能互聯(lián)服務(wù)以及由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將是未來(lái)幾年汽車廠商及其技術(shù)合作伙伴的主要戰(zhàn)場(chǎng)之一。盡管考慮到5G網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)進(jìn)度在未來(lái)幾年可能會(huì)讓相應(yīng)的服務(wù)推出被延遲，但這不妨礙市場(chǎng)風(fēng)向已定。

今年1-11月國(guó)內(nèi)汽車銷量2311萬(wàn)輛，同比下降9.1%，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的調(diào)整期也是機(jī)遇期。而國(guó)內(nèi)自主品牌率先學(xué)會(huì)了與科技公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，開啟了智能車聯(lián)網(wǎng)汽車的熱潮。而未來(lái)誰(shuí)能夠契合消費(fèi)者的需求，打造真正符合消費(fèi)者需求的5G汽車，或許就會(huì)在未來(lái)的汽車競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

5G與V2X

V2X是“車聯(lián)萬(wàn)物”的縮寫，5G網(wǎng)絡(luò)讓萬(wàn)物互聯(lián)成為可能。未來(lái)，幾乎所有的物品都可以全程聯(lián)網(wǎng)，這其中就包含汽車。V2X包括V2V（汽車與汽車互聯(lián)）、V2I（汽車與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)）、V2P（汽車與行人互聯(lián)）、V2H（汽車與智能家居互聯(lián)）等等。根據(jù)美國(guó)交通部提供的數(shù)據(jù)，V2V技術(shù)可幫助預(yù)防80%各類交通事故的發(fā)生。

例如當(dāng)前車急剎時(shí)，后方車輛就會(huì)瞬間接收到信號(hào)并開始自動(dòng)剎車，這要比現(xiàn)在依靠攝像頭感知被動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)剎車的效率要高很多。如果前方路口綠燈馬上要變紅，你的汽車就會(huì)告訴你提前松開油門，避免浪費(fèi)能源。此外，當(dāng)你抵達(dá)目的地，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)指引你的汽車尋找空余車位，這種方便與高效是顯而易見的。

在傳統(tǒng)模式下，車輛間距是隨著視覺感知的速度越快、間距不得不越大的，而在電傳操控狀態(tài)下，車輛將擁有超視距功能，你看得到與看不到的危險(xiǎn)都提前為你一一化解，進(jìn)而極大提升了道路使用效率。

5G與自動(dòng)駕駛

盡管像Waymo這樣的自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊?qū)?G幾乎只字不提，而且在沒(méi)有5G的情況下也在運(yùn)營(yíng)自己的移動(dòng)出行服務(wù)，但仔細(xì)查看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們的自動(dòng)駕駛都是在玩單機(jī)版游戲。車與車、車與人之間完全沒(méi)有溝通，而是把重點(diǎn)放在了傳感器對(duì)復(fù)雜道路的識(shí)別，而不是在車聯(lián)網(wǎng)上，這也讓自動(dòng)駕駛的成本變得很高。

因此，在通訊技術(shù)的局限性以及傳感器價(jià)格都是瓶頸的今天，單機(jī)版自動(dòng)駕駛汽車是目前最可行的一種途徑。而5G帶來(lái)的V2X技術(shù)讓車與各類交通參與者直接都能以高速、低延遲的狀態(tài)交換信息，這些信息都能成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的判斷依據(jù)。

在極端情況時(shí)，車輛能通過(guò)V2X傳來(lái)的信息主動(dòng)、提前的做出決策，而不是感知到危險(xiǎn)后再被動(dòng)的做出應(yīng)對(duì)，這將極大的提高自動(dòng)駕駛的安全性。

全文總結(jié)：5G的道路才剛剛開始，汽車產(chǎn)業(yè)在這條路上也只是前進(jìn)了一小步。可以預(yù)期的是，5G必然會(huì)加速自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，并且諸如V2X、V2V技術(shù)也會(huì)成為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)體系的關(guān)鍵，從而改變我們的出行方式。我相信，當(dāng)5G成熟后，咱們的車輛和5G結(jié)合起來(lái)，手機(jī)支架這種東西將不復(fù)存在。