人民網(wǎng)紫云1月1日電 2019年12月31日23時(shí)59分，由中冶集團(tuán)和貴州交建集團(tuán)出資并承建的貴州省首批PPP模式高速公路項(xiàng)目——紫云至望謨高速公路全線通車運(yùn)營，將兩縣的行車時(shí)間由2個(gè)半小時(shí)縮短為50分鐘。

貴州紫望高速是貴州省“十三五”交通規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，是貴州省西南地區(qū)的又一條重要省際通道。該高速公路的建成通車，打通了黔西南地區(qū)出省的重要運(yùn)輸通道，助力貴州紫云、望謨兩縣沿線優(yōu)勢資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為兩個(gè)國家級(jí)深度貧困縣實(shí)現(xiàn)脫貧、同步小康奠定了強(qiáng)有力的交通路網(wǎng)支撐。

貴州紫望高速公路是貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中第五縱線赤水至望謨高速公路的組成路段，起于紫云縣遼菁村，終于望謨縣平洞大道。全線總長74公里，總投資104.81億元共有隧道15座、橋梁112座，其中特大橋1座、大橋88座、中橋23座，橋隧比高達(dá)65.3%。

中冶貴州紫望高速公路項(xiàng)目部總工程師馬傳飛介紹，該項(xiàng)目地處喀斯特地帶，隧道施工遇到大中型溶洞上百個(gè)，最大的溶積達(dá)5.4萬立方米，歷經(jīng)突泥涌水上百次，最大涌水量14433立方米/天。

其中長約2200米的紫云隧道擁有32種圍巖，堪稱喀斯特地貌“地質(zhì)博物館”，全線穿越溶洞、溶腔、突泥、突水、涌水、斷層、可溶巖、斷裂及破碎帶9類復(fù)雜地層。對(duì)此，參建單位將地質(zhì)勘探作為隧道施工第一要?jiǎng)?wù)，推行“標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、信息化、智能化、模塊 專業(yè)化”施工技術(shù)，打出巖溶瞬變電磁勘探、超前雷達(dá)探測、隧道監(jiān)控量測、超前地質(zhì)鉆、施做止?jié){墻、臨時(shí)仰拱、超前管棚、壓注雙液漿、3臺(tái)階7步流水作業(yè)的施工“組合拳”，歷經(jīng)741天攻克紫云隧道施工難題。

其中全長4075米的火花特大橋，是目前貴州省在建的長度最長、高墩最多的特大橋，60米以上的高墩46座，最高墩達(dá)107.5米，樁基80%以上為水下樁。建設(shè)過程中，建設(shè)單位積極推廣BIM技術(shù)，開展高墩、大跨等部位的工程模擬，以技術(shù)引領(lǐng)在山區(qū)又架起了一條生態(tài)高速、扶貧高速、旅游高速。(龍章榆 陳強(qiáng) 李華雄)