在過去幾年中，全球至少有300多名兒童被父母有意或無意單獨留在車內而導致死亡，這其中，據美國“兒童與車（kidsandcars.org）” 安全網站評估，美國每年平均有37個孩子被鎖車內身亡。對于沒有安全意識或是粗心大意的父母，尤其是在夏天將孩子遺落在車內這樣的密閉空間，并且短時間內溫度就能達到60℃，至死亡率極高，有媒體稱這樣的失誤幾乎與殺人無異。
要避免先認識，兒童遺落密閉車廂有多致命
美國一項研究發現：當氣溫達到35℃時，在陽光下照射15分鐘，封閉車廂里的溫度就能升至65℃，在這樣的環境里待上半小時就能致命；即便是在較涼爽的地方，比如樹陰下，車內溫度也能在一小時內上升至47℃。
汽車的密封性較好且空間小，隨著車內溫度的快速上升，沒有新鮮空氣進入車中，被遺落在車內的兒童會很快由于缺氧而導致心跳加速，血壓升高等不良反應，如果孩子同時伴有劇烈活動，這種反應還會加劇，嚴重時會出現昏迷甚至窒息死亡。在這樣的情況下，孩子一般會產生熱射病（重度中暑）指因高溫引起的人體體溫調節功能失調，體內熱量過度積蓄，從而引發神經器官受損。熱射病在中暑的分級中就是重癥中暑，是一種致命性疾病，病死率高。
關于孩子車內中暑的5個事實
1、對于15歲以下孩子，除去車禍外，車內中暑已經成為車輛相關死亡事件的第二位。
2、孩子體溫升高的速度可比成人高3-5倍。
3、當體溫升高至40℃時，孩子的主要器官，如心、肝、腎等功能即開始發生衰竭。當體溫達到42℃，寶寶死亡的概率將大大增加。
4、車內溫度上升極快，即使室外只有24℃，關閉引擎的汽車內的溫度在10到15分鐘就能飆升至致命的50℃。
5、即便外界溫度只有14℃左右，車內寶寶仍可能發生中暑。
美國政府關于汽車標配后排乘員預警系統已通過口頭表決法案
一直以來，美國政府都特別重視后座兒童乘車安全問題，過去3年，美國眾議院和參議院議員曾多次討論出臺《幫助克服兒童被遺忘在后座的創傷》法案，該法案要求未來美國所有新車型都配備傳感器和警報系統，以提醒駕駛員檢查后排座位，但一直未獲通過。2019年7月，美國參議院商務委員會通過了一項口頭表決法案，要求該國汽車制造商在新車上配裝后座乘客警報系統，以提醒駕駛員在下車前檢查是否將孩子遺留在后座。
口頭表決的法案為《美國法典》第49卷第六節第301章修改后在30130條后插入新條：“30131后座乘員警報系統”。“規則制定要求——本條生效后的2年內，部長應發布最終規則，要求所有載人車輛重量小于10000磅，均需配備報警系統以提醒操作者在關閉車輛引擎后去檢查后排指定座椅位置。”
2025年美國在售車型標配后排乘員預警系統，車企聯手防止悲劇發生
面對立法，全球汽車制造商協會以及全美汽車制造商聯盟，兩家幾乎囊括了美國所有汽車制造商的行業組織共同承諾，在2025年之前，其成員旗下新車都將安裝聲音和視覺警報系統，但考慮到部分車型需要重新設計，將給部分汽車額外12個月的時間。據悉，加入此計劃的20家汽車制造商占美國汽車市場近98的份額，包括通用汽車、福特汽車、大眾汽車、豐田汽車、現代汽車和本田汽車等。其中，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）表示，不僅在美國市場，其最終會在全球所有車型上采用這種技術，但具體時間將因地區而異。
后排乘員預警系統至少要有兩條有效報警途徑
目前關于后排乘員預警系統的技術還沒有具體規范，但汽車制造商聯盟和全球汽車制造商協會的聲明稱，務必做到車輛上鎖時在后座有人的情況下，保證司機將會聽到車輛發出警報，與此同時車主手機也會發出帶圖像和聲音的報警信息，也就是說需保證有兩條有效途徑報警。
通用汽車是率先使用后座乘員預警系統的車企
通用汽車在2016年就宣布為20多款車型配備后座提醒系統。它在2017款GMC Acadia上推出后座提醒系統作為可選設備。在車輛啟動之前的10分鐘內或者運行之中，如果車輛的任一后門有被開啟和關閉的話，通用汽車的后座警報系統將被激活；當駕駛員關閉點火開關時，系統向駕駛員發出警報以檢查后座。除了Acadia之外，該系統現在也用于一些凱迪拉克、雪佛蘭和別克車型。
2017款GMC Acadia
現代汽車2022年標配后排乘員報警系統
據悉，到2022年現代汽車的新車將標配后座乘員警報（ROA）車門門禁邏輯系統，作為選配系統的超聲波后座乘員警報或者基于傳感器的系統未來也將出現在旗下更多車型上。車門門禁邏輯系統通過監測汽車后門的打開和關閉，以確定是否有人可能被留在車內。超聲波后座乘員警報系統更加先進，當駕駛員即將離開車輛時，儀表板上會顯示一條信息，提醒他們檢查后排座位。
如果駕駛員沒有及時檢查，汽車的超聲波傳感器檢測到汽車在停放和鎖定時后座有運動跡象時，喇叭就會鳴響，車燈也會閃爍，并會通過現代Blue link網聯汽車系統給駕駛員的智能手機發送警報信息。
目前第四代勝達搭載ROA系統
總結：想要避免兒童遺落車內的悲劇發生，首先要從父母的安全意識上進行深化，其次才是汽車的安全配置優化。美國對汽車安全配置普及方面做得非常超前，另外，世界多家車企聯手對現有系統和新技術共同分享和研發，未來會有越來越多的車企對這項安全配置進行普及。作為交通工具的汽車，以安全為本，一切智能配置從安全性出發才是正道，過于花哨的炫技配置絕非消費者關注的重點，而安全才是。我們也期待我國自主品牌在安全配置普及方面也可以有所突破。
