圖 網(wǎng)絡(luò)/文 李開宇
【搜狐汽車 駕閱】不知從什么時候開始，買一臺中大型的豪華SUV成了很多人的目標，這種功能全面、既有面子又有里子的大塊頭不僅能夠滿足日常家用需求，而且在品牌、檔次感等等方面也挑不出什么短板。眼看著德國的奔馳、BMW和奧迪在這個級別過得順風順水，來自大洋彼岸的對手們確實有點兒坐不住了。
不需質(zhì)疑，奔馳GLE級、BMW X5和奧迪Q7是豪華中大型SUV市場里的佼佼者，無論你是對汽車見地頗深的硬核車迷，還是對這種四輪交通工具一無所知的小白，兜里揣個70來萬買上面三款中的任意一輛都不會出錯，均衡的產(chǎn)品力和多年累積的良好口碑都是它們核心價值的保障。
● 預售價略低于GLE、X5、Q7，這是美系豪華車的一貫策略
雖說買“BBA”絕對沒毛病，可總有那么些追求新鮮感或者說個性的朋友，對于自己的車跟別人一樣這件事深惡痛絕。這部分人多半會選擇大眾途銳、路虎發(fā)現(xiàn)或者沃爾沃XC90，可如果你不喜歡途銳的低調(diào)、發(fā)現(xiàn)的硬派或是XC90的儒雅，那么今天即將上市的林肯飛行家你可以來了解一下。
跟以往一樣，美系豪華品牌的定價總比德系略低一些，這樣做能凸顯性價比。具體到飛行家上，它的最直接競品是價格區(qū)間高度重疊的沃爾沃XC90，但覆蓋的目標客戶肯定有剛從奔馳、BMW和奧迪展廳出來的意向買家們，爭取客戶的第一招就是更低的價格。
飛行家提供了林肯家族標志性的6種外觀顏色
● 它有同價位唯一的3.0T，這代表著什么？
德系豪華品牌近幾年都深陷2.0T的魔咒中無法自拔，給4缸機增加功率的手段也多種多樣，但說來說去行駛質(zhì)感還是比6缸時代有所倒退。這一次林肯倒是老老實實的給飛行家配上了3.0T V6，雖然根據(jù)以往的經(jīng)驗，美系車的傳動效率一向讓人不敢恭維，但排量和汽缸數(shù)擺在那，再差也不會比日耳曼人的2.0T+48V弱。
10AT變速箱也是這款車宣傳時候的重點，這么看來美國人的思維非常簡單，排量、缸數(shù)擋位數(shù)我都領(lǐng)先，就算實際表現(xiàn)還是未知數(shù)，至少不會在動力總成這項對比上吃什么虧。我沒有親身接觸過老式美國車那種大排量OHV引擎，不過我知道V6實際開起來不會輸給L4。
參數(shù)對比進一步佐證了這一點，面對同價位（相近價位）的歐洲選手，飛行家的發(fā)動機功率和扭矩都高出了一個級別，當然你也可以說那些德國車也提供3.0T車型，但要知道在那個價位，林肯還給我們帶來了一款混動車型。
● 混動版動力強悍、油耗驚喜，但身價過高只適合遠觀
這款混動車型的最大功率達到了329kW，峰值扭矩813N·m，即便是拋開那離譜的2.8L/100km油耗不談，單說動力水平也算是超越同級了。所以飛行家在動力系統(tǒng)方面的優(yōu)勢是有目共睹的，只不過討論這個優(yōu)勢的時候我們不應該忽略一件事：
同級別動力最弱的沃爾沃XC90 T5車型百公里加速時間為7.9秒、極速可達210km/h，這個動力水平真的不夠用嗎？答案顯然是否定的，所以豪華中大型SUV市場的真實情況是：大家動力都不弱，林肯更強，但這種強意義不大。
● 車身尺寸同級最大，轉(zhuǎn)化為內(nèi)部空間優(yōu)勢幾何？
飛行家的另一個產(chǎn)品亮點就是同級最大的車身尺寸。在寬敞的車廂內(nèi)，林肯還為我們提供了28揚聲器的音響系統(tǒng)以及可以30向調(diào)節(jié)的前排座椅，內(nèi)飾做工以及用料都達到了很高的水準。不得不承認這是美系車較日本、歐洲車型最大的優(yōu)勢所在。
毫無疑問，車身尺寸的優(yōu)勢放在飛行家的7座車型上肯定能給內(nèi)部空間以及實用性打好基礎(chǔ)，所以我們強烈推薦潛在買家們選擇7座車型。至于奇葩的6座車型，我真的不知道在SUV這種講究實用的車型上搭配6座布局是出于什么考慮，如果是追求所謂的尊貴感，那至少應該買臺路虎攬勝才會獲得實實在在的尊貴與尊重。
● 對于大多數(shù)人來說，飛行家取代不了“BBA”
作為豪華中大型SUV的“創(chuàng)派始祖”，頭頂“汽車發(fā)明者”的光環(huán)，梅賽德斯-奔馳GLE盡管在公路駕駛感受方面存在不足，卻依然阻止不了人們買它回家的欲望。車頭碩大的三叉星就是對車主最好的回報，出眾的越野能力也對得起高大的身材。
BMW X5是這個級別實力最均衡的選手，越野方面的劣勢在最新一代車型上得到了針對性加強，再結(jié)合同級別獨一無二的駕駛感，稱得上是私人買家的首選車型。BMW的品牌影響力僅次于奔馳，所以買X5的人絕對少不了。
奧迪Q7作為“后來者”，有著領(lǐng)先的車身尺寸和細分市場唯一具備實用價值的第三排。盡管奧迪這幾年的品牌形象趨向平庸，但不能阻止優(yōu)惠巨大的Q7的熱賣。之前我們說過“BBA”的指導價高于飛行家，但Q7的終端售價和飛行家有一拼。
沃爾沃XC90是林肯飛行家最標準的對手，相似的品牌影響力和價格即將引領(lǐng)它們展開殘酷的廝殺。對于家庭用戶而言，沃爾沃的品牌形象無疑比林肯更對路，但飛行家的3.0T引擎等等獨有亮點也值得認真考慮。目前來看飛行家上市之后最先面臨挑戰(zhàn)的就是XC90。
正如我們剛才所說，林肯飛行家雖然有著不錯的產(chǎn)品實力，對比同級也有自己獨特的優(yōu)勢，但這些優(yōu)勢都不足以左右人們的購買決定，飛行家的受眾其實還是美系鐵粉兒，打好文化牌、抓住擁躉的心才是它真正應該做的事。
最后回到標題中的問題，如果你對美系車、美式風格沒有特別的偏好，只是想買一臺豪華SUV，那么選擇一臺“BBA”絕對能讓你日常用的舒心，幾年之后賣車的時候也不至于肉疼。所以對大多數(shù)人來說，等飛行家上市還是直接出手X5、Q7、GLE答案是不是顯而易見了？
