印度雖然一直夢想成為世界超級大國，但奈何自身實力實在不濟，其國內自上而下的過分自信也經常鬧出很多笑話。在意識到武器進口大國的身份并不能幫助其改變國防實力后，印度走上了自主研發的道路。然而，今年印度宣布將耗時30年的國產航空發動機“卡佛里”正式下馬，這是自2011年該項目恢復以來第二次被迫下馬。該發動機的再次失敗讓印度政府顏面盡失，相關的研究人員正面臨著追責后果。

“卡佛里”早在上世紀80年代末就開始啟動，據悉，當時印度軍方希望用大約8年時間為印度國產光輝LCA戰機打造一款配套的高性能加力渦扇噴氣式發動機。但是，在1989年研發工作開始后，該項目就拖延不斷，投入巨額資金后始終無法投入量產服役，這讓印度軍方一度十分懊惱，萬般無奈下，失去信心的軍方在2008年宣布放棄。

不過在隨后和法國簽訂陣風戰斗機軍售協議后，再一次對它抱有希望，為了在國產航空工業取得突破，法國承諾幫助完善“卡佛里”發動機項目，然而印度斥資近百億美元，且花費了30年時間，研發出的產品綜合性能卻還是遠遠落后于國外同期產品，這讓野心勃勃的印度航空專家感受到前所未有的挫敗。

事實上，“卡佛里”發動機的失敗是一個必然結果，其工業基礎遠遠落后于中美俄國家，想要走自主研發的道路目前看來依舊比較困難。但是，這并沒有阻擋印度對自主研發的信心。印度此前再次宣布支持國產光輝戰機，并準備將其裝備于最新國產航母上。光輝LCA是一款輕型四代機，是印度第一款國產高性能戰斗機，采用大三角翼設計，也是從上世紀80年代開始研發，直到2012年才正式交付使用。

和印度國產發動機屢遭失敗不同的是，我國的航發事業可謂十分順利，WS-10系列發動機在經過多年研發后已經進入批量生產階段，發動機最大推力能達到13噸，另外，為殲-20配套研發的WS-15發動機進展也很順利，在2006年5月首次試車成功，2013年完成設計定型試驗，發動機最大推力預計有18噸。印度想要在航發事業上取得進步，首先應該在國力上有所提升，另外完善的工業基礎和不斷的資金投入也十分重要。