近日，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團舉行了一次年度生產(chǎn)系統(tǒng)改進項目競賽，身為俄羅斯聯(lián)合航空公司下屬的下諾夫哥羅德索科爾航空工廠的首席技術(shù)工程師阿列克謝·連金一人就獨攬了兩項大獎。在榮獲大獎之后，阿列克謝·連金接受了采訪，在問到其獲獎的秘訣是什么時，阿列克謝·連金表示，能獲得這樣的殊榮，中國的網(wǎng)購占有很大的功勞。因為他從中國網(wǎng)購了一臺3D打印機，并用其解決了米格-31戰(zhàn)機新零件不符合參數(shù)的問題。

據(jù)悉，下諾夫哥羅德工廠目前正在負(fù)責(zé)一項非常重要的項目，就是對米格-31截?fù)魴C進行維護升級。但是在工程師進行升級改造的時候，卻發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)重問題，工廠花費大量時間生產(chǎn)出來的新零件，根本裝不到戰(zhàn)機上去。在經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn)，問題不在零件上，因為零件完全是按照飛機的量產(chǎn)圖紙生產(chǎn)的。在工程員再次盤查問題的時候，發(fā)現(xiàn)索科爾航空廠生產(chǎn)的飛機本身就與圖紙的參數(shù)不相符，所以判定其可能在一開始組裝的時候就出現(xiàn)了誤差。

并且米格-31戰(zhàn)斗機已經(jīng)服役超過30年，在這樣漫長的歲月中，其升級改造工作都是由不同的廠家共同進行的，所以維修的紀(jì)錄和參數(shù)沒有統(tǒng)一的紀(jì)錄。所以如今的問題就是，該飛機現(xiàn)在并沒有標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)能提供給工廠的加工新零件。如果想要生產(chǎn)出與飛機配套的零件，必須重新對每個零件進行單獨的測量和調(diào)整，之后再重新生產(chǎn)。經(jīng)過下諾夫哥羅德工廠的工人推算，這樣的返工平均需要花費340個小時，成本在2000-78500盧布之間，并且這種精密的零件對飛機十分重要，能一次達到合格標(biāo)準(zhǔn)十分不易。

在面臨工期延長，工作量加大的情況下，阿列克謝·連金想到可以利用3D打印機來解決問題。之后他就在中國的網(wǎng)購平臺上花費了約1.6萬盧布（約合人民幣1800元）購買了三套3D打印機。在打印機郵寄回來后，其利用3D打印機打印出與零件1：1的模型，如果符合戰(zhàn)機尺寸，再讓工廠生產(chǎn)真正的零件。這一想法在實踐過程中，的確起到了很大的作用，不僅將工序縮短了近一半，而且零件的成品率大大提高，減少了成本。

阿列克謝·連金的突發(fā)奇想的確給俄羅斯空軍節(jié)省了不少的時間和成本，正如他本人所說的那樣，中國的網(wǎng)購的確在他獲得大獎之中，占據(jù)了不小的功勞。