也許是因為年紀漸大，我對于車機的智能化越來越不上心，總覺得是個累贅，比如語音控制天窗、空調等功能。明明按一個按鍵就可以解決的事情，為什么要用嘴喊半天還不一定能準確識別到？是不是有點脫了褲子放屁的意思？

前段時間購入了一臺華為Mate 30 Pro手機，這是我目前為止購入的最貴的一臺國產手機，吸引我的不是它的各種配置，而是其靚麗的外觀以及優秀的曲面屏。對于它的各種黑科技也是在我購入之后才逐漸了解到的，比如隔空截屏、滑動屏幕等，讓我百思不得其解的是，這種功能到底有什么用？

一個朋友給了我一個我覺得相對比較靠譜的回答：年輕人喜歡酷。

“酷”算是我們80后這一代中比較流行且可以裝X的標配用字了，是否適合當下的流行用語我不得而知，但本質的問題我似乎略懂，年輕人需要、喜歡那些能夠標榜自己個性的新鮮事物。

對于車，也是如此。

舒服哥早些年說：“汽車無非就是四個輪子加一個沙發”，而隨著時代的進步，尤其是5G時代的到來，汽車早已經不是那個我們想象中的移動大沙發了，也不僅僅是一個簡單的出行工具了，而更像是一個大玩具，本質未變，但作用卻五花八門，就像是手機，早就不是用來打電話的了·······

榮威當年推出第一款所謂的互聯網汽車RX5的時候讓人著實眼前一亮，而實際的體驗下來就有點乏善可陳了，原因有很多，比如成本、技術、網絡等等。

這些年智能車機的發展確實取得了很大的進步，尤其是自主品牌，大有一種要彎道超車的意味，不過耐心品味一下，還是噱頭氣息重了點。我當年曾采訪過一位MG的車主，問他為何不選購帶有斑馬系統的車型，他的解釋很直接：沒用。

沒錯，當我們還沉浸在“我可以不要，但是你不能沒有”的概念中時，這哥們看的很清晰。但是有一個問題，是他真的不需要嗎？我覺得不是，可能還是其智能車機本身功能或者實際體驗感并不是很打動人心。

有沒有一個更好的解決方式？

我有一個很蛋疼的毛病，上車的第一件事就是把手機連接上，充電是第一要務，第二個原因是要用carplay。目前carplay的功能著實不多（相比于智能車機系統），幾乎99.99%的使用場景可以總結為四個字：聽歌導航！

5G能干什么？要是你只認為是網速快了N倍，那真的是too young了！至少它的到來，正在改寫人類對于汽車的定義，從代步工具向移動智能終端轉變，一個新的出行場景正在被創造……也許，這就是未來幾年車機智能化的一個初步“完全體”。

12月29日，新寶駿就告訴我們他干了這么一件事兒，聯合華為打造智能車機。在我們看來，傳統造車企業可以把車造好，但車機系統卻始終難有突破，找一個科技型公司未嘗不是一技良策。

可能，當下多數人對智能車機的滿足感來自聯網、語音交互等，這無異于對5G只意淫網速快。

聯合華為、博泰、愛奇藝、喜馬拉雅、蘇寧、攜程、美團、百度云、酷我等眾多生態伙伴，新寶駿構筑的移動智能空間自然不只是簡單的車聯網，可以總結成三個關鍵詞：全域、全時、全生態。

“全域”，是要打破駕駛員對車機使用權的壟斷，實現駕駛員到全員的覆蓋。“全時”，是要實現從車內到車外的24小時在線，提供全時間周期的體驗、服務。“全生態”，這點是對智能汽車雛形的一個大突破，也就是要構建生態開放打通的出行空間，把驅車生態拓展到娛樂、金融、生活、出行等生態。

新寶駿搭載基于分布式技術的HUAWEI HiCar智慧互聯后，本領強了不止一星半點，手機與車機無感連接、車內一鍵遠程控制家居、車內攝像頭疲勞檢測、手機應用生態共享、日程卡片，后續都將跟大家見面。新寶駿將手機的應用、服務延展到汽車，使得汽車和手機、其他IOT等硬件設備之間實現全互聯！

當天新寶駿RC-6正式亮相，它的前綴有點兒長：新寶駿全球首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯量產車。智慧互聯可不是RC-6的專享，從2020年3月起，新寶駿全系產品都將搭載HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案。

簡單的說，新寶駿的移動智能空間，構建的是一個強大的“后生態”系統，跨界融合到娛樂、出行、金融、生活等等生態中。滲透到生活的方方面面，不是僅僅局限于一個汽車驅殼之中，而是創造一個出行新生活。

和華為終端生態的跨界融合，不是新寶駿的全部，而是移動智能空間的第一步。未來，其還會接入更多的智能設備，連接更多軟件、平臺……說了這么多，到頭來看到的似乎還只是個智能化的雛形！

當下我們正目睹一場智能化的革命，可能還是有不少人對智能汽車/新出行場景不感冒，但用過之后表示“真香”的，我身邊就有不少……還是不要過早的下定義，未來真的很擅長打我們的臉。

智能化的革命尚未成功，同志還需繼續努力~