眾所周知，在近幾十年中，由前蘇聯(lián)研制，目前屬于烏克蘭的安-225運輸機一直都是世界上最大的運輸機。直到近幾年美國的同溫層發(fā)射雙身飛機服役后，這一紀錄才被打破，不過安-225直到現(xiàn)在一直都是最重最大的單體運輸機，這個記錄仍然有效。

安-225運輸機的最大起飛重量高達640噸，當初蘇聯(lián)研制這種飛機是用來運輸蘇聯(lián)的暴風雪號航天飛機的，然而在1991年12月25日，蘇聯(lián)這個巨人轟然倒下，暴風雪號航天飛機項目無疾而終，而安-225運輸機和安東諾夫設(shè)計局都在烏克蘭境內(nèi)。當時蘇聯(lián)解體后，這型飛機只完成了一架，另一架并沒有制造完畢。

不過這一架安-225運輸機的威力也是非常驚人的，由于其驚人的運載量和巨大的貨倉，安-225運輸機能夠輕松的容納像列車車廂，飛機機翼這樣的超大貨物。所以各國都非常愿意租賃這架飛機，而我國在看到安-225運輸機的優(yōu)勢后，也想要將烏克蘭那架未完工的安-225買過來，再有中烏合作將其建造完成。

安-225運輸機的運載能力相當于運-20的四倍，而且由于其貨倉容積巨大，能夠運載很多其他運輸機無法運載的東西。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭經(jīng)濟情況極差，所以許多武器和技術(shù)淪落到了給錢就賣的境地，此前我國就從烏克蘭引進了包括大型艦用燃氣輪機，野牛級氣墊登陸艇，伊爾-78大型空中加油機這樣的裝備。甚至還購買了一艘瓦良格號航母，所以當時烏克蘭也答應了我們的購買要求，安東諾夫設(shè)計局還與中國空域產(chǎn)業(yè)集團簽署了協(xié)議。

然而正當一切順利的時候，烏克蘭卻突然表示反悔，拒絕再出口這架飛機，雖然烏克蘭并沒有說明具體的原因，但是明眼人都能夠看得出，是西方向烏克蘭施加了壓力，不讓烏克蘭出口這一戰(zhàn)略裝備，所以烏克蘭才不惜冒著砸自己招牌的風險，甘愿毀約的。事實上，烏克蘭自身也清楚，以我國的工業(yè)實力，引進這架飛機后，還能將這架飛機上的一些先進技術(shù)結(jié)合到我國未來的大型運輸機研制和改良上。

最終烏克蘭沒有出口這架飛機，不過這架飛機的命運也很悲慘，由于接不到訂單，烏克蘭軍工企業(yè)長期無法開工，設(shè)備得不到保養(yǎng)，同時大量技術(shù)人員也都流失了。目前烏克蘭連生產(chǎn)運輸機零件的能力都沒有了，而這架未完工的安-225運輸機，也不得不接受拆解的命運，被拆成各種零部件，其中一些零部件用來維修另一架能飛的安-225運輸機。而剩下的一些零部件甚至用到了安-124與安-70等運輸機上，可以看出烏克蘭目前的情況還是很窘迫的。

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