在剛剛過去的 2019 年里，5G 是一個被提到頻率非常高的術語。隨著越來越多 5G 手機出現在市面上，這一最新的通信技術正在離我們的生活越來越近。

當然，唯獨手機是不夠的，同樣快速共享這一技術成果的還有汽車。5G 的快速發展更是加速了汽車智能化的進程，新一代汽車正以前所未有的速度快速演變著。

提起 5G 肯定繞不開國內通信巨頭華為，借著 5G 高速率、大容量、低時延的技術特性，在手機之外，華為還開發出了新一代的車機互聯解決方案 —— HUAWEI HiCar。

自 2019 年 CES Aisa 高調官宣之后，華為在車聯網和自動駕駛領域的野心展露無疑，在通信領域積累頗深的華為希望成為車聯網的核心供應商。HUAWEI HiCar 便是階段性的成果之一，而首家接下這一果實的主機廠不是進口大牌，而是土生土長的自主品牌新寶駿。

雙方宣布，自 2020 年 3 月起，新寶駿全系產品將搭載 HUAWEI HiCar，屆時這批車可以和 1.3 億的華為智能終端與智能設備完全打通。

HUAWEI HiCar 大致具備以下七個特點：

手機可以與車機無感連接：全程無需主動操作，無需插線，上車即連；

車內一鍵遠程控制家居：在車內通過卡片式的 UI 遠程遙控任一支持的家居設備；

疲勞檢測：不僅是車內攝像頭，還可以同時聯動所有的「華為系」可穿戴設備和手機一起檢測駕駛員的狀態；

視頻通話：利用車的屏幕/麥克風/音響結合手機的 5G 通信能力, 實現視頻通話；

手勢交互：利用車的攝像頭+手機的 AI 運算能力，實現手勢控制音樂播放/暫停；

Android 應用生態共享：將手機中的 Android 應用生態共享給汽車，實現車內外場景的無縫銜接；

手機可以與車機無感連接：全程無需主動操作，無需插線，上車即連；

車內一鍵遠程控制家居：在車內通過卡片式的 UI 遠程遙控任一支持的家居設備；

疲勞檢測：不僅是車內攝像頭，還可以同時聯動所有的「華為系」可穿戴設備和手機一起檢測駕駛員的狀態；

視頻通話：利用車的屏幕/麥克風/音響結合手機的 5G 通信能力, 實現視頻通話；

手勢交互：利用車的攝像頭+手機的 AI 運算能力，實現手勢控制音樂播放/暫停；

Android 應用生態共享：將手機中的 Android 應用生態共享給汽車，實現車內外場景的無縫銜接；

華為稱之為 1+8+N 全場景智慧化終端體驗，1 就是手機是主入口，8 就是 4 個大屏的入口：PC、平板、智慧大屏、車機，而非大屏入口現在發布的有耳機、音箱、手表，眼鏡。N 則是泛 IoT 硬件構成的華為 Hilink 生態。

手機有 5 億的量，8 個輔入口有 5600 萬，而 IoT 硬件有 1.4 億，這樣一張巨網連接起來潛力無限。

落地到實際有很簡單的一個例子：車外的音樂在手機上播放，入車連接后自動無縫接續到車機，音樂便會通過車機音響輸出等。

業內曾經有一派觀點，優秀的車機系統就應該取代手機。而華為的思路有些不同，HUAWEI HiCar 的核心思路不是取代，而是補足。通過手機和車機無感連接，車機去共享手機的算力、App 應用等等。華為稱這個核心技術為：分布式 OS 系統。

正因為該技術的支持，HUAWEI HiCar 和蘋果無線 Carplay 不同，前者可以共享手機的算力，但后者只是一個簡單的投射。

相比 Carplay 的封閉性，HUAWEI HiCar 更講究開放，首先它具備兩大開放能力：

1、華為給手機應用提供了 HiCar Kit 開放能力，因此應用可以無感地使用汽車的共享設備資源和數據，方便手機上的應用接入支持 HUAWEI HiCar。

2、華為給汽車硬件廠商提供了 HiCar SDK 開放能力，方便汽車硬件接入支持 HUAWEI HiCar。

1、華為給手機應用提供了 HiCar Kit 開放能力，因此應用可以無感地使用汽車的共享設備資源和數據，方便手機上的應用接入支持 HUAWEI HiCar。

2、華為給汽車硬件廠商提供了 HiCar SDK 開放能力，方便汽車硬件接入支持 HUAWEI HiCar。

這種「組合拳」的解決方案于車企于消費者都是一件好事，前者可以降低硬件成本，后者則能享受更優質的體驗。HUAWEI HiCar 車機互聯解決方案正是是華為鴻蒙系統在汽車領域應用的一部分，而拔得頭籌的車企不是之前劇透過的沃爾沃，而是本土企業新寶駿。

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