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舊新力_寶誼_啟東應該拆了重建!這樣的商業建筑早已過時

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-11-16  來源:來自互聯網  作者:來自互聯網  瀏覽次數:975
導讀

也是商業建筑4G時代的標志性,從2008年開始就開始大規模孕育的萬達廣場、華潤萬象城、中糧大悅城等等,都是中庭+扶梯的商業建筑模式。 對于逛商城的人來講,其體驗到的就是:看到了才能走過去,不迷路才不會煩躁…

前陣子看到和安已經坐不住,開始對自己的舊商場,進行了迄今為止最大規模的一次整修改動。全封閉施工,把原來的百貨1~4樓統統打破重建。不知道這次改動能不能拯救舊和安的低迷狀態。

面對這兩年迅速崛起的寧春城和萬達廣場,不少商場的人流都受到了巨大的沖擊,特別是北部灣廣場的舊商圈,消費力群體已經不再會來這里了

坐擁北部灣廣場這么巨大的人流市場,舊商場輸在了起跑線上。在廣場的舊商圈里,啟東是最早開業的,其次是舊新力,最晚的是寶誼。他們的開業已經是差不多20年前的事情了,感受到危機的三兄弟,都做過重新的休整,但結果都不盡如人意。

樓主倒是有一個十分大膽的想法,把舊新力、寶誼、啟東三兄弟全部推倒重建,重新建造一個北海城市記憶,給北海人帶來一個全新的購物中心。

為什么這么大手筆要推倒重建?重新裝修不能解決嗎?引入多點新鮮IP不行嗎?做服裝城、做美食城不行嗎?

行,救得了一時,救不了一世。舊商圈哪里出了問題?購物體驗不行了!說得直白一點,來這里逛街總覺得這也不爽,那也不爽,來花錢都要給自己找罪受,何必呢?

舊商圈體驗差的兩大病灶,樓主按照影響程度,從嚴重到一般給大家羅列一下:

1、舊商圈建筑結構過時,沒有高效輻射的“人流導向”,購物體驗不好,購買力也低下。

(舊新力的封閉樓層、扶梯讓人壓抑)

購物休閑這件事情,遠的趕圩時代就存在了。回首我們國家的商業建筑發展,你會發現,在若干年前,我們國家的商建,大多只是讓你購物就好了,功能是很單純的。

舉個例子:70年代,爸媽買東西總去那個叫“百貨公司”的地方。它大約有三層樓,沒有電梯,沒有地下車庫,沒有導購,沒有叫賣,沒有飲水機,沒有提款機,沒有巨幅廣告,沒有LED大寬屏,也沒有熱鬧非凡的促銷盛況,更沒有美女穿著光鮮靚麗的衣服在臨時舞臺上唱歌跳舞,上個廁所必須繞到建筑背后

(圖片來源于網絡)

即便號稱百貨大公司,它容納的商品種類還不算多,但是柜臺倒是一個接一個。柜臺在前,貨架在后,你想買什么,隔著玻璃,一目了然。

(圖片來源于網絡)

也就是說,服務員與你,總是隔著柜臺,購物時,你同TA,呈對峙狀態。這樣的地方,除了購物,你幾乎也干不了別的。百貨公司給人的感覺是:購物請自便,購完您走好。

(圖片來源于網絡)

隨著時代發展、經濟的進步,人類對舒適的追求愈加地高。這使得我們的很多建筑,其綜合性隨之而增加,尤其是娛樂、餐飲、商業等大眾服務類建筑。也就是說,作為商業建筑,它的功能,已經從最初的單純,演變為復雜。

(北海的百貨大樓)

除了最初衷的購物功能,它還增加了很多其它附屬型周邊功能,這些周邊功能,最終都是為購物服務的。所謂周邊功能,包括休憩,游樂,設置電梯扶梯,設置吊橋,設置飲水處,設置ATM,設置母嬰室,設置兒童中心,當然也包括設置大洞,也就是大型中庭——讓商業空間瞬間豐富、靈動起來。

商業建筑是不斷演進的過程,如果說百貨大樓是1G時代,萬達、寧春城是4G時代,那么舊新力、寶誼、啟東,就是2G時代,早就應該被市場淘汰了。

現在商業建筑,極其講究人流的交通組織導向。商業建筑最最最核心的就是人流組織,大量的實踐證明,中庭+扶梯,是吸引人垂直流動的最佳方式。也是商業建筑4G時代的標志性,從2008年開始就開始大規模孕育的萬達廣場、華潤萬象城、中糧大悅城等等,都是中庭+扶梯的商業建筑模式。

(北海萬達廣場的中庭,旁邊就是扶梯)

對于逛商城的人來講,其體驗到的就是:看到了才能走過去,不迷路才不會煩躁,而中庭空間對這些都是有著巨大的貢獻的,對比舊新力和萬達、寧春城的建筑結構就一目了然了。

再舉個例子。大家發現沒有,最近十年來,商場走道,真是越來越寬了,其實單純從“走路的過道”的功能看,它真是沒必要這么寬。

正常講,兩側都是商鋪的過道,寬度3米也是夠用的。想想當年的百貨公司吧。可如今,少則4,5米,多則8,9米乃至10余米,鋪面如此之金貴,為什么還要把商鋪外的走道做得如此之寬?難道開發商傻了嗎?

今時今日,商業的競爭已經進入了白熱化的階段,再加上有淘寶京東的極大沖擊,商業建筑提供各種體驗式消費,從傳統的售貨形式,逐漸向著服務餐飲、藝術體驗、游樂體驗轉向了。比如南寧的萬達茂,上海K11一個莫奈展帶火了一個商場,蘋果體驗店的畫廊式體驗布局。

2、舊商圈配套不足,停車不便。

如今北海汽車的保有量是越來越大了,手頭稍微寬裕一點的家庭,基本都會配置小車。出門逛街吃飯,不開輛小車出門,都不叫生活。

舊商圈因為年代久遠,當時并沒有要建地下停車場這種超前的理念,導致現在的舊商場,無法容納大量消費者開來的汽車。以舊新力為例,商場前面的小廣場做了停車之后,這里能夠停下十多二十輛小車,還是在犧牲了小廣場的前提下。

停車配套不足的根本原因,其實也是在于商業建筑的不合理。

說了這么多,舊商圈的復活之路只有一個:改善購物之感受,增加購物之愉悅。寬闊的走道,令你更有休閑的感覺,更有停留的動機。唯有如此,您才愿意下一次,也到這里來,購物和花錢。

對比傳統百貨公司與現今大部分超市,這種有著長長的寬大的走道乃至碩大的中庭的商場,給你的感覺是:歡迎來購物,購完請再來。

實話說,我不太喜歡逛街。但我但凡與家人去購物,卻總是很喜歡有寬大走道和中庭的商業空間。沒別的,因為感覺確實很舒適。

如果整個舊商圈里面,舊新力、寶誼、啟東能夠推倒重建,依靠著北部灣廣場自帶流量的屬性,我相信,這里能夠打破現在萬達、寧春城對商圈統治的現狀。

 
 
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