春運搶票幾乎是所有外出務工者在過年前夕所不得不面臨的難題。

搶票軟件套路多

用戶防不勝防

和往年相比，今年春運的運能增加了，購票方式更多元化。但即便如此，一些線路的售票依然稀缺，因此不少用戶選擇在搶票軟件上支付額外費用來提高獲票率。

數據顯示，目前市面上已經有近60款軟件號稱可以搶票，其中較為知名的包括攜程、智行火車票、高鐵管家、飛豬、去哪兒等app，雖然使用規則五花八門，但其本質基本相同，花錢越多搶到票的幾率越高。

以“高鐵管家”為例，選擇1月23日開往鄭州的班次，當前頁面上顯示，無論是硬座、硬臥、軟臥還是無座，均已售光，而在另一側官方卻提示可搶票。當用戶點擊進行入頁面會跳出購買“加速”的功能來提高搶票率，加速大致分為5檔：

第一檔，用普通網絡的低速寬帶搶票，此類免費，但成功率僅有27%;

第二檔，快速搶票，花10元購買加速包，成功率可提升5%;

第三檔，極速搶票，花20元購買加速包，成功率可提升10%;

第四檔，閃電搶票，花30元購買加速包，成功率可提升20%;

第五檔，光速搶票，花40元購買加速包，成功率可提升35%。

如果不想花錢，一些app也可以通過社交軟件分享鏈接來獲得加速包，助力的好友越多，搶票速度越快。有的人甚至利用人們加速搶票的需求，建立專門的加速群，通過收取入群費用牟利，閑魚上更是滋生出有償助力加速的賣家。

然而一番折騰過后就真的可以買到心儀的票了嗎?未必。

對用戶而言最壞的情況便是花了錢、朋友圈敗盡了好感還是沒能搶到票，也有用戶表示搶到的票也不是自己想要的班次，有些加價夠得的票甚至可以在12306上直接買到。面對搶票軟件繁多的套路，用戶苦不堪言。

加速包真的有用嗎？

事實上，所謂的搶票加速包能起到的功效極其有限。

目前，所有第三方搶票軟件都是通過在12306系統排隊來搶票的，而買了加速包也僅僅是通過更快速的網絡，向12306發起高頻購票請求，并不意味著有權插隊買票。

簡單來說，搶票軟件的優勢在于速度更快，可以持續刷新12306服務器，但也存在弊端。一方面第三方搶票軟件大量刷新系統，消耗12306資源，會導致系統服務癱瘓。另一方面，留存的旅客信息可能會泄露旅客隱私信息，存在一定的安全隱患。

值得注意的是，2019年12306推出了“官方搶票”的候補功能，如果無票了，可以把需求提交到12306的系統里頭。系統如果遇到有旅客退簽返回的車票，或者鐵路根據列車能力情況加掛而增加的車票，就可以去優先配給已經排隊進來等候的人。在此基礎上，第三方搶票軟件會面臨無票可搶的情況。

因此，是否能夠買到票，還要看12306鐵路官網是否有余票，真沒票的時候，即便花錢也搶不到。綜上所述，你多花的那些錢，朋友圈里轉的那些求助鏈接未必能起到多大效果，一旦沒搶到票，直接選擇12306的候補車票。與其多花冤枉錢，不如勤刷票。

隨著搶票軟件的日漸泛濫，相關部門也出手進行了制止。日前， 12306技術部相關負責人表示，12306已經屏蔽了多個搶票軟件的渠道。但記者通過檢測數款app發現，多款搶票軟件仍然可以購買加速包搶票。

第三方搶票市場

攜程系占據半壁天下

2020年春運將從1月10日開始，2月18日結束。數據顯示，預計全國旅客發送量將達到約30億人次，這個數據幾乎是中國近14億人口數量的兩倍，也就是說平均每一個中國人都要在春節出行兩次。

在此背景下，票務需求的緊張催生了大量搶票軟件，人人都想從這波紅利中分一杯羹。

以市面上主流的幾款第三方搶票軟件為例，攜程、智行火車票、去哪兒、飛豬、高鐵管家、美團、同程旅游、藝龍、途牛，9款app中攜程系占據半壁江山。

2014年4月，攜程以1500萬美元價格入股途牛，彼時，途牛網任命攜程董事長兼CEO梁建章為新董事。

同年，攜程向同程旅游投資了2億元，成為了僅次于同程管理團隊的第二大股東。

2015年5月攜程以4億美元收購藝龍37.6%的股份，成為藝龍最大股東，2017年，藝龍、同程宣布合并，攜程聯合創始人成為公司的聯席董事長。

2015年10月，去哪兒網和攜程宣布合并，合并后攜程網持有去哪兒網45%的投票權。

除此之外，智行火車票所屬公司為上海蒜芽信息科技有限公司，而該公司也是由攜程100%控股，綜上來看，9款第三方搶票平臺中6款背后出現了攜程的身影，在線票務市場競爭激烈的當下，攜程系依然具備明顯優勢。

如今，12306系統每天的穩定售票能力已從1500萬張提高到2000萬張，但官方渠道購票還遠遠不能完全滿足消費者，第三方平臺的購票需求依然存在。有業內人士表示，法律上應當對個人以及第三方購票平臺的行為，有一個明確統一的認定標準。正如“人民日報評論”所言，在軟硬件升級的同時，我們期待網絡搶票相關制度的進一步完善，更好保障人民群眾的便捷出行和自由購票的平等選擇權。