東莞2019年“藍天保衛戰”成績發布：截至2019年12月30日，影響空氣質量的六項主要污染物中，N02、PM2.5年平均濃度下降；SO2、PM10、CO年平均濃度同比持平；O3年平均濃度略有上升。

這背后與東莞推進“藍天保衛戰”、實施一系列“組合拳”息息相關。據了解，，其中11034家污染嚴重的企業被淘汰。此外，對2892家涉VOCs排放企業進行綜合整治，淘汰國Ⅲ及以下柴油車9273輛。

去年綜合整治3.8萬多家污染企業

整治“散亂污”企業是打贏污染防治攻堅戰、促進產業結構調整的重要舉措。去年，東莞探索建立大數據預警系統，對“散亂污”企業實現長效監管，全年對38491家污染企業進行綜合整治，其中11034家污染嚴重的企業被淘汰。

此外，東莞還搭建“散亂污”企業整治第三方服務平臺，為“散亂污”企業提供上門環評咨詢、現場勘查等服務，幫助企業落實污染防治措施，督促企業轉型升級。其中，27457家完善環保手續、完成提標改造，走上綠色發展之路。

VOCs種類多、來源廣、成分復雜，是形成臭氧的重要前置污染物；治理VOCs是改善空氣質量的重要舉措之一。去年，全市嚴控新增涉VOCs企業，加快引導涉VOCs排放企業入駐工業集聚區，自2020年起不再審批工業集聚區外的重點行業新增VOCs排放項目。

據統計，去年全市對265家印刷及重點工業涂裝企業進行源頭淘汰改造工程，對2892家涉VOCs排放企業進行綜合整治，引導企業使用低揮發性原輔料，要求企業做好廢氣工序密閉生產，督促其開展末端治理提標改造。

此外，全市持續開展VOCs企業工況監控試點和常態化VOCs走航監測。強化氮氧化物減排，降低氮氧化物排放限值，推進21臺垃圾焚燒爐氮氧化物治理設施升級，有效遏制臭氧進一步惡化態勢。

淘汰近萬輛國Ⅲ及以下柴油車

柴油車冒黑煙是污染空氣的重要“殺手”，也是東莞移動源整治的重要對象。據統計，全市柴油貨車數量占機動車保有量的4%左右，但排放的氮氧化物和顆粒物，卻分別占汽車污染排放總量的70%-80%，成為污染空氣質量的重要污染源。

去年，東莞全面打響柴油貨車污染治理攻堅戰，圍繞“柴油車、柴油機、運輸、油品”開展專項行動，加大高排放車輛淘汰力度，累計淘汰國Ⅲ及以下柴油車9273輛。

此外，根據廣東省柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案，東莞率先對重型柴油車開展安裝OBD（車載自動診斷系統）試點。通過“免費+上門”服務措施，目前已為14000多輛重型柴油車安裝OBD，督促運輸企業落實污染防治設施，提升污染防治水平。

去年督促2142個工地完成整改

自打響“藍天保衛戰”后，全市在建工地全部納入揚塵污染防治范疇，所有施工工地和拆除工程要滿足“周邊100%圍擋、物料堆放100%覆蓋、出入車輛100%沖洗、施工現場地面100%硬化、拆遷工地100%濕法作業、渣土車輛100%密閉運輸”六個百分百要求。根據揚塵污染防治工作要求，在建筑工地出入口都裝有視頻監控設備，全天候監控工地物料運輸情況。

目前，全市有1000多個在建工地，安裝揚塵在線監測系統和自動噴淋設施，實施“智慧化”管理，嚴控PM2.5濃度。在工地入口，通常會豎立電子顯示屏，輪番播報PM2.5、PM10的濃度數值，以及噪聲分貝、溫度、濕度、風速、風向等實時數值，并傳輸至監控部門電腦或屏幕。當顯示的PM2.5、PM10濃度達到設定的限值時，會啟動霧炮機、噴淋等降塵設施。

此外，市大氣辦強化施工工地管理，派出督查組深入鎮街（園區）持續開展面源污染防控行動。去年累計發現并督促2142個工地完成整改，開展泥頭車和沙石運輸車輛檢查行動，查扣違規泥頭車、運砂車、渣土車2463輛。此外，對露天焚燒開展視頻監控，進行常態化巡查，全年共查處露天燒烤、焚燒行為1754起。

采寫：南都記者 田玲玲

編輯：韓成良