在周星馳主演的喜劇電影《功夫》里面，周星馳在一輛有軌電車上挑釁一名眼鏡男，結果被暴揍了一通，灰溜溜地下了車——這才有了他與女主角黃圣依重逢的故事。

現在的人們，很少有人見過有軌電車。有軌電車作為一種有100多年歷史的公共交通工具，曾經在20世紀初風行一時。《功夫》里出現有軌電車的身影，實屬正常。但在上世紀50年代以來，隨著私家汽車、公共汽車、出租車、地鐵等公共交通工具的興起，有軌電車逐漸式微，從許多城市的公共交通系統退出。目前，在中國，只有少數幾個城市還保留著有軌電車。

其中，就有長春。

12月27日，我特意在長春體驗了一把有軌電車。當日下午，我在紅旗街的電影廠站上了一輛54路有軌電車。這輛有軌電車實行無人售票制，票價為1元。車廂里的實木座椅和復古裝飾，讓人的思緒穿越時空，回到100年前……

中國第一個擁有有軌電車的城市不是長春，也不是北京或者上海，而是天津。1906年2月16日，中國第一條有軌電車線路在天津進行試運營。這條有軌電車線路共計5.16公里。

長春引進有軌電車，是在1941年。當年4月，當時的新京（長春）交通株式會社投資購置電車及鋼軌，在長春修建了兩條有軌電車線路。11月1日，線路竣工，正式通車營運。于是，有軌電車特有的“鐺鐺”聲音，開始飄蕩在長春的城市上空，為長春市民所熟知。

不過，由于新京交通株式會社財力緊張，所購買的電車和鋼軌，都是從其他地方淘汰下來的舊貨，甚至還有德國西門子公司在1905年制造的電車。

隨著有軌電車逐漸被長春市民接受，長春的有軌電車線路不斷擴張。到1945年8月15日，長春有軌電車線路已有7條，電車總量達到73臺。上世紀50年代，有軌電車仍然是長春公共交通系統中重要的成員。1960年，長春有軌電車進入鼎盛時期，全市共有有軌電車線路6條，總長度達52.63公里，電車總量為88臺。

1960年，長春電車公司職工曾經純手工刨制了一臺有軌電車——“長春號”。長春號外殼涂裝成綠色。于是，綠色的“長春號”有軌電車穿行在寬闊的馬路上，成為一代長春人共同的記憶。

然而，盛極而衰。隨著經濟社會的發展，有軌電車軌道占地影響其他交通方式的弊端日益凸顯，加上老電車故障多，維修費用高，所以在上世紀60年代、70年代以來，有軌電車線路被逐漸拆除，從商業鬧市區域退出來。到1987年，長春全市有軌線路被拆除得只剩下3條，長度18.32公里，運營車輛75臺。到1995年，只有54路還在堅守崗位，繼續行駛。

2012年，54路一度改用21輛汽車進行運營。不過，當年底，一批新型有軌電車重新出現在54路上。2014年，長春又開通了55路有軌電車線路。目前，長春一共有兩條有軌電車線路，即54路和55路，總運營里程有17.26公里。

54路往返于工農大路站與西安大路站之間，全程共16個站點；55路往返于工農大路站與長春西站站之間，全程共19個站點。54路和55路都實行無人售票，全程票價為1元。

現在的54路和55路有軌電車線路，車型不斷更新，冬天有暖風，夏天有空調，車內還配置了自動報站器、觸摸屏、智能車載監控系統，既舒適又安全。因此，不但外地游客來到長春后，必須乘坐“打卡”，就連長春本地市民，也非常喜歡乘坐。有軌電車就像長春這座城市里一道移動的風景線。

最后送大家一個冷知識。

目前長春54路和55路上運行的900型有軌電車，是由沈陽新陽光機電公司所生產。而沈陽渾南的有軌電車，卻是由長春軌道客車公司所生產。是不是挺有意思呢？