2019年年初至今，中央和地方政府陸續(xù)對(duì)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出臺(tái)了一系列政策。在此背景下，作為產(chǎn)業(yè)鏈下游的加氫站的數(shù)量正在水漲船高。
長(zhǎng)期專注于研究氫能產(chǎn)業(yè)研究的香橙會(huì)研究院最新公布的數(shù)據(jù)顯示，從2006年第一座加氫站投用至2019年底，全國(guó)累計(jì)已建成的加氫站共有61座（其中3座已拆除），已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的有52座，在建/擬建加氫站數(shù)量為72座。
其中，在已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的有52座加氫站中，有25座是在2019年新增投入運(yùn)營(yíng)的。
香橙會(huì)研究院是上海大智慧股份有限公司（601519.SH）旗下子公司。香橙會(huì)CEO汪生科在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)說(shuō)：“這些年來(lái)，我們一直在跟蹤全國(guó)加氫站建設(shè)和投入運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)。”
目前已建成的61座加氫站，分別位于安徽、北京、上海、江蘇、浙江、廣東、河北、遼寧、河南、四川、湖北、山東、山西、內(nèi)蒙古、新疆等十余個(gè)省市。
其中，廣東以建成17座加氫站位列全國(guó)第一，上海已建成加氫站10座位列全國(guó)第二。江蘇和湖北均以已建成加氫站5座，并列第三。與此同時(shí)，2019年有多個(gè)省份實(shí)現(xiàn)加氫站零的突破，分別是浙江、內(nèi)蒙古、山西、新疆和廣西。
在2016年之前，中國(guó)已經(jīng)建成的10余座加氫站一直沒有商業(yè)運(yùn)營(yíng)，主要是為服務(wù)奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)等大型會(huì)議而建，還有一些是科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)等自用。但2016年以后加氫站建設(shè)開始提速，2016-2018年翻倍增長(zhǎng)，2019年建成的加氫站數(shù)量是2018年的兩倍。
2019年3月26日，由財(cái)政部、工信部、科技部、國(guó)家發(fā)改委等四部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（下稱《通知》）稱，“從2019年起……地方應(yīng)完善政策，過渡期后不再對(duì)新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施‘短板’建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。”
該《通知》是繼2019年首次將氫能寫入《政府工作報(bào)告》之后，氫能行業(yè)迎來(lái)的一個(gè)具體的重磅利好政策。
此后，廣東、山東、安徽、遼寧等10余個(gè)省市紛紛發(fā)布相關(guān)政策。其中，2019年5月24日，在2019浦江創(chuàng)新論壇上發(fā)布的《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》稱，2030年以前，長(zhǎng)三角將建成500余座加氫站，占了屆時(shí)全國(guó)加氫站總數(shù)量的一半。
根據(jù)工信部委托中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭編制的《節(jié)能與新能源汽車路線》，到2020年，中國(guó)將建成100座加氫站；到2030年，這一數(shù)字將增至1000座。
北京低碳清潔能源研究院氫能技術(shù)開發(fā)部經(jīng)理何廣利當(dāng)時(shí)向第一財(cái)經(jīng)者表示，《通知》在鼓勵(lì)更多企業(yè)去投資加氫站的同時(shí)，對(duì)其他做燃料電池和燃料電池汽車的企業(yè)也有推動(dòng)作用。因?yàn)椤爸挥屑託湔窘ㄆ饋?lái)了，這些企業(yè)才能看到希望”。
在廣闊的市場(chǎng)面前，中國(guó)石化等大型能源公司開始躍躍欲試。2019年，中國(guó)石化選擇在佛山建立首個(gè)油氫合建站——樟坑油氫合建站。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，包含制氫、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、應(yīng)用，與交通燃油、天然氣供應(yīng)模式以及管理模式高度符合，因此中國(guó)石化在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有先天優(yōu)勢(shì)。也就是說(shuō)，中國(guó)石化可以在現(xiàn)有加油站的基礎(chǔ)上，配建加氫站，從而打破用地難、審批流程復(fù)雜等困境。
“這是中國(guó)石化的優(yōu)勢(shì)。”佛山市瑞暉能源有限公司運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理、南海瑞暉加氫站主要負(fù)責(zé)人李參成此前在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)解釋說(shuō)。
廣東泰羅斯汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理張銳明博士在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，“根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是建站（獨(dú)立建設(shè)加氫站）還是采用油氫合建的方式，都是可行的和安全的。”
中國(guó)石化布局加氫站可以追溯到了2017年。這一年，中國(guó)石化聯(lián)手中國(guó)石油與佛山市、云浮市簽署加油加氫合建站項(xiàng)目協(xié)議，依靠現(xiàn)有加油網(wǎng)點(diǎn)，增設(shè)加氫功能。
“樟坑油氫合建站的建成，標(biāo)志著中國(guó)石化正式進(jìn)軍加氫站。”中國(guó)石化一位知情者在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)說(shuō)，“接下來(lái)就是中國(guó)石油和中國(guó)海油了。”公開資料梳理發(fā)現(xiàn)，中國(guó)石油和中國(guó)海油也已經(jīng)在布局加氫站。
對(duì)進(jìn)軍加氫站的央企，地方政府十分歡迎。比如，官方資料顯示，佛山市政府官員曾在公開場(chǎng)合上表示，在推動(dòng)加氫站建設(shè)方面，他們找到了一條有效途徑，即發(fā)動(dòng)“三桶油”在現(xiàn)有的加油站基礎(chǔ)上配備加氫裝置，屆時(shí)只要數(shù)年時(shí)間中國(guó)即可成為全球加氫站最多的國(guó)家。
不少業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)加氫站建設(shè)也許需要一支“國(guó)家隊(duì)”。對(duì)此，何廣利向第一財(cái)經(jīng)記者表示，日本和德國(guó)就是最好的例子，他們“就是通過多家大公司組成團(tuán)隊(duì)來(lái)建設(shè)加氫站的”。但他同時(shí)表示，目前，要在國(guó)內(nèi)組建一支“國(guó)家隊(duì)”難度較大，這需要中央政府來(lái)組織。
除了“三桶油”，第一財(cái)經(jīng)記者注意到，目前，國(guó)家能源集團(tuán)、國(guó)家電網(wǎng)、東方電氣、航天科技、中船重工、寶武鋼鐵、中國(guó)中車、三峽集團(tuán)、中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、中國(guó)鋼研等多家央企都有意介入加氫站領(lǐng)域。2018年，在國(guó)家能源集團(tuán)的牽頭下，中國(guó)氫能聯(lián)盟正式成立，上述央企悉數(shù)參與，國(guó)家多個(gè)部委主要領(lǐng)導(dǎo)也出席了成立儀式。該聯(lián)盟成立的目的，就是“統(tǒng)籌推動(dòng)包括加氫基礎(chǔ)設(shè)施”在內(nèi)的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)育。
責(zé)編：汪時(shí)鋒
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